一种车桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车桥，它包括筒体（３），筒体（３）的两端分别焊接有端板（４），筒体（３）的中部设有轴套（５）；筒体（３）的横截面为圆形。通过分析软件ｃｏｓｍｏｓｗｏｒｋｓ２００６的测试，与现有技术相比，本实用新型专利技术车桥具有以下优点：１．减小了应力集中，安全系数高；２．应力变化幅度小；减小了车梁升降时因车桥自身转动所产生的应力变化幅度，可延长车桥的使用寿命；３．结构简单，便于焊接加工，成本低；４．圆形筒体内腔比现有的矩形筒体大，安装更方便，通风散热条件更好。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车桥，特别是载重在90吨以上的各种重型运输车辆上的车桥。
技术介绍
如图1所示，现有车桥1被用于90吨以上载重的各种重型运输车，如WTW90型重型工程运输车等，车桥1的两端与车轮2连接。如图2所示，现有的车桥1包括筒体3，筒体3的横截面为矩形，筒体3的两端分别焊接有端板4，筒体3的中部设有轴套5。安装时，筒体3两端的端板4与驱动车轮的减速器连接，用于驱动车轮的发动机可安装在筒体3内，与车辆主体连接的轴插入轴套5内。通过分析软件cosmosworks 2006的测试(软件设定的条件用于200吨重型运输车，单个车桥承载26吨，筒体3采用合金钢，筒体3的壁厚20mm)，现有的车桥存在以下缺陷1、极易造成车桥应力集中，安全系数低，轴套的中轴线水平时，车桥(图2的A点处)最大应力为532Mpa，安全系数仅为1.17；2、应力变化幅度大，轴套的中轴线与水平面变为15°时，车桥最大应力减小幅度达110MPa，严重影响车桥的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车桥，该车桥可减小应力集中，安全系数高，应力变化幅度小。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是一种车桥，它包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥，它包括筒体（３），筒体（３）的两端分别焊接有端板（４），筒体（３）的中部设有轴套（５）；其特征在于：筒体（３）的横截面为圆形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗加智，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]