【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型汽车驱动桥，特别涉及一种重型汽车用贯通式双联驱动桥总成。
技术介绍
重型汽车用驱动桥总成位于汽车传动系统的末端，其基本功能是增大由传动轴传递来的转矩，将其分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。现有的重型载货汽车用驱动桥的轮边制动器部分较弱，易发生轴头翘曲等变形；桥壳也多存在强度和刚度较小、承载能力不够高、制造工艺复杂、成本高等问题，尤其是在恶劣工况下，桥壳容易产生塑性变形，寿命不高。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种强度和刚度高、承载能力大、使用寿命长的重型汽车用贯通式双联驱动桥总成。本技术是通过如下技术方案实现的本技术的重型汽车用贯通式双联驱动桥总成，由中桥和后桥串联组成，其特殊之处在于中桥和后桥的桥壳均为整体焊接式冲压结构，即由两个冲压的半壳对焊组成桥壳；桥壳的两端的横截面为圆形，中部横截面为带圆角的矩形。本技术的重型汽车用贯通式双联驱动桥总成，桥壳的优选尺寸为，矩形截面为170mm×145mm，矩形截面的圆角为R17mm。本技术从设计上对桥壳危险截面的尺寸做了改进，使桥壳的抗弯截面模量加大，使之具有高强度和高刚度，且承载能力高，使用寿命长，重量轻(仅为铸造整体式桥壳的四分之三左右)，通用性好，还具有制造工艺简单、材料利用率高、废品率低、制造成本低、生产效率高等优点。附图说明以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图为本技术的结构示意图，图1为主视图，图2为A-A剖视图，图3为轮边制动器轴截面半剖图。图中1中桥，2后桥，3轮边制动器，4...
【技术保护点】
一种重型汽车用贯通式双联驱动桥总成，由中桥（１）和后桥（２）串联组成，其特征在于：中桥和后桥的桥壳（４）均为整体焊接式冲压结构，即由两个冲压的半壳对焊组成桥壳；桥壳的两端的横截面为圆形，中部横截面为带圆角的矩形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林玮静，崔慧萍，庞贵奇，许电波，袁其旺，李慧，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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