【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动力电池散热外风道，属于纯电动汽车车载动力电池散热外风道设计的
，特别涉及一种双车载动力电池组的散热外风道的并联结构以及固定方式。
技术介绍
车载动力电池作为插电式混合动力汽车及纯电动汽车等新能源汽车重要储能装置及核心部件之一，其工作状态直接影响到新能源汽车的整车性能。车载动力电池组的性能对温度变化较敏感，特别是车载大容量、高功率锂离子电池，由于车辆在不同行驶工况下动力电池以不同倍率放电产生不均匀热量聚集，若电池组在高温下得不到及时通风散热，将会导致电池组温度过高或温度分布不均匀，影响电池组的功率和工作效率，严重时危及到电池的使用寿命及用户的安全。因此在电池箱开发过程中，电池方案除了考虑空间布置以外，更需要着重考虑电池组散热的需要。目前，国内多数新能源汽车通过优化电池组的结构，增加散热设施，设计风冷通道，对电池组进行热管理，采用以上方式虽然可以基本满足动力电池组的散热需求，但是受风冷设备的布置局限性，提升散热效果有限，特别是双电池组对散热通风的较高要求，一般地，在满足散热能力同时会占用储物空间，直接影响到用户的产品体验。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种动力电池散热外风道，其能够提高动力电池组散热效率，提升动力电池散热系统布置的整体性及美观性，还原用户储物空间。本技术的技术方案是这样实现的：一种动力电池散热外风道，由Y型风道、T型风道、对接密封件、S型风道、对接法兰组成，其特征在于：Y型风道与T型风道为三通结构，Y型风道与T型风道的下端风道均通过对接密封件固定连接一个S型风道，S型风...
【技术保护点】
一种动力电池散热外风道，由Y型风道、T型风道、对接密封件、S型风道、对接法兰组成，其特征在于：Y型风道与T型风道为三通结构，Y型风道与T型风道的下端风道均通过对接密封件固定连接一个S型风道，S型风道尾端有对接法兰， Y型风道与T型风道通过对接固定压板固定连接在车载动力电池A壳体上； T型风道左端出风口与车载动力电池A中部的风扇箱进风口串联，T型风道右端进风口与车载动力电池A的出风口相连；Y型风道右端进风口与风扇箱出风口串联，Y型风道左端出风口与车载动力电池A进风口相连；与Y型风道连接的S型风道通过对接法兰连接左侧过渡风管一端，左侧过渡风管另一端与车载动力电池B进风口相连；与T型风道连接的S型风道通过对接法兰连接右侧过渡风管一端，右侧过渡风管另一端与车载动力电池B出风口相连。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池散热外风道，由Y型风道、T型风道、对接密封件、S型风道、对接法兰组成，其特征在于：Y型风道与T型风道为三通结构，Y型风道与T型风道的下端风道均通过对接密封件固定连接一个S型风道，S型风道尾端有对接法兰， Y型风道与T型风道通过对接固定压板固定连接在车载动力电池A壳体上； T型风道左端出风口与车载动力电池A中部的风扇箱进风口串联，...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁健，黄军魁，单承标，王勒言，戴大力，王德平，于春涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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