【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮车动力传动装置，尤其是适用于小动力的农用三轮运输车。目前，绝大多数农用运输车的发动机和变速箱安装在车前面，只是后桥悬挂在车后面浮动板簧上，变速箱输出轴与后桥的输入轴以长的万向联接轴连接，生产成本较高。实际上，由于农用运输车是一种小动力、低速车辆(车速限制在40～45公里／小时以下)，而转动精度和平稳性也比一般汽车、卡车要求低，因此，近些年来，为了适应广大农村农业运输的需要，一些农用三轮车已经把变速箱安装在后桥旁边，一起悬挂在车后面浮动板簧上，用长皮带传动连接发动机输出轴和变速箱的离合器轴，变速箱输出轴以链轮传动连接后桥，取消了长的万向联接轴，成本大大降低，但是，长皮带传动，轮间中心距过大，皮带的包角小，皮带易打滑，链传动耐冲击性差，使用寿命又短。本技术的目的是提供一种农用三轮车动力联体后桥，它是把发动机、变速箱和后桥都集中悬挂在车驱动轮内侧的板簧上，发动机输出轴只需要用短皮带传动连接变速箱的离合器轴，而变速箱的传动件和后桥的传动件以齿轮连接在一个密封箱内。本技术的目的是这样实现的它包括发动机、变速箱和后桥，其中后桥传动件置于密封的变速箱内，发动机底座固定在变速箱右上方，变速箱悬挂在驱动轮内侧的板簧上，而发动机的输出轴和变速箱的离合器轴，以短皮带传动件连接，变速箱的传动件和后桥的传动件，以齿轮传动件连接。由于采用上述方案，动力传动结构紧凑，避免了现有技术中采用的万向联接轴或长皮带传动和链传动的缺陷，后桥的传动件置于变速箱内，便于润滑，整个动力传动重量减轻，成本降低，同时还使车前部留出空间。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说...
【技术保护点】
一种农用三轮车动力联体后桥，它包括发动机、变速箱和后桥，其特征是：后桥传动件置于密封的变速箱内，发动机底座固定在变速箱右上方，变速箱悬挂在驱动轮内侧的板簧上，而发动机的输出轴和变速箱的离合器轴，以短皮带传动件连接，变速箱的传动件和后桥的传动件，以齿轮传动件连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何家铭，蔡格，薛辉，
申请(专利权)人：何家铭，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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