双后桥接头制造技术

本实用新型专利技术公开了在平衡汽车双后轮的推力杆上安装的一种双后桥接头，包括主轴、中圈、外套，其特别之处是还有粘合内、外层，位于中圈与外套之间，所述中圈采用尼龙结构材料，其圆周水平面上布置凸筋，纵向面上布置凹槽，所述外套采用聚氨酯结构材料，其内圆周面上有与中圈圆周面上相吻合的凹陷和凸突，本实用新型专利技术具有抗震功能强、缓冲回弹好，使用寿命长的优点，正常行驶可达十万公里以上也不脱胶，胶层不撕裂，是重型汽车零部件领域更新换代的产品。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于重型汽车零部件领域，具体地说涉及平衡汽车双后轮的推力杆上安装的一种双后桥接头。如今双后桥的重型汽车，其车体载物的负重通过轮盘与地面的多点接触而分解，当重型汽车在行驶过程中遇到路面不平整时，为使双后轮中每个轮盘能始终与路面保持接触点，必须依靠推力杆的平衡作用来调节双后轮的高低位置，而在推力杆的两端头上安装双后桥接头，具有一定的抗震、缓冲效果。目前市场上所使用的双后桥接头，包括主轴、中圈、外套等，由于其外套为钢管，当安装在推力杆(为铸铁件)的两端头时，抗震功能差、缓冲回弹小、导致使用寿命短，即使用寿命为3-4个月。本技术的目的在于针对以上存在的问题，提出一种既抗震缓冲好，又使用寿命长的双后桥接头。本技术的技术方案是这样实现的一种双后桥接头，包括主轴、中圈、外套，其主轴为铸铁，两端头水平方向分别开一贯通圆孔，主轴的中部外接中圈，其特别之处是有粘合内、外层，在中圈的圆周面上采用开姆洛克213(外文名hemlok213)粘合结构内层，所述中圈为尼龙结构材料，但在北方等较冷地区为铸铁材料(因为尼龙遇冷易变脆)，中圈的圆周水平面上布置数根凸筋，其圆周纵向面上等距离布置数条凹槽，在中圈两端头外表面上有垫圈，垫圈水平外表面上用档圈卡固在主轴上，起固定垫圈、中圈的作用，所述外套为聚氨脂结构材料，具有较强的弹性，在所述粘合结构内层与所述外套之间还采用开姆洛克219(外文名hemlok 219)粘合结构外层，起密合牢固作用，在外套的外圆周面上形成圆弧状，其两端头水平面的圆周上分别为陷窝，在外套的内圆周面上布置与所述中圈凸筋相吻合的凹陷和所述中圈凹槽相吻合的凸突，起增加接触面，使之更牢固结合的作用。由此可见，聚氨脂结构材料的特性决定其具有较强的弹性，耐磨，所以抗震缓冲好；开姆洛克粘合结构能使不同材料紧密结合，不脱胶，胶层不撕裂，加上档圈卡固垫圈，使本技术的使用寿命增加到半年以上，即正常行驶十万公里以上，所以使用寿命长。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的一个实施例的局剖图。图2是图1的A-A水平面剖视图。图中1、主轴 11、圆孔 12、垫圈 13、档圈 2、中圈 21、粘合内层22、粘合外层 23、凸筋 24、凹槽 3、外套 31、圆弧 32、陷窝 33、凹陷34、凸突从图1、图2中可知，一种双后桥接头，包括主轴1、中圈2、外套3，其主轴1为铸铁材料制成，其两端头水平方向分别开一贯通圆孔11，主轴1的中部外接中圈2，中圈2为尼龙结构材料，其圆周水平面上布置二根凸筋23，其圆周纵向面上等距离布置四条凹槽24，在中圈2的圆周面上有粘合内层21，为开姆洛克213结构材料，中圈2两端头外表面上有垫圈12，垫圈12的水平外表面上用档圈13卡固在主轴1上，在所述粘合内层21外再布置一层粘合外层22，该粘合外层22的结构材料是开姆洛克219，外套3的凹陷33和凸突34分别与中圈2的凸筋23和凹槽24相吻合，外套3通过粘合内层21和粘合外层22与中圈2密合，外套3为聚氨脂结构材料，其外套3的外圆周面上形成圆弧31，其两端头水平面的圆周上分别为陷窝32。另外，由于尼龙材料虽然弹性好，但其遇冷时易变脆的特性，故在北方等寒冷气候下，中圈2的材料一般用铸铁材料；中圈2的圆周水平面上也可以布置3-15根凸筋；中圈2的圆周纵向面上也可以布置1-3条凹槽或5-10条凹槽，均落在本技术的保护范围。权利要求1.一种双后桥接头，包括主轴、中圈、外套，主轴两端头水平方向分别开一贯通圆孔，其特征是还有粘合内、外层，位于中圈与外套之间；所述中圈为尼龙结构材料，其圆周水平面上布置数根凸筋，其圆周纵向面上布置数条凹槽，其两端头外表面有垫圈，所述垫圈外表面上用档圈卡固在主轴上；所述外套为聚氨脂结构材料，其内圆周面上布置与所述中圈凸筋和凹槽相吻合的凹陷和凸突，其外圆周面上为圆弧，其两端头水平面的圆周上分别有陷窝。2.根据权利要求1所述的一种双后桥接头，其特征是所述粘合内层采用开姆洛克213结构材料。3.根据权利要求1所述的一种双后桥接头，其特征是所述粘合外层采用开姆洛克219结构材料。4.根据权利要求1所述的一种双后桥接头，其特征是所述中圈也可以采用铸铁材料。专利摘要本技术公开了在平衡汽车双后轮的推力杆上安装的一种双后桥接头,包括主轴、中圈、外套,其特别之处是还有粘合内、外层,位于中圈与外套之间,所述中圈采用尼龙结构材料,其圆周水平面上布置凸筋,纵向面上布置凹槽,所述外套采用聚氨酯结构材料,其内圆周面上有与中圈圆周面上相吻合的凹陷和凸突,本技术具有抗震功能强、缓冲回弹好,使用寿命长的优点,正常行驶可达十万公里以上也不脱胶,胶层不撕裂,是重型汽车零部件领域更新换代的产品。文档编号B60B35/12GK2488724SQ0124503公开日2002年5月1日 申请日期2001年7月26日 优先权日2001年7月26日专利技术者周永根 申请人:周永根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双后桥接头，包括主轴、中圈、外套，主轴两端头水平方向分别开一贯通圆孔，其特征是：还有粘合内、外层，位于中圈与外套之间；所述中圈为尼龙结构材料，其圆周水平面上布置数根凸筋，其圆周纵向面上布置数条凹槽，其两端头外表面有垫圈，所述垫圈外表面上用档圈卡固在主轴上；所述外套为聚氨脂结构材料，其内圆周面上布置与所述中圈凸筋和凹槽相吻合的凹陷和凸突，其外圆周面上为圆弧，其两端头水平面的圆周上分别有陷窝。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周永根，
申请(专利权)人：周永根，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]