新型前桥轴管板簧座固定结构制造技术

新型前桥轴管板簧座固定结构，包括板簧座、U型螺栓和螺母，所述板簧座前后两侧为伸出前桥轴管的外缘边，所述外缘边上设有两对U型螺栓安装孔，且该两外缘边分别对应一体向下延伸出一带螺栓通孔的安装翼板，所述两安装翼板通过螺栓穿插固定在前桥轴管上。进一步，所述安装翼板向下延伸到高度小于前桥轴管的竖向宽度。本实用新型专利技术结构简单，采用板簧座直接通过螺栓穿插固定在前桥轴管上，省去了现有板簧座固定结构中的包夹底座，同时减少了U型螺栓的长度，节约材料和减轻重量，节约成本和提高通过性，防止U型螺栓下端头部凸出而容易被路面障碍物损坏，且有效防止沿前桥轴管轴向移动，提高行车稳定性和安全性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】新型前桥轴管板簧座固定结构，包括板簧座、U型螺栓和螺母，所述板簧座前后两侧为伸出前桥轴管的外缘边，所述外缘边上设有两对U型螺栓安装孔，且该两外缘边分别对应一体向下延伸出一带螺栓通孔的安装翼板，所述两安装翼板通过螺栓穿插固定在前桥轴管上。进一步，所述安装翼板向下延伸到高度小于前桥轴管的竖向宽度。本技术结构简单，采用板簧座直接通过螺栓穿插固定在前桥轴管上，省去了现有板簧座固定结构中的包夹底座，同时减少了U型螺栓的长度，节约材料和减轻重量，节约成本和提高通过性，防止U型螺栓下端头部凸出而容易被路面障碍物损坏，且有效防止沿前桥轴管轴向移动，提高行车稳定性和安全性。【专利说明】新型前桥轴管板簧座固定结构
本技术涉及一种板簧座固定结构，具体涉及一种前桥轴管板簧座固定结构，属于汽车制造
。
技术介绍
现在的挂车、卡车大多采用板簧悬挂，汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、成本低等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成的一组近似于等强度的弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用之外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用。现有挂车的前桥轴管I是通过板簧座固定结构2与板簧3进行连接的，现有的板簧座固定结构2如图1和2所示，其包括位于前桥轴管上方的板簧座21、位于前桥轴管I下方的包夹底座22，以及把板簧3箍紧在板簧座21、并贯穿板簧座21与包夹底座22的U型螺栓23。由于现有的包夹底座其底部是平的，U型螺栓的下端头部231上紧螺母24后，会向下凸出包夹底座22的底面222，其出现问题是:会导致挂车的离地间隙、通过性降低，由于挂车的使用环境较为复杂，容易导致路面上的障碍物如石头等撞到U型螺栓的下端头部231，轻则导致U型螺栓23变形，重则导致U型螺栓23破坏、或者板簧3和前桥轴管I破坏，又或者整个板簧悬挂损坏。同时，现有的板簧座固定结构2是通过U型螺栓23压紧板簧3从而把用于板簧座21与包夹底座22夹紧在前桥轴管I上，因此,在长时间使用后,板簧座固定结构2容易在前桥轴管I发生轴向移动，导致结构不稳，影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种可以节约材料、提高挂车前桥通过性和防止轴向移动的前桥轴管板簧座固定结构。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案:新型前桥轴管板簧座固定结构，包括板簧座、U型螺栓和螺母，所述板簧座前后两侧为伸出前桥轴管的外缘边，所述外缘边上设有两对U型螺栓安装孔，且该两外缘边分别对应一体向下延伸出一带螺栓通孔的安装翼板，所述两安装翼板通过螺栓穿插固定在前桥轴管上。进一步，所述安装翼板向下延伸到高度小于前桥轴管的竖向宽度。作为优选，所述螺栓通孔设置在前桥轴管中上部对应位置的安装翼板上。作为优选，所述安装翼板设有两个螺栓通孔。进一步具体，所述安装翼板对应U型螺栓安装孔的位置上设有用于安装U型螺栓下端头部和螺母的容置凹槽。本技术结构简单，采用板簧座直接通过螺栓穿插固定在前桥轴管上，省去了现有板簧座固定结构中的包夹底座，同时减少了 U型螺栓的长度，节约材料和减轻重量，节约成本和提高通过性，防止U型螺栓下端头部凸出而容易被路面障碍物损坏，且有效防止沿前桥轴管轴向移动，提高行车稳定性和安全性。【专利附图】【附图说明】图1为现有板簧座固定结构与前桥轴管安装结构正面示意图。图2为现有板簧座固定结构与前桥轴管、板簧安装结构立体图。图3为本技术所述板簧座固定结构与前桥轴管安装结构正面示意图。图4为本技术所述板簧座固定结构与前桥轴管、板簧安装结构立体图。以下通过附图和【具体实施方式】来对本技术作进一步描述:【具体实施方式】如图3和4所示，本技术所述的新型前桥轴管板簧座固定结构2，包括板簧座21、U型螺栓23和螺母24，所述板簧座21前后两侧为伸出前桥轴管I的外缘边211，所述外缘边211上设有两对U型螺栓安装孔214，且该两外缘边211分别对应一体向下延伸出一带螺栓通孔的安装翼板212，所述两安装翼板212通过螺栓25穿插固定在前桥轴管I上。进一步，所述安装翼板212向下延伸到高度小于前桥轴管I的竖向宽度。作为优选，所述螺栓通孔设置在前桥轴管I中上部对应位置的安装翼板212上。作为优选，为了提高连接的稳固度，所述安装翼板212设有两个螺栓通孔。 进一步具体，所述安装翼板212对应U型螺栓安装孔214的位置上设有用于安装U型螺栓下端头部231和螺母24的容置凹槽213。U型螺栓下端头部231在容置凹槽213内，不会凸出前桥轴管I底部，因而前桥轴管I不会因为安装板簧座固定结构而降低通过性，即本技术所述板簧座固定结构比现有板簧座固定结构提高了行车的通过性。本技术所述的前桥轴管板簧座固定结构2，在安装时先要对前桥轴管I对应安装翼板212的螺栓通孔设置安装孔，然后螺栓25对应插入安装翼板212的螺栓通孔和前桥轴管I的安装孔，实现固定安装。本技术结构简单，采用板簧座直接通过螺栓穿插固定在前桥轴管上，省去了现有板簧座固定结构中的包夹底座，同时减少了 U型螺栓的长度，节约材料和减轻重量，节约成本和提高通过性，防止U型螺栓下端头部凸出而容易被路面障碍物损坏，且有效防止沿前桥轴管轴向移动，提高行车稳定性和安全性。【权利要求】1.新型前桥轴管板簧座固定结构，包括板簧座、U型螺栓和螺母，其特征在于:所述板簧座前后两侧为伸出前桥轴管的外缘边，所述外缘边上设有两对U型螺栓安装孔，且该两外缘边分别对应一体向下延伸出一带螺栓通孔的安装翼板，所述两安装翼板通过螺栓穿插固定在前桥轴管上。2.根据权利要求1所述的新型前桥轴管板簧座固定结构，其特征在于:所述安装翼板向下延伸到高度小于前桥轴管的竖向宽度。3.根据权利要求1所述的新型前桥轴管板簧座固定结构，其特征在于:所述螺栓通孔设置在前桥轴管中上部对应位置的安装翼板上。4.根据权利要求3所述的新型前桥轴管板簧座固定结构，其特征在于:所述安装翼板设有两个螺栓通孔。5.根据权利要求1所述的新型前桥轴管板簧座固定结构，其特征在于:所述安装翼板对应U型螺栓安装孔的位置上设有用于安装U型螺栓下端头部和螺母的容置凹槽。【文档编号】B60G11/10GK203580545SQ201320805036【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日 【专利技术者】吴志强, 张志平, 张朝学, 张志勇, 郭明贵 申请人:广东富华重工制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，张志平，张朝学，张志勇，郭明贵，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：