电动四轮车的电池箱结构制造技术

本实用新型专利技术属于车辆的技术领域，提出一种车辆电池箱安装支架结构，提出的电动四轮车的电池箱结构包括有上部安装支架和底框架（5）；底框架（5）与车体底框架（6）焊接连接；上部安装支架具有上下设置的电池箱安装框架（1）和电池箱加强框架（2）；电池箱安装框架（1）、电池箱加强框架（2）均为矩形框架；电池箱安装框架（1）、电池箱加强框架（2）通过限位板Ⅰ连接；底框架（5）为矩形框架，与底框架（5）垂直设置有多个限位板Ⅱ（17），多个限位板Ⅱ（17）设置在底框架（5）的前端；多个限位板Ⅱ（17）的上端连接为一体构成防止电池箱向前倾斜的限位框架。本实用新型专利技术具有体积小、重量轻、结构简单、装配方便、强度高的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆的
，主要涉及一种电动四轮车的电池箱结构。
技术介绍
目前为止，已经公知车辆的电池箱多数为箱体式的结构，在车体受到撞击时，电池易前翻，对车体造成影响，另外箱体式结构的电池箱存在成本较高，重量、体积较大，装配、维修、更换困难，牢固性不高等问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种电动四轮车的电池箱结构。本技术为完成上述目的采用如下技术方案:—种电动四轮车的电池箱结构，所述的电池箱结构包括有上部安装支架和底框架；所述电池箱结构的底框架与车体底框架焊接连接；所述的上部安装支架具有上下设置的电池箱安装框架和电池箱加强框架；所述的电池箱安装框架、电池箱加强框架均为矩形框架；所述的电池箱安装框架、电池箱加强框架通过限位板I连接为一体构成对电池进行限位、固定的上部安装支架；与所述电池箱安装框架垂直设置有多个支撑套管；多个所述支撑套管的下端通过与底框架连接；所述底框架为矩形框架，与底框架垂直设置有多个限位板II，多个所述的限位板II设置在底框架的前端；所述限位板II为L型板，多个所述限位板II的上端连接为一体构成防止电池箱向前倾斜的限位框架，限位框架的两端通过斜撑与所述的底框架连接。所述的限位板II为设置在底框架前端的两个，两个所述的限位板II分别位于底框架长度方向的两端，两个所述限位板II的上端通过横梁连接为一体。两个所述限位板II之间设置有至少一个加强板，所述加强板的两端分别与横梁、底框架连接。所述的限位板II为设置在底框架前端的四个，相邻两个所述限位板II的上端通过横梁连接为一体构成限位框架，所述的限位框架为并列设置的两个。相邻两个所述限位板II之间设置有至少一个加强板，所述加强板的两端分别与横梁、底框架连接。所述的电池箱安装框架由上限位板与侧限位板焊接构成。 所述的电池箱加强框架由前加强板与侧加强板焊接构成。所述的限位板I包括有前限位板和后限位板；所述的前限位板、后限位板均为两个，两个所述的前限位板、两个所述的后限位板分别连接在电池箱安装框架、电池箱加强框架的四角。两个所述的前限位板之间设置有多个加强板，多个所述加强板的两端分别与电池箱安装框架、电池箱加强框架连接。两个所述的后限位板之间设置有多个加强板，多个所述加强板的两端分别与电池箱安装框架、电池箱加强框架连接。所述的电池箱安装框架上设置有前坐垫箱支承、后坐垫箱支承、电池箱固定板和螺纹柱支承。本技术提出的一种电动四轮车的电池箱结构，该电池箱结构采用在上部设置安装支架、下部设置限位框的结构，对电池进行固定、限位，防止车体发生碰撞时，电池向前倾斜，具有结构简单，成本低的特点，还可以根据电池的数量、大小进行调整安装支架的大小；电池箱安装支架设置在座垫的下方，同时起到支承座垫、固定电池及安装塑料件的作用，装配简单的特点，一举多得。【附图说明】图1为本技术的使用状态图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术中的上部安装支架的结构示意图。图中:1、电池箱安装框架，2、电池箱加强框架，3、蓄电池，4、支撑套管，5、底框架，6、车体底框架，7、侧加强板，8、螺纹柱支承座，9、前限位板，10、上限位板，11、前加强板，12、前坐垫箱支承13、侧限位板，14、后限位板，15、后坐垫箱支承，16、电池箱固定板，17、限位板II。【具体实施方式】结合附图和具体实施例对本技术加以说明:如图1、图2、图3所示，一种电动四轮车的电池箱结构，所述的电池箱结构包括有上部安装支架和底框架5 ;所述电池箱结构的底框架5与车体底框架6焊接连接；所述的上部安装支架具有上下设置的电池箱安装框架I和电池箱加强框架2 ;所述的电池箱安装框架I为由上限位板10与侧限位板13焊接构成的矩形框架，用来固定电池，防止电池前、后及左、右的晃动；所述的上限位板10上焊接有用来安装坐垫箱的前坐垫箱支承12、后坐垫箱支承15和电池箱固定板16，电池箱固定板16与车架框架焊接组件6通过4个螺栓连接在一起，预防蓄电池11前倾；侧限位板13上焊接有前坐垫箱支承12和螺纹柱支承8，通过四个螺纹柱和四个支承套管将电池箱安装支架也车架框架焊接组件连接在一起；所述的电池箱加强框架2为由前加强板11与侧加强板7焊接构成的矩形框架，对整个上部安装支架起到加强的作用，达到对蓄电池3全方位固定的效果；所述的电池箱安装框架1、电池箱加强框架2通过限位板I连接为一体构成对电池进行限位、固定的上部安装支架，上部安装支架的长度、宽度尺寸与蓄电池3长度、宽度尺寸吻配，对电池起到限位、固定的作用；所述的限位板I包括有前限位板9和后限位板14 ;所述的前限位板9、后限位板14均为两个，两个所述的前限位板9、两个所述的后限位板14分别连接在电池箱安装框架1、电池箱加强框架2的四角；两个所述的前限位板9之间设置有至少一个加强板，所述加强板的两端分别与电池箱安装框架1、电池箱加强框架2连接；两个所述的后限位板14之间设置有至少一个加强板，所述加强板的两端分别与电池箱安装框架1、电池箱加强框架2连接；与所述电池箱安装框架I垂直设置有多个支撑套管4 ;多个所述支撑套管4的下端通过与底框架5连接；所述底框架5为矩形框架，与底框架5垂直设置有多个限位板II 17，多个所述的限位板II 17设置在底框架5的前端；所述限位板II 17为L型板，多个所述限位板II 17的上端连接为一体构成防止电池箱向前倾斜的限位框架，限位框架的两端通过斜撑与所述的底框架5连接；该实施例中，所述的限位板II 17为设置在底框架前端的四个，相邻两个所述限位板II 17的上端通过横梁连接为一体构成限位框架，所述的限位框架为并列设置的两个；相邻两个所述限位板II 17之间设置有至少一个加强板，所述加强板的两端分别与横梁、底框架8连接。所述的电池箱安装框架I上设置有前坐垫箱支承12、后坐垫箱支承15、电池箱固定板16和螺纹柱支承8。此外，考虑到车辆的空间问题，结合图1、图2所示，所述的电池箱还兼具座垫支撑功能。【主权项】1.一种电动四轮车的电池箱结构，所述的电池箱结构包括有上部安装支架和底框架(5);所述电池箱结构的底框架(5)与车体底框架(6)焊接连接；其特征在于:所述的上部安装支架具有上下设置的电池箱安装框架(I)和电池箱加强框架(2);所述的电池箱安装框架(I )、电池箱加强框架(2)均为矩形框架；所述的电池箱安装框架(I )、电池箱加强框架(2)通过限位板I连接为一体构成对电池进行限位、固定的上部安装支架；与所述电池箱安装框架(I)垂直设置有多个支撑套管(4);多个所述支撑套管(4)的下端通过与底框架(5)连接；所述底框架(5)为矩形框架，与底框架(5)垂直设置有多个限位板II (17)，多个所述的限位板II (17)设置在底框架(5)的前端；所述限位板II (17)为L型板，多个所述限位板II (17)的上端连接为一体构成防止电池箱向前倾斜的限位框架，限位框架的两端通过斜撑与所述的底框架(5)连接。2.根据权利要求1所述的电动四轮车的电池箱结构，其特征在于:所述的限位板II(17)为设置在底框架前端的两个，两个所述的限位板II (17)分别位于底框架(5)长度方向的两端，两个所述限位板II本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动四轮车的电池箱结构，所述的电池箱结构包括有上部安装支架和底框架（5）；所述电池箱结构的底框架（5）与车体底框架（6）焊接连接；其特征在于：所述的上部安装支架具有上下设置的电池箱安装框架（1）和电池箱加强框架（2）；所述的电池箱安装框架（1）、电池箱加强框架（2）均为矩形框架；所述的电池箱安装框架（1）、电池箱加强框架（2）通过限位板Ⅰ连接为一体构成对电池进行限位、固定的上部安装支架；与所述电池箱安装框架（1）垂直设置有多个支撑套管（4）；多个所述支撑套管（4）的下端通过与底框架（5）连接；所述底框架（5）为矩形框架，与底框架（5）垂直设置有多个限位板Ⅱ（17），多个所述的限位板Ⅱ（17）设置在底框架（5）的前端；所述限位板Ⅱ（17）为L型板，多个所述限位板Ⅱ（17）的上端连接为一体构成防止电池箱向前倾斜的限位框架，限位框架的两端通过斜撑与所述的底框架（5）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周传柯，任洁，赵小伟，金瑶，徐启盛，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41