一种农机前桥用轮边减速器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种农机前桥用轮边减速器，包括轮边减速器壳体和传动壳体，所述轮边减速器壳体中设置有立轴套管，所述立轴套管中设置有传动立轴，所述传动立轴上下端分别连接有上锥齿轮和下锥齿轮，所述轮边减速器箱体实体上方和下方设置有螺孔，上方的螺孔和下方的螺孔分别和轮边减速器壳体上端盖和下端盖进行螺纹连接，所述传动壳体实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖螺纹连接，所述轮边减速器上方还连接有转向臂，所述转向臂和轮边减速器上的输出轴固定连接，所述前桥壳的整体半轴的中心线与传动壳体输出轴中心线的距离为98-120mm。本实用新型专利技术简单有效的克服拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题，进而提高拖拉机前桥的整体使用性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆前桥领域，特别是指一种农机前桥用轮边减速器。
技术介绍
农机四驱前桥，专为农用车，拖拉机，装载机等旱田，水土农机车设计的，在不同的路面，不同的环境，起到四驱动带转向作用。而农机前桥用轮边减速器是农机高地隙四驱前桥的重要组成部分。目前市场的农机四驱前桥中心普遍离地距离比较低，这就造成拖拉机在行驶过程中，前桥容易被地面上的一些杂物碰到，特别是当拖拉机处于一些淤泥比较深的工作环境中，由于前桥离地较低，长期的泥水工作，会导致前桥中间传动油封被泥水中的杂物损坏，从而丧失密封作用；而且前桥的传动油封都为高速油封，工作中处于高速转动状态，导致此处漏油最多，且目前的轮边减速器和螺钉连接的时候箱体内部已串通，造成受力后螺丝孔部位容易出现漏油。
技术实现思路
本技术提出一种农机高地隙四驱前桥，该结构的四驱前桥能够有效的降低成本，杜绝隐患，且边减箱体不会出现漏油等情况，本产品合格效高，经久耐用。本技术的技术方案是这样实现的:一种农机前桥用轮边减速器，用以和前桥壳的整体半轴连接，其特征在于，包括轮边减速器壳体和传动壳体，所述轮边减速器壳体中设置有立轴套管，所述立轴套管中设置有传动立轴，所述传动立轴上下端分别连接有上锥齿轮和下锥齿轮，所述轮边减速器箱体实体上方和下方设置有螺孔，上方的螺孔和下方的螺孔分别和轮边减速器壳体上端盖和下端盖进行螺纹连接，所述传动壳体实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖螺纹连接，所述轮边减速器上方还连接有转向臂，所述转向臂和轮边减速器上的输出轴固定连接，所述前桥壳的整体半轴的中心线与传动壳体输出轴中心线的距离为98-120mm。本技术的有益效果如下:本技术桥壳体的整体半轴的中心线与前桥传动轴中心线的距离为98-120mm，从而简单有效的克服拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题，进而提高拖拉机前桥的整体使用性能。同时，由于螺钉直接和轮边减速器实体相连接，所以不会产生漏油问题。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A部分的放大图；图中:1、前桥壳；2、转向臂；3、传动壳体端盖；4、下锥齿轮；5、轴承；6、螺钉；7、上锥齿轮；8、输出锥齿轮；9、传动立轴；10、驱动锥齿轮；11、立轴套管；12、传动壳体。【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1到图2所示的一种农机前桥用轮边减速器，包括轮边减速器壳体和传动壳体12，所述轮边减速器壳体中设置有立轴套管10，所述立轴套管10中设置有传动立轴9，所述传动立轴9上下端分别连接有上锥齿轮6和下锥齿轮4，所述轮边减速器箱体实体上方和下方设置有螺孔，上方的螺孔和下方的螺孔分别和轮边减速器壳体上端盖和下端盖进行螺纹连接，所述传动壳体实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖螺纹连接，所述轮边减速器上方还连接有转向臂2，所述转向臂2和轮边减速器上的输出轴固定连接，所述前桥壳的整体半轴的中心线与传动壳体输出轴中心线的距离为98-120mm。本技术在使用的时候，前桥壳I的整体半轴带动驱动锥齿轮10转动，并带动传动立轴9的上锥齿轮7和下锥齿轮4发生转动，下锥齿轮4带动输出锥齿轮8发生转动，最后带动输出轴发生转动，当需要转向的时候，转向臂油缸(未图示)推动转向臂2发生转动，转向臂2转动的时候带动传动壳体12中的输出轴发生转动，从而实现转向的过程。在以往的技术中，四驱前桥的前桥壳I容易被地面上的一些杂物碰到，特别是当拖拉机处于一些淤泥比较深的工作环境中，由于前桥壳I离地较低，长期的泥水工作，会导致前桥壳I中间传动油封被泥水中的杂物损坏，从而丧失密封作用；所述前桥壳I的整体半轴的中心线与传动壳体12输出轴中心线的距离为98-120mm，从而简单有效的克服拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题，进而提高拖拉机前桥的整体使用性能。由于所述轮边减速器箱体实体上方和下方设置有螺孔，上方的螺孔和下方的螺孔分别和传动壳体12上端盖和进行螺纹连接，所述传动壳体实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖3螺纹连接，也就是说相较于以往螺钉6被打入箱体内部，这种设计完全杜绝漏油隐患，全面解决了所有漏油问题，节省工时，降低成本，本产品合格效高，耐用，同时加工简单，装配也降低百分之30工艺，百分之30的装配成本和焊接成本。同时提高了百分之70同心度和质量，本技术节省了工时，降低了成本，本产品合格效高，耐用稳定。进一步的，所述传动立轴上在轴承5后方设置有密封环。为了使得本技术具有更好的密封效果，在传动立轴上的轴承5后方设置有密封环。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种农机前桥用轮边减速器，用以和前桥壳的整体半轴连接，其特征在于，包括轮边减速器壳体和传动壳体，所述轮边减速器壳体中设置有立轴套管，所述立轴套管中设置有传动立轴，所述传动立轴上下端分别连接有上锥齿轮和下锥齿轮，所述轮边减速器箱体实体上方和下方设置有螺孔，上方的螺孔和下方的螺孔分别和轮边减速器壳体上端盖和下端盖进行螺纹连接，所述传动壳体实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖螺纹连接，所述轮边减速器上方还连接有转向臂，所述转向臂和轮边减速器上的输出轴固定连接，所述前桥壳的整体半轴的中心线与传动壳体输出轴中心线的距离为98-120mm。2.根据权利要求1所述的农机前桥用轮边减速器，其特征在于，所述传动立轴上在轴承后方设置有密封环。【专利摘要】本技术提出了一种农机前桥用轮边减速器，包括轮边减速器壳体和传动壳体，所述轮边减速器壳体中设置有立轴套管，所述立轴套管中设置有传动立轴，所述传动立轴上下端分别连接有上锥齿轮和下锥齿轮，所述轮边减速器箱体实体上方和下方设置有螺孔，上方的螺孔和下方的螺孔分别和轮边减速器壳体上端盖和下端盖进行螺纹连接，所述传动壳体实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖螺纹连接，所述轮边减速器上方还连接有转向臂，所述转向臂和轮边减速器上的输出轴固定连接，所述前桥壳的整体半轴的中心线与传动壳体输出轴中心线的距离为98-120mm。本技术简单有效的克服拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题，进而提高拖拉机前桥的整体使用性能。【IPC分类】F16H57/029, F16H57/023【公开号】CN204692533【申请号】CN201520243309【专利技术人】杨平峰 【申请人】杨平峰【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年4月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种农机前桥用轮边减速器，用以和前桥壳的整体半轴连接，其特征在于，包括轮边减速器壳体和传动壳体，所述轮边减速器壳体中设置有立轴套管，所述立轴套管中设置有传动立轴，所述传动立轴上下端分别连接有上锥齿轮和下锥齿轮，所述轮边减速器箱体实体上方和下方设置有螺孔，上方的螺孔和下方的螺孔分别和轮边减速器壳体上端盖和下端盖进行螺纹连接，所述传动壳体实体的左侧也设置有螺孔，该螺孔和传动壳体端盖螺纹连接，所述轮边减速器上方还连接有转向臂，所述转向臂和轮边减速器上的输出轴固定连接，所述前桥壳的整体半轴的中心线与传动壳体输出轴中心线的距离为98‑120mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平峰，
申请(专利权)人：杨平峰，
类型：新型
国别省市：重庆;85