【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动车领域，尤其是一种四轮电动车前桥减震。
技术介绍
目前，国内外四轮电动车前桥转向臂均采用铸钢或者钢直接焊接在减震转向轴上，转向臂和车轮固定轴的夹角是不可调的，车型不同，车轮的轮距不同，因此，转向臂的角度也不同，不可以通用，如果需要改变角度，必须要重新制作铸钢模具，或者改变焊接工装，这必然会造成材料和时间的浪费
技术实现思路
本专利技术针对上述技术中存在的四轮电动车前桥转向臂和车轮固定轴的夹角不可调节的缺点，提出一种四轮电动车前桥减震，它具有可以将转向臂与车轮固定轴进行多角度调节的功能，能根据实际的应用情况及需要来进行角度调节，达到最好的使用效果。实现本专利技术目的的技术方案如下四轮电动车前桥减震，它包括外套管、转向减震轴、车轮固定轴、转向臂、转向臂连接管，转向减震轴设于外套管内，转向减震轴上设有环向的凸出部件，该凸出部件上设有扭矩传递器，车轮固定轴固定在转向减震轴上，转向臂固定在转向臂连接管上，转向臂连接管套设在转向减震轴上，转向臂连接管端面上设有扭矩接收器，扭矩传递器与扭矩接收器配合，在转向减震轴的端部设有螺纹，转向臂连接管套设在转向减震轴上后...
【技术保护点】
四轮电动车前桥减震，其特征在于：它包括外套管、转向减震轴、车轮固定轴、转向臂、转向臂连接管，转向减震轴设于外套管内，转向减震轴上设有环向的凸出部件，该凸出部件上设有扭矩传递器，车轮固定轴固定在转向减震轴上，转向臂固定在转向臂连接管上，转向臂连接管套设在转向减震轴上，转向臂连接管端面上设有扭矩接收器，扭矩传递器与扭矩接收器配合，在转向减震轴的端部设有螺纹，转向臂连接管套设在转向减震轴上后通过螺母紧固。
【技术特征摘要】
1.四轮电动车前桥减震，其特征在于它包括外套管、转向减震轴、车轮固定轴、转向臂、转向臂连接管，转向减震轴设于外套管内，转向减震轴上设有环向的凸出部件，该凸出部件上设有扭矩传递器，车轮固定轴固定在转向减震轴上，转向臂固定在转向臂连接管上，转向臂连接管套设在转向减震轴上，转向臂连接管端面上设有扭矩接...
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