一种用于电动三轮摩托车的整车电气系统技术方案

一种用于电动三轮摩托车的整车电气系统，本实用新型专利技术使整车车架不在作为负极，所有信号均通过硬线连接，手刹开关和门控开关为双线制开关，不需要再通过车架才能构成回路，即使整车12V+或60V+误触车架也不会发生短路现象，不会对整车电路及用户造成危险，本实用新型专利技术将60 V－与12 V－分开走线，仅在DC/DC转换器内部实现共负，在整车电缆中，60V－与12 V－无接触，大大降低了60V系统对12V系统产生的干扰程度，让用户用车更放心安全；经过测试使用本实用新型专利技术新设计的整车电气系统，全封闭电动三轮车正常工作，提高了整车的安全性能以及电路中的干扰程度也大大降低等，适合大范围的推广和应用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动三轮摩托车的整车电气系统


[0001]本技术涉及电动三轮摩托车电气系统领域，具体涉及一种用于电动三轮摩托车的整车电气系统。

技术介绍

[0002]已知的，电动三轮摩托车行业属于传统制造业，《中国制造 2025》指出在实施制造强国战略的第一个十年，制造业需加快提升产品质量。对于传统制造业，国家建议企业加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度，加快制造业绿色改造升级。在同样速度的行驶路程内，电动摩托车所支出的电价比汽油车要低三成。因而其低污染、低噪音、节能减排、成本低等特性，消费者对燃油三轮车的购买需求转向电动三轮摩托车。
[0003]目前市场上的全封闭电动三轮车均采用非隔离型DC/DC转换器，而非隔离型DC/DC转换器的特点是60V－与12V－在内部相通（具体如图1、2所示），这就造成市场上的全封闭电动三轮车存在两种状态：一是车架作为整车负极；二是虽然不将车架作为负极，但是由于采用的门控开关和手刹开关均为单线开关，因而舍弃这些安全功能，当门未关好、手刹未放下时仪表也不能提示。整车车架作为负极会形成安全隐患，一旦正极线束碰到车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动三轮摩托车的整车电气系统，包括电池组、空气开关、钥匙开关、DC/DC转换器、用电器、仪表、手刹开关和门控开关，其特征是：所述电池组、空气开关及DC/DC转换器串联在整个60V回路中，所述钥匙开关的一端连接60V+回路，钥匙开关的另一端连接DC/DC转换器的控制输入端，DC/DC转换器中12V回路上分别并联有至少一个用电器和仪表，所述仪表分别连接手刹开关和门控开关，所述手刹开关的一端连接仪表，手刹开关的另一端连接DC/DC转换器中12V—回路，在拉起手刹时手刹开关闭合，仪表、手刹开关与DC/DC转换器形成回路，仪表内手刹指示灯亮起，起到提示作用，所述门控开关的一端连接仪表，门控开关的另一端连接DC/DC转换器中12V—回路，打开任一侧门，门控开关闭合，仪表、门控开关与DC/DC转换器形成回路，仪表内门状态指示灯亮起，起到提示作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：由远洋，李载源，栗孟乐，李志豪，许浩浩，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：