【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件安装结构，尤其涉及一种四驱前桥安装结构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车正走入千家万户，大家对汽车也越来越了解，对汽车的性能要求也越来越高，尤其作为汽车基本性能的动力性，要求汽车能否过深坑上陡坡，但限于大排量发动机的排放和油耗要求越来越严，只能在同排量发动机的基础上，尽可能提升其动力性，四驱系统应运而生。皮卡车一般是后轮驱动，为了实现四驱，需在前轴也布置一套驱动系统，因此，四驱系统布置的可靠性很大程度上取决于四驱前桥支架板总成的刚度和强度是否满足使用要求，以及支架板的成型和装配是否适合大批量生产。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种四驱前桥安装结构。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：一种四驱前桥安装结构,包括半轴套管、前减速器和四驱前桥支架板总成，前减速器套设于半轴套管的一端，半轴套管的两端经法兰盘安装有四驱前桥支架板总成，所述四驱前桥支架板总成包括支架板本体和两套衬套总成，所述支架板本体的安装面周边设有的四个法兰盘安装孔，四个法兰盘安装孔的位置根据法兰盘的安装孔位而定，安装面的中间设有供半轴套管穿过的半轴套管过孔，安装面的两侧设有向内折弯的左焊接侧翼和右焊接侧翼，其中，右焊接侧翼的末端二次折弯设有平行于支架板本体的焊接贴合部，两套衬套总成分别设于左焊接侧翼和右焊接侧翼上。所述两套衬套总成包括衬套和衬套座，衬套压装在衬套座内，两套衬套座分别焊接在左焊接侧翼及右焊接侧翼上。支架板本体和左焊接侧翼及右焊接侧翼之间均为翻边结构，且为平滑过渡连接。所述支架板本体与左焊接侧翼的折弯角度为13°，支架...
【技术保护点】
一种四驱前桥安装结构,包括半轴套管(1)、前减速器(2)和四驱前桥支架板总成(3)，前减速器(2)套设于半轴套管(1)的一端，半轴套管(1)的两端经法兰盘(4)安装有四驱前桥支架板总成(3)，其特征在于，所述四驱前桥支架板总成(3)包括支架板本体(3‑1)和两套衬套总成，所述支架板本体(3‑1)的安装面周边设有的四个法兰盘安装孔(3‑2)，四个法兰盘安装孔(3‑2)的位置根据法兰盘的安装孔位而定，安装面的中间设有供半轴套管(1)穿过的半轴套管过孔(3‑3)，安装面的两侧设有向内折弯的左焊接侧翼(3‑4)和右焊接侧翼(3‑5)，其中，右焊接侧翼(3‑5)的末端二次折弯设有平行于支架板本体(3‑1)的焊接贴合部(3‑6)，两套衬套总成分别设于左焊接侧翼(3‑4)和右焊接侧翼(3‑5)上。
【技术特征摘要】
1.一种四驱前桥安装结构,包括半轴套管(1)、前减速器(2)和四驱前桥支架板总成(3)，前减速器(2)套设于半轴套管(1)的一端，半轴套管(1)的两端经法兰盘(4)安装有四驱前桥支架板总成(3)，其特征在于，所述四驱前桥支架板总成(3)包括支架板本体(3-1)和两套衬套总成，所述支架板本体(3-1)的安装面周边设有的四个法兰盘安装孔(3-2)，四个法兰盘安装孔(3-2)的位置根据法兰盘的安装孔位而定，安装面的中间设有供半轴套管(1)穿过的半轴套管过孔(3-3)，安装面的两侧设有向内折弯的左焊接侧翼(3-4)和右焊接侧翼(3-5)，其中，右焊接侧翼(3-5)的末端二次折弯设有平行于支架板本体(3-1)的焊接贴合部(3-6)，两套衬套总成分别设于左焊接侧翼(3-4)和右焊接侧翼(3-5)上。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：李江兵，聂小勇，胡云海，
申请(专利权)人：江西江铃集团轻型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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