【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种左右臂，尤其涉及一种汽车前桥左右臂，属于汽车配件
技术介绍
目前，左右臂是汽车前桥上的重要连接部件，左右通过螺栓固定在转向节上，左右需要具有一定的强度。传统的左右臂重量较大，辅助连接轴孔只是起辅助连接作用，受力较小，而现有左右臂中间铰接轴孔附近的高度与辅助连接轴孔附近的高度相同，在保证强度的前提下辅助连接轴孔附近没能进行有效的减重，轻量化设计状况不佳，不利于减轻转向节臂本身的重量以及整个汽车前桥总成的重量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的汽车前桥左右臂轻量化设计状况不佳，在保证强度的前提下辅助连接轴孔附近没能进行有效的减重，不利于减轻左右本身重量的缺陷和不足，提供一种结构合理，对左右臂进行了轻量化设计，在保证强度的前提下辅助连接轴孔附近进行了有效的减重，有利于减轻左右本身重量的一种汽车前桥左右臂。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种汽车前桥左右臂，包括弯臂和直臂，所述弯臂的一端设置有拉杆连接孔，弯臂与直臂相连接的一端设置有中间铰接轴孔，直臂的外端设置有辅助连接轴孔，辅助连接轴孔所在的辅助轴孔深度小于中间铰接轴孔所在的中间轴孔深度。所述拉杆连接孔的轴心线与中间铰接轴孔的轴心线相垂直，中间铰接轴孔的轴心线与辅助连接轴孔的轴心线相平行。所述辅助轴孔深度的深度为中间轴孔深度的1/2-4/5。所述直臂的中部两侧分别开设有减重槽口。本技术的有益效果是：1．本技术对受力较小的辅助连接轴孔附近进行了轻量化设计，减小了辅助连接轴孔附近的高度，使得辅助连接轴孔所在的辅助轴孔深度小于中间铰接轴孔所在的中间轴孔深度。2．本技术结构合理，进行轻...
【技术保护点】
一种汽车前桥左右臂，包括弯臂（1）和直臂（2），其特征在于：所述弯臂（1）的一端设置有拉杆连接孔（3），弯臂（1）与直臂（2）相连接的一端设置有中间铰接轴孔（4），直臂（2）的外端设置有辅助连接轴孔（5），辅助连接轴孔（5）所在的辅助轴孔深度（h）小于中间铰接轴孔（4）所在的中间轴孔深度（H）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前桥左右臂，包括弯臂（1）和直臂（2），其特征在于：所述弯臂（1）的一端设置有拉杆连接孔（3），弯臂（1）与直臂（2）相连接的一端设置有中间铰接轴孔（4），直臂（2）的外端设置有辅助连接轴孔（5），辅助连接轴孔（5）所在的辅助轴孔深度（h）小于中间铰接轴孔（4）所在的中间轴孔深度（H）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前桥左右臂，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹军，张金刚，肖渝，常艳昌，范学林，吴飞，翟建峰，肖明宇，潘孝勇，席志忠，周俊，
申请(专利权)人：三环集团有限公司，湖北三环车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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