前下摆臂和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种前下摆臂和车辆，该前下摆臂包括形成为单板结构的前下摆臂本体，以及形成在单板结构上的第一加强翻边和第二加强翻边，单板结构形成为具有拐折端的第一拐折结构，第一加强翻边和第二加强翻边位于拐折端同一侧并且在拐折端间隔设置，前下摆臂包括连接到第一加强翻边和第二加强翻边之间的加强板，拐折端上连接有前衬套套管，且第一加强翻边和第二加强翻边从前衬套套管朝向两端延伸。将前下摆臂本体设计为用高强度的材质制成的单板结构，以减轻前下摆臂的重量，同时保证前下摆臂本体可靠的结构强度；并合理布置加强板的位置，将加强板焊接在前下摆臂本体所受应力最大的位置，可减少加强板的重量并能强化前下摆臂的结构强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆前悬架
，具体地，涉及一种前下摆臂和包括该前下摆臂的车辆。
技术介绍
汽车的悬架是连接汽车的车身与车轮之间一切传动连接装置的总和，其主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，悬架包括前悬架和后悬架。前下摆臂是前悬架的主要导向杆件，同时兼起推力杆的作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的关键部件之一。前下摆臂主要通过前衬套、后衬套与前副车架进行连接，并通过摆臂球头与转向节进行连接。前下摆臂是簧下质量的一部分，簧下质量的增加不利于平顺性。例如，现有的一种前下摆臂，主要由下摆臂外板、下摆臂内板焊接形成下摆臂，下摆臂内腔中焊接有形状与下摆臂外板及下摆臂内板相适应的内加强板，下摆臂一端连接球销安装支架，球销安装支架用于连接球销总成。下摆臂另两端分别连接前衬套套管和后衬套套管。由于内加强板过大，不利于汽车的减重，另外双层板结构虽强度高，但增加了重量和成本。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种前下摆臂，该前下摆臂的重量轻，且结构强度高。本技术的另一个目的是提供一种车辆，该前下摆臂使用本技术提供的前下摆臂。根据本技术的一个方面，提供一种前下摆臂，其中，包括形成为单板结构的前下摆臂本体，以及形成在所述单板结构上的第一加强翻边和第二加强翻边，所述单板结构形成为具有拐折端的第一拐折结构，所述第一加强翻边和第二加强翻边位于所述拐折端同一侧并且在所述拐折端间隔设置，所述前下摆臂还包括连接到所述第一加强翻边和第二加强翻边之间的加强板，所述拐折端上连接有用于和车架相连的前衬套套管，且所述第一加强翻边和第二加强翻边从所述前衬套套管朝向两端延伸。可选地，所述第一拐折结构包括从所述拐折端向两侧延伸的第一臂和第二臂，所述第一臂和所述第二臂的两侧边缘分别形成有加强翻边，该加强翻边包括位于所述第一臂第一侧的所述第一加强翻边，以及位于所述第二臂第一侧的所述第二加强翻边，所述第一臂的端部用于安装到转向节上，所述第二臂的端部用于安装到车架上。可选地，所述第一加强翻边形成为大致直线结构，所述第二加强翻边和所述加强板相连的部分形成为第二拐折结构，所述加强翻边还包括位于所述第一加强翻边和第二加强翻边的相对侧的第三加强翻边，该第三加强翻边从所述第一拐折结构的一端延伸至另一端。可选地，所述单板结构上形成有第一定位孔，所述加强板上形成有用于和所述第一定位孔相对齐的第二定位孔。可选地，所述第二加强翻边与所述加强板相连的部分从所述第二臂的边缘上向下向外地倾斜延伸。可选地，所述第二加强翻边与所述加强板相连的部分和所述第二臂的夹角介于110°至120°之间。可选地，所述第二加强翻边与所述加强板相连的部分的高度小于所述第一加强翻边高度的二分之一。可选地，所述第一加强翻边和所述第二加强翻边的侧壁均形成有圆弧形状，所述圆弧形状沿周向焊接在所述前衬套套管的管壁上，所述单板结构沿轴向焊接在所述前衬套套管管壁上，所述圆弧形状分别与相对应的所述前衬套套管的管口处的翻边间隔设置。可选地，所述单板结构为高强钢单板结构。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括本技术提供的前下摆臂。通过上述技术方案，将前下摆臂本体设计为用高强度的材质制成的单板结构，以减轻前下摆臂的重量，同时保证前下摆臂本体足够可靠的结构强度；另外，合理布置加强板的结构和位置，根据基于对前下摆臂本体的CAE分析的受力情况，将加强板焊接在前下摆臂本体所受应力最大的位置：前衬套套管和前下摆臂本体的交界处，即，单板结构的拐折端处，从而可以更加精确地强化前下摆臂的局部结构强度，可最大程度地减少加强板的重量并能强化前下摆臂的整体结构强度。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术优选实施方式提供的一种前下摆臂的仰视结构示意图；图2是本技术优选实施方式提供的一种前下摆臂的仰视结构示意图，其中，为清楚显示前下摆臂本体的背面结构，省略加强板部件；图3是本技术优选实施方式提供的一种前下摆臂的俯视结构示意图；图4是本技术优选实施方式提供的一种前下摆臂的侧视结构示意图。附图标记说明10前下摆臂本体 100拐折端 101第一定位孔102第二定位孔 11第一加强翻边111第一臂 12第二加强翻边 112第二臂13第三加强翻边 14加强板 15圆弧形状20前衬套套管 21翻边具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是相对于车辆的正常使用的状态而言的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。如图1至图3所示，本技术提供一种前下摆臂，其中，包括形成为单板结构的前下摆臂本体10，以及形成在单板结构上的第一加强翻边11和第二加强翻边12，单板结构形成为具有拐折端100的第一拐折结构，第一加强翻边11和第二加强翻边12位于拐折端100同一侧并且在拐折端100间隔设置，前下摆臂还包括连接到第一加强翻边11和第二加强翻边12之间的加强板14，拐折端100上连接有用于和车架相连的前衬套套管20，且第一加强翻边11和第二加强翻边12从前衬套套管20朝向两端延伸。其中，第一加强翻边11和第二加强翻边12在拐折端100处间隔设置，是便于前下摆臂本体10和前衬套套管20稳固相连，第一加强翻边11和第二加强翻边12的作用是进一步增强前下摆臂本体10的结构强度。将前下摆臂本体设计为用高强度的材质制成的单板结构，以减轻前下摆臂的重量，同时保证前下摆臂本体足够可靠的结构强度，单板结构优选可以为高强钢单板结构，例如，高强钢单板结构可以用S700MC型号的高强钢材质制成；另外，合理布置加强板的结构和位置，根据基于对前下摆臂本体的CAE分析的受力情况，将加强板焊接在前下摆臂本体所受应力最大的位置：前衬套套管和前下摆臂本体的交界处，即，单板结构的拐折端处，从而可以更加精确地强化前下摆臂的局部结构强度，可最大程度地减少加强板的重量并能强化前下摆臂的整体结构强度。在本用新型的优选实施方式中，为进一步增强前下摆臂本体10的结构强度，如图1和图2所示，第一拐折结构通常包括从拐折端100向两侧延伸的第一臂111和第二臂112，第一臂111和第二臂112的两侧边缘分别形成有加强翻边，该加强翻边包括位于第一臂111第一侧的第一加强翻边11，以及位于第二臂112第一侧的第二加强翻边12，第一臂111的端部用于安装到转向节上，第二臂112的端部用于安装到车架上。其中，第一臂111的端部可以通过三点螺栓与外连接球头总成相固定，进而通过外连接球头总成铰接到转向节上，第二臂112的端部可以包括形成于单板结构上的后衬套安装孔，以及从该后衬套安装孔的周缘向下延伸的后衬套套管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前下摆臂，其特征在于，包括形成为单板结构的前下摆臂本体(10)，以及形成在所述单板结构上的第一加强翻边(11)和第二加强翻边(12)，所述单板结构形成为具有拐折端(100)的第一拐折结构，所述第一加强翻边(11)和第二加强翻边(12)位于所述拐折端(100)同一侧并且在所述拐折端(100)间隔设置，所述前下摆臂还包括连接到所述第一加强翻边(11)和第二加强翻边(12)之间的加强板(14)，所述拐折端(100)上连接有用于和车架相连的前衬套套管(20)，且所述第一加强翻边(11)和第二加强翻边(12)从所述前衬套套管(20)朝向两端延伸。

【技术特征摘要】
1.一种前下摆臂，其特征在于，包括形成为单板结构的前下摆臂本体(10)，以及形成在所述单板结构上的第一加强翻边(11)和第二加强翻边(12)，所述单板结构形成为具有拐折端(100)的第一拐折结构，所述第一加强翻边(11)和第二加强翻边(12)位于所述拐折端(100)同一侧并且在所述拐折端(100)间隔设置，所述前下摆臂还包括连接到所述第一加强翻边(11)和第二加强翻边(12)之间的加强板(14)，所述拐折端(100)上连接有用于和车架相连的前衬套套管(20)，且所述第一加强翻边(11)和第二加强翻边(12)从所述前衬套套管(20)朝向两端延伸。2.根据权利要求1所述的前下摆臂，其特征在于，所述第一拐折结构包括从所述拐折端(100)向两侧延伸的第一臂(111)和第二臂(112)，所述第一臂(111)和所述第二臂(112)的两侧边缘分别形成有加强翻边，该加强翻边包括位于所述第一臂(111)第一侧的所述第一加强翻边(11)，以及位于所述第二臂(112)第一侧的所述第二加强翻边(12)，所述第一臂(111)的端部用于安装到转向节上，所述第二臂(112)的端部用于安装到车架上。3.根据权利要求2所述的前下摆臂，其特征在于，所述第一加强翻边(11)形成为大致直线结构，所述第二加强翻边(12)和所述加强板(14)相连的部分形成为第二拐折结构，所述加强翻边还包括位于所述第一加强翻边(11)和第二加强翻边(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11