本实用新型专利技术公开了一种车载悬挂摆臂系统中的传动连接件，特别是一种车载悬挂摆臂球接总成，其球座上设有安装孔，所述球碗位于该安装孔内，所述安装孔的孔内壁的上段部分呈球面结构，该球面结构与球碗共同构成球面安装位，所述球头销的圆球部位于该球面安装位内，所述安装孔的下段部分的孔内壁上设有内螺纹，在该段内螺纹上由内至外依次螺纹旋接有调整盖和止动环，其中所述调整盖的一侧端面顶接至球碗上。其能够通过调节调整盖促使球碗整体产生位移量，从而有效的消除球头销的圆球部与球碗之间因机械磨损而出现的间隙，避免球接总成整体在车辆悬挂摆臂系统中使用稳定性下降情况的发生，延长球接总成在整个车辆悬挂摆臂系统中的使用寿命，提升其经济性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载悬挂摆臂系统中的传动连接件，特别是一种车载悬挂摆臂球接总成。
技术介绍
球接总成在车辆的悬挂摆臂系统中最为常见。它一般包括球座以及球头销，球头销一端的圆球部位于球座内，圆球部与球座的内周壁之间设有球碗，球碗均与球座过盈连接，球碗一般选用塑料制品，其在球头销围绕球座转动的过程中主要起润滑作用，避免圆球部与球座的内周壁之间发生剧烈摩擦。但是，在上述球接总成的实际使用中，其球头销的圆球部与球碗之间仍然会存在机械摩擦，球碗上产生的机械摩擦损耗量会导致上述球头销与球碗之间出现相对较大的磨损间隙，严重的还会影响球接总成在车辆悬挂摆臂系统中的使用稳定性。因此，有必要对上述车载悬挂摆臂球接总成作进一步的结构改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种车载悬挂摆臂球接总成，其结构中球头销的圆球部与球碗之间的间隙能够进行调整。为了实现上述目的，本技术所设计的一种车载悬挂摆臂球接总成，包括球头销、球碗和球座，所述球座上设有安装孔，所述球碗位于该安装孔内，并且两者为过盈配合，所述安装孔的孔内壁的上段部分呈球面结构，该球面结构与球碗共同构成球面安装位，所述球头销的圆球部位于该球面安装位内，并且其销杆部贯穿上述安装孔的上孔口并延伸至球座外，所述安装孔的下段部分的孔内壁上设有内螺纹，在该段内螺纹上由内至外依次螺纹旋接有调整盖和止动环，其中所述调整盖的一侧端面顶接至球碗上，在上述球碗上设有与球面安装位相贯通的通孔，在上述调整盖上设有与上述通孔相贯通的台阶通孔，在该台阶通孔内密封塞接有直通式压注油杯，并且该直通式压注油杯的前端部引至上述的止动环内。上述结构中的一种车载悬挂摆臂球接总成，其结构中的调整盖直接与球碗相顶接，由于调整盖在空间垂直方向上可进行上下位移调整，即球碗与球头销的圆球部两者之间的间隙能够进行调整；同时，由于在上述调整盖的外侧增设了一个同样能够依着球座上的内螺纹进行上下位移调整的止动环，因此当上述调整盖的调整过程结束后，该止动环能够对上述调整盖进行锁紧定位。借助上述结构改进，就可以有效地避免发生球头销的圆球部与球碗之间因机械磨损而出现间隙，从而导致球接总成整体在车辆悬挂摆臂系统中使用稳定性下降的情况。为了使得通过直通式压注油杯进入球面安装位的润滑油可以更加均匀的分布在球头销的圆球部表面，在上述球头销的圆球部上开设有至少一个的径向通孔，上述的径向通孔相互交错贯通。本技术得到的一种车载悬挂摆臂球接总成，其能够通过调节调整盖促使球碗整体产生位移量，从而有效的消除球头销的圆球部与球碗之间因机械磨损而出现的间隙，避免球接总成整体在车辆悬挂摆臂系统中使用稳定性下降情况的发生，延长球接总成在整个车辆悬挂摆臂系统中的使用寿命，提升其经济性。【附图说明】图1是实施例1所提供的一种车载悬挂摆臂球接总成的结构示意图；图2是实施例1所提供的一种车载悬挂摆臂球接总成中球座的结构示意图；图3是实施例2所提供的一种车载悬挂摆臂球接总成的结构示意图。图中:球头销1、球碗2、球座3、安装孔4、上段部分5、圆球部6、销杆部7、上孔口8、下段部分9、内螺纹10、调整盖11、止动环12、通孔13、台阶通孔14、直通式压注油杯15、径向通孔16。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1:如图1和图2所示，本实施例中所提供的一种车载悬挂摆臂球接总成，包括球头销1、球碗2和球座3，所述球座3上设有安装孔4，所述球碗2位于该安装孔4内，并且两者为过盈配合，所述安装孔4的孔内壁的上段部分5呈球面结构，该球面结构与球碗2共同构成球面安装位，所述球头销I的圆球部6位于该球面安装位内，并且其销杆部7贯穿上述安装孔4的上孔口 8并延伸至球座3外，所述安装孔4的下段部分9的孔内壁上设有内螺纹10，在该段内螺纹10上由内至外依次螺纹旋接有调整盖11和止动环12，其中所述调整盖11的一侧端面顶接至球碗2上，在上述球碗2上设有与球面安装位相贯通的通孔13，在上述调整盖11上设有与上述通孔13相贯通的台阶通孔14，在该台阶通孔14内密封塞接有直通式压注油杯15，并且该直通式压注油杯15的前端部引至上述的止动环12内。而上述结构的车载悬挂摆臂球接总成在实际使用中进行调整时，所述调整盖11不能旋的太紧，相应的只要将圆球部6与球碗2两者之间调至无间隙即可，保证球头销I转动灵活，无明显卡滞。上述结构中的一种车载悬挂摆臂球接总成，其结构中的调整盖11直接与球碗2相顶接，由于调整盖11在空间垂直方向上可进行上下位移调整，即球碗2与球头销I的圆球部6两者之间的间隙能够进行调整；同时，由于在上述调整盖11的外侧增设了一个同样能够依着球座3上的内螺纹10进行上下位移调整的止动环12，因此当上述调整盖11的调整过程结束后，该止动环12能够对上述调整盖11进行锁紧定位。借助上述结构改进，就可以有效地避免发生球头销I的圆球部6与球碗2之间因机械磨损而出现间隙，从而导致球接总成整体在车辆悬挂摆臂系统中使用稳定性下降的情况。实施例2:本实施例中所提供的一种车载悬挂摆臂球接总成，其大体结构与实施例1相一致，但是为了使得通过直通式压注油杯15进入球面安装位的润滑油可以更加均匀的分布在球头销I的圆球部6表面，如图3所示，在本实施例中所述球头销I的圆球部6上开设有两个呈十字交错状的径向通孔16。【主权项】1.一种车载悬挂摆臂球接总成，包括球头销(I)、球碗(2 )和球座(3 )，所述球座(3 )上设有安装孔(4)，所述球碗(2)位于该安装孔(4)内，并且两者为过盈配合，其特征是所述安装孔(4)的孔内壁的上段部分(5)呈球面结构，该球面结构与球碗(2)共同构成球面安装位，所述球头销(I)的圆球部(6)位于该球面安装位内，并且其销杆部(7)贯穿上述安装孔(4)的上孔口(8)并延伸至球座(3)外，所述安装孔(4)的下段部分(9)的孔内壁上设有内螺纹(10)，在该段内螺纹(10)上由内至外依次螺纹旋接有调整盖(11)和止动环(12)，其中所述调整盖(11)的一侧端面顶接至球碗(2 )上，在上述球碗(2 )上设有与球面安装位相贯通的通孔(13)，在上述调整盖(11)上设有与上述通孔(13)相贯通的台阶通孔(14)，在该台阶通孔(14)内密封塞接有直通式压注油杯(15)，并且该直通式压注油杯(15)的前端部引至上述的止动环(12)内。2.根据权利要求1所述的一种车载悬挂摆臂球接总成，其特征是在上述球头销(I)的圆球部(6)上开设有至少一个的径向通孔(16)，上述的径向通孔(16)相互交错贯通。【专利摘要】本技术公开了一种车载悬挂摆臂系统中的传动连接件，特别是一种车载悬挂摆臂球接总成，其球座上设有安装孔，所述球碗位于该安装孔内，所述安装孔的孔内壁的上段部分呈球面结构，该球面结构与球碗共同构成球面安装位，所述球头销的圆球部位于该球面安装位内，所述安装孔的下段部分的孔内壁上设有内螺纹，在该段内螺纹上由内至外依次螺纹旋接有调整盖和止动环，其中所述调整盖的一侧端面顶接至球碗上。其能够通过调节调整盖促使球碗整体产生位移量，从而有效的消除球头销的圆球部与球碗之间因机械磨损而出现的间隙，避免球接总成整体在车辆悬挂摆臂系统中使用稳定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载悬挂摆臂球接总成，包括球头销（1）、球碗（2）和球座（3），所述球座（3）上设有安装孔（4），所述球碗（2）位于该安装孔（4）内，并且两者为过盈配合，其特征是所述安装孔（4）的孔内壁的上段部分（5）呈球面结构，该球面结构与球碗（2）共同构成球面安装位，所述球头销（1）的圆球部（6）位于该球面安装位内，并且其销杆部（7）贯穿上述安装孔（4）的上孔口（8）并延伸至球座（3）外，所述安装孔（4）的下段部分（9）的孔内壁上设有内螺纹（10），在该段内螺纹（10）上由内至外依次螺纹旋接有调整盖（11）和止动环（12），其中所述调整盖（11）的一侧端面顶接至球碗（2）上，在上述球碗（2）上设有与球面安装位相贯通的通孔（13），在上述调整盖（11）上设有与上述通孔（13）相贯通的台阶通孔（14），在该台阶通孔（14）内密封塞接有直通式压注油杯（15），并且该直通式压注油杯（15）的前端部引至上述的止动环（12）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许建红，梁承文，
申请(专利权)人：宁波优适捷传动件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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