本实用新型专利技术公开了一种乘用车后悬下摆臂，具有下摆臂本体，所述下摆臂本体采用铝合金锻造而成，并由中间的直杆状臂身(1)和两头的定位套(2)组成，定位套(2)的外壁与臂身(1)连为一体，且定位套(2)的中心位于臂身(1)的延长线上，所述下摆臂本体相对于长度方向以及宽度方向的中心线对称。本实用新型专利技术采用铝合金锻造而成，结构简单、规则、平滑，重量轻，易于加工制作，成本低，在实现减小簧下质量目的、提高越障时车辆平顺性的同时，有利于装配操作。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车
，具体地说，特别涉及乘用车上的后悬下摆臂。
技术介绍
汽车是现代工业文明的代表作之一。汽车的发展极大的改善了人们的生活水平，但是随着不可再生能源日益枯竭的大背景下，汽车需要轻量化或开发可再生能源，同时簧下质量也关系着车辆行驶的平顺性。后悬下摆臂是乘用车上的重要构件，现有的后悬下摆臂一般为铁质结构，重量重，成本高，其导致簧下质量较大，车辆行驶能耗高，越障时车辆平顺较差。同时，现有的后悬下摆臂分为左右两件，虽然左右两边的后悬下摆臂对称，但制作时需要两套模具，模具费用高；在后悬下摆臂的两头安装内衬套与外衬套时，由于后悬下摆臂两头的形状不同，需要进行区分后才能进行装配，不仅装配效率低，而且因人为失误容易发生压装错误的情况。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种重量轻、加工制作及装配容易的乘用车后悬下摆臂。本技术的技术方案如下:一种乘用车后悬下摆臂，具有下摆臂本体，其关键在于:所述下摆臂本体采用铝合金锻造而成，并由中间的直杆状臂身(I)和两头的定位套(2)组成，定位套(2)的外壁与臂身(I)连为一体，且定位套(2)的中心位于臂身(I)的延长线上，所述下摆臂本体关于长度方向以及宽度方向的中心线对称。采用以上技术方案，由于铁的密度约为7.8g/cm3,销合金的密度约为2.7g/cm3,因此在相同条件下，后悬下摆臂采用铝合金锻造整体重量会减少一半左右，达到了减小簧下质量的目的，降低了车辆行驶能耗，有效提高了越障时车辆的平顺性。后悬下摆臂造型简单，结构平滑，没有复杂形状，不仅相对于长度方向的中心线对称，而且相对于宽度方向的中心线对称，因此后悬下摆臂不分左右件，整车左右通用一个零件，一方面减少了零件种类，降低了模具费用，另一方面，装配时可以不用区分内外衬套压入具体哪一个定位套中，减少了人为的失误压装错误，大大加快了装配效率。作为优选，所述定位套(2)的外壁与臂身⑴之间通过圆弧圆滑过渡。有益效果:本技术采用铝合金锻造而成，结构简单、规则、平滑，重量轻，易于加工制作，成本低，在实现减小簧下质量目的、提高越障时车辆平顺性的同时，有利于装配操作。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的立体图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、图2、图3所示，乘用车的后悬下摆臂具有下摆臂本体，该下摆臂本体由中间的直杆状臂身I和两头的定位套2组成，定位套2的外壁与臂身I连为一体，且定位套2的外壁与臂身I之间通过圆弧圆滑过渡，定位套2的中心位于臂身I的延长线上。下摆臂本体不仅相对于长度方向的中心线LI对称，而且下摆臂本体相对于宽度方向的中心线L2对称。下摆臂本体不分左右件，整车左右通用一个零件，减少了零件的种类。在压装衬套时，将外衬套3压入其中一个定位套2中，内衬套4压入另一个定位套2中。由于下摆臂关于宽度方向的中心线L2对称，压装时可以不用区分不同衬套压入具体哪一个定位套，减少人为的失误压装错误、加快了装配效率。压装完成后，整个下摆臂的外衬套端将连接后转向节，而内衬套端将连接后副车架上的安装孔。如图1、图2、图3所示，下摆臂本体采用铝合金锻造而成，具体材料优选为7075-GB/T 3880.2-2006。若采用传统的铁制(钣金成型的)摆臂，质量约为0.654kg。但经过计算分析，在保证强度的条件下，优化结构后，采用上述结构锻铝材料的摆臂约为0.3kg，为铁质摆臂的46 %，达到了减小簧下质量的目的。【主权项】1.一种乘用车后悬下摆臂，具有下摆臂本体，其特征在于:所述下摆臂本体采用铝合金锻造而成，并由中间的直杆状臂身(I)和两头的定位套(2)组成，定位套(2)的外壁与臂身(I)连为一体，且定位套(2)的中心位于臂身(I)的延长线上，所述下摆臂本体相对于长度方向以及宽度方向的中心线对称。2.根据权利要求1所述的乘用车后悬下摆臂，其特征在于:所述定位套(2)的外壁与臂身(I)之间通过圆弧圆滑过渡。【专利摘要】本技术公开了一种乘用车后悬下摆臂，具有下摆臂本体，所述下摆臂本体采用铝合金锻造而成，并由中间的直杆状臂身(1)和两头的定位套(2)组成，定位套(2)的外壁与臂身(1)连为一体，且定位套(2)的中心位于臂身(1)的延长线上，所述下摆臂本体相对于长度方向以及宽度方向的中心线对称。本技术采用铝合金锻造而成，结构简单、规则、平滑，重量轻，易于加工制作，成本低，在实现减小簧下质量目的、提高越障时车辆平顺性的同时，有利于装配操作。【IPC分类】B60G7-00【公开号】CN204547637【申请号】CN201520164469【专利技术人】钟志华, 肖力军, 莫旭辉, 詹斯雅, 杨垒, 朱必武 【申请人】重庆科鑫三佳车辆技术有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种乘用车后悬下摆臂，具有下摆臂本体，其特征在于：所述下摆臂本体采用铝合金锻造而成，并由中间的直杆状臂身(1)和两头的定位套(2)组成，定位套(2)的外壁与臂身(1)连为一体，且定位套(2)的中心位于臂身(1)的延长线上，所述下摆臂本体相对于长度方向以及宽度方向的中心线对称。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟志华，肖力军，莫旭辉，詹斯雅，杨垒，朱必武，
申请(专利权)人：重庆科鑫三佳车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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