四连杆独立悬架轮毂单元安装座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四连杆独立悬架轮毂单元安装座，包括呈竖立法兰盘状的法兰部，法兰部的右上部向前延伸形成上拉杆安装部，法兰部的左部向前延伸形成减震器安装部，减震器安装部的后部向左下延伸形成后摆臂安装部，法兰部的右下部向前延伸形成连接部，该连接部的中部向左下延伸形成下拉杆安装部，连接部的右下端向下延伸形成纵摆臂安装部，法兰部的右部向右延伸形成支耳，在支耳上开有第一过孔，在连接部的上部开有第二过孔，第一过孔和第二过孔的中心线均与法兰部的端面垂直。上述结构利用第一过孔和第二过孔安装制动卡钳，避免制动卡钳安装与防尘板的安装发生干涉，使防尘板的安装更加方便，具有构思巧妙、改造容易和改造成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于乘用车零部件
，具体地讲，特别涉及一种乘用车的四连杆独立悬架轮毂单元安装座。
技术介绍
目前，四连杆独立悬架轮毂单元安装座一体铸造而成，主要包括呈竖立法兰盘状的法兰部，在法兰部的中部开有圆形的轮毂单元安装孔和四个第一螺孔，法兰部的右上部向前延伸，形成圆柱状的上拉杆安装部，该上拉杆安装部的中心线与法兰部竖立的端面平行，在上拉杆安装部上开有同轴的第一过孔，用于安装上拉杆；所述法兰部的左上部向外延伸，形成制动卡钳安装部，用于安装制动卡钳；所述法兰部的左部向前延伸，形成前小后大的圆锥形减震器安装部，用于安装减震器；所述减震器安装部的后部向左下延伸，形成条状的后摆臂安装部，用于安装后摆臂；所述法兰部的右下部向前延伸，形成向后拱起的连接部，该连接部的中部向左下延伸形成下拉杆安装部，用于安装下拉杆；所述连接部的右下端向下延伸，形成与法兰部平行的板状纵摆臂安装部，用于安装纵摆臂；在连接部与纵摆臂安装部相连的部位设置向前突出的圆形凸台，用于安装横向稳定杆。这种四连杆独立悬架轮毂单元安装座的制动卡钳安装部设置在法兰部的左上部，与覆盖在法兰部上的防尘板的边缘相干扰，不仅给防尘板的安装带来不便，而且轮速传感器的安装位置被挡住。再则，整个四连杆独立悬架轮毂单元安装座为铸铁材质，其质量重，不利于整车质量的控制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种便于安装防尘板的四连杆独立悬架轮毂单元安装座。本技术的技术方案如下:一种四连杆独立悬架轮毂单元安装座，包括呈竖立法兰盘状的法兰部，在所述法兰部的中部开有轮毂单元安装孔和第一螺孔，法兰部的右上部向前延伸形成圆柱状的上拉杆安装部，所述法兰部的左部向前延伸形成减震器安装部，所述减震器安装部的后部向左下延伸形成后摆臂安装部，所述法兰部的右下部向前延伸形成向后拱起的连接部，该连接部的中部向左下延伸形成下拉杆安装部，所述连接部的右下端向下延伸形成与法兰部平行的板状纵摆臂安装部，在连接部与纵摆臂安装部相连的部位设置有向前突出的圆形凸台，所述法兰部的右部向右延伸形成支耳，在支耳上开有第一过孔，在连接部的上部开有第二过孔，所述第一过孔和第二过孔的中心线均与法兰部的端面垂直。这样在法兰部的右部设置开有第一过孔的支耳，并在连接部的上部开有第二过孔，从而利用第一过孔和第二过孔安装制动卡钳，使制动卡钳通过法兰部的右部安装，避免制动卡钳的安装与防尘板的安装发生干涉，使防尘板的安装更加方便。所述支耳向左下延伸到与连接部的上端一体相连。支耳的强度更高，制动卡钳安装更加稳固。在所述法兰部的右上部和左下部均开有第二螺孔，所述第二螺孔的中心线与法兰部的端面垂直，所述法兰部右上部的第二螺孔位于上拉杆安装部的左边。防尘板可以通过两个第二螺孔与法兰部紧固，使防尘板的安装结构简单，安装操作快捷。在所述法兰部的左上部开有两个并排的第三螺孔，所述第三螺孔的中心线与法兰部的端面平行。可以通过两个第三螺孔安装轮速传感器。所述法兰部、上拉杆安装部、减震器安装部、后摆臂安装部、连接部、下拉杆安装部、纵摆臂安装部、支耳和凸台均由铝合金一体锻造成型。这样有效地降低了四连杆独立悬架轮毂单元安装座的质量，有利于控制整车的质量。有益效果:本技术通过在法兰部的右部设置开有第一过孔的支耳，并在连接部的上部开有第二过孔，从而利用第一过孔和第二过孔安装制动卡钳，避免制动卡钳的安装与防尘板的安装发生干涉，使防尘板的安装更加方便，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的A-A剖视图。图4为体I的立体图。图中标记如下:法兰部1、轮毂单元安装孔la、第一螺孔lb、第二螺孔lc、第三螺孔ld、上拉杆安装部2、第三过孔2a、减震器安装部3、第四螺孔3a、后摆臂安装部4、第四过孔4a、连接部5、第二过孔5a、下拉杆安装部6、第五过孔6a、凸台7、第六过孔7a、纵摆臂安装部8、第五螺孔8a、支耳9和第一过孔9a。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不应理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。在技术中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四连杆独立悬架轮毂单元安装座，包括呈竖立法兰盘状的法兰部(1)，在所述法兰部(1)的中部开有轮毂单元安装孔(1a)和第一螺孔(1b)，法兰部(1)的右上部向前延伸形成圆柱状的上拉杆安装部(2)，所述法兰部(1)的左部向前延伸形成减震器安装部(3)，所述减震器安装部(3)的后部向左下延伸形成后摆臂安装部(4)，所述法兰部(1)的右下部向前延伸形成向后拱起的连接部(5)，该连接部(5)的中部向左下延伸形成下拉杆安装部(6)，所述连接部(5)的右下端向下延伸形成与法兰部(1)平行的板状纵摆臂安装部(8)，在连接部(5)与纵摆臂安装部(8)相连的部位设置有向前突出的圆形凸台(7)，其特征在于：所述法兰部(1)的右部向右延伸形成支耳(9)，在支耳(9)上开有第一过孔(9a)，在连接部(5)的上部开有第二过孔(5a)，所述第一过孔(9a)和第二过孔(5a)的中心线均与法兰部(1)的端面垂直。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟志华，肖力军，莫旭辉，詹斯雅，向阳，杨垒，
申请(专利权)人：重庆科鑫三佳车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85