一种车辆减速传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆减速传动系统，包括驱动电机、减速箱、左半轴和右半轴；减速箱的箱体由上壳体、中壳体和下壳体组成；上壳体的前腔中设置有与制动盘配合的驻车制动器；后腔中设置有斜齿轮减速机构或行星齿轮减速机构；中壳体内设置有差速器，差速器的壳体上设置有从动锥齿轮，斜齿轮减速机构或行星齿轮减速机构的中间轴的部分伸入中壳体内，且中间轴上设置有主动锥齿轮；驱动电机的动力输出轴与车辆的纵向平行，所述减速箱的纵向与车辆的纵向平行。本实用的驱动电机和减速箱采用纵向布置方式，节约空间多，有利于在车辆底盘横向两侧布置独立悬架，提高车辆舒适性；驱动电机和减速箱之间取消了十字传动轴，使得制造成本更低。

A kind of vehicle deceleration transmission system

【技术实现步骤摘要】
一种车辆减速传动系统
本技术涉及一种减速系统，特别涉及一种纵置减少传动结构。
技术介绍
汽车减速箱布置在原动机和半轴之间，起匹配转速和传递转矩的作用。现有技术中，燃油汽车上搭载减速箱的形式有横置减速箱和纵置减速箱两种。现有燃油汽车上搭载横置式减速箱，存在占有横向空间大的问题，这会导致整车部分零部件布置不合理，空间浪费较多。现有燃油汽车上搭载纵置减速箱，发动机和减速器之间要通过十字传动轴进行连接，会造成制造成本增加，同时增加十字传动轴也会导致空间上的浪费。随着消费人群对舒适性的要求提高，目前汽车底盘基本都采用独立悬架，独立悬架的安装需要占用较多的横向空间。并且随着新能源汽车的快速崛起，如何在新能源汽车上合理设置传动系统，以利于降低制造成本，便于独立悬架的布置，是一个值得研究的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种车辆减速传动系统，以解决现有汽车减速传动系统布置结构占用空间大，不利于独立悬架等零部件的布置，以及发动机和减速箱之间要通过十字传动轴进行连接，制造成本高等问题。本技术车辆减速传动系统，包括驱动电机、减速箱、左半轴和右半轴；所述减速箱包括箱体，所述箱体由通过螺栓连接的上壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆减速传动系统，其特征在于：包括驱动电机、减速箱、左半轴和右半轴；所述减速箱包括箱体，所述箱体由通过螺栓连接的上壳体、中壳体和下壳体组成；所述上壳体的中部设置有隔板，隔板将上壳体的内腔分隔成前腔和后腔；所述驱动电机的外壳与箱体的上壳体通过螺栓固定连接，驱动电机的动力输出轴的一段位于前腔中、一段位于后腔中，驱动电机的动力输出轴上设置有制动盘，所述制动盘设置在上壳体的前腔中，且上壳体上设置有与制动盘配合的驻车制动器；所述后腔中设置有斜齿轮减速机构或行星齿轮减速机构；所述斜齿轮减速机构包括固定在驱动电机的动力输出轴上的主动斜齿轮、设置在上壳体后腔中的中间轴、设置在中间轴的中部上并与主动斜齿轮啮...

【技术特征摘要】
1.一种车辆减速传动系统，其特征在于：包括驱动电机、减速箱、左半轴和右半轴；所述减速箱包括箱体，所述箱体由通过螺栓连接的上壳体、中壳体和下壳体组成；所述上壳体的中部设置有隔板，隔板将上壳体的内腔分隔成前腔和后腔；所述驱动电机的外壳与箱体的上壳体通过螺栓固定连接，驱动电机的动力输出轴的一段位于前腔中、一段位于后腔中，驱动电机的动力输出轴上设置有制动盘，所述制动盘设置在上壳体的前腔中，且上壳体上设置有与制动盘配合的驻车制动器；所述后腔中设置有斜齿轮减速机构或行星齿轮减速机构；所述斜齿轮减速机构包括固定在驱动电机的动力输出轴上的主动斜齿轮、设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟志华，莫旭辉，肖力军，李彬，
申请(专利权)人：重庆科鑫三佳车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50