The utility model provides a high speed shaft lubrication device of electric drive assembly, including speed reducer shell (1), motor end cover (2), motor oil (3) and a sealing ring (4), the input shaft of the speed reducer (5) with the output shaft of the reducer (9) is arranged in the reducer the cavity (11), (6) the output shaft of the motor shaft hole from the motor end cover (21) extended and extended into the inner cavity and the reducer input shaft through a spline connection, reducer casing and the motor end cover are fixedly connected with each other, the joint surface is arranged between a whole and two (12/22), two joint the surface between the sealing ring, the motor oil seal is arranged between the outer wall and the inner wall of the shaft of the motor output shaft hole. The utility model has compact structure and reasonable design, greatly improves the lubrication and heat dissipation conditions of the high-speed bearing and spline matching parts, improves the service life of the high-speed bearing and spline connection, and can be widely applied to the field of new energy electric vehicles.
【技术实现步骤摘要】
一种带高速轴润滑装置的电驱动总成
本技术涉及电动汽车驱动与润滑装置,特别的,涉及一种带高速轴润滑装置的电驱动总成。
技术介绍
随着我国经济社会发展水平不断提高,汽车持有量持续攀升。大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国汽车从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。节能和减排成为了世界各国倡导社会可持续发展的两大主题,各国均已制定并发布2020后油耗政策,欧盟为4L/100Km,美国为4.5L/100Km,中国为5.0L/100Km,中国不大力发展纯电动将无法达到2020年的油耗标准。在全球油耗政策的压力下,各车企大力发展纯电动汽车是必然趋势,电驱动动力总成(即电机与减速器连接)是纯电动汽车中的核心零部件,由于电机与减速器连接时,没有离合器等缓冲机构,电机的外特性决定了电驱动动力系统低速高扭的特性,在城市堵车工况条件下,车辆高频停车、起步会导致电机输出轴与减速器输入轴之间花键连接出现摩擦冲击产生高温,致使花键连接疲劳失效产生断齿、“剃光头”现象。现有技术中多采用在减速器外加装润滑泵进行强制性的润滑冷却,加装润滑泵需要另外增加能耗,不是节能型新能源汽车的理想选择,另外,现有技术中电驱动动力结构中减速器箱体为独立密闭的润滑腔体,大多只考虑了减速器内部齿轮的润滑与冷却,而忽略了电机输出轴与减速器输入轴花键连接处的润滑与散热问题,从而导致高速输入轴承润滑和散热欠佳,高速轴承烧蚀等失效的情况。因此,现有技术中,需要一种方案来解决电机输出轴与减速器输入轴花键连接处的润滑与散热问题。
技术实现思路
本技术目的在于提供一 ...
【技术保护点】
一种带高速轴润滑装置的电驱动总成,其特征在于,包括减速器壳体(1)、电机端盖(2)、电机油封(3)及密封圈(4),减速器输入轴(5)与减速器输出轴(9)设置在所述减速器壳体内腔(11)中,电机输出轴(6)从所述电机端盖的轴孔(21)伸出,伸出轴孔的电机输出轴伸入减速器壳体内腔中与减速器输入轴的一端通过花键连接,减速器输入轴的另一端与减速器输出轴套接,所述减速器壳体与电机端盖固连成一个整体且两者之间设置有相互匹配的接合面(12/22),两接合面之间设置有所述密封圈(4),电机输出轴外壁与轴孔内壁之间设置有所述电机油封,所述密封圈用于防止润滑油漏出电驱动总成箱体外,电机油封用于防止润滑油经轴孔进入电机(20)内部,从而将花键包围在一个密闭的冷却、润滑油腔中。
【技术特征摘要】
1.一种带高速轴润滑装置的电驱动总成,其特征在于,包括减速器壳体(1)、电机端盖(2)、电机油封(3)及密封圈(4),减速器输入轴(5)与减速器输出轴(9)设置在所述减速器壳体内腔(11)中,电机输出轴(6)从所述电机端盖的轴孔(21)伸出,伸出轴孔的电机输出轴伸入减速器壳体内腔中与减速器输入轴的一端通过花键连接,减速器输入轴的另一端与减速器输出轴套接,所述减速器壳体与电机端盖固连成一个整体且两者之间设置有相互匹配的接合面(12/22),两接合面之间设置有所述密封圈(4),电机输出轴外壁与轴孔内壁之间设置有所述电机油封,所述密封圈用于防止润滑油漏出电驱动总成箱体外,电机油封用于防止润滑油经轴孔进入电机(20)内部,从而将花键包围在一个密闭的冷却、润滑油腔中。2.根据权利要求1所述的一种带高速轴润滑装置的电驱动总成,其特征在于,所述电机端盖对应轴孔的位置设置有环状结构的凸台(23),凸台外侧壁与减速器壳体内腔(11)侧壁通过接合面A(12)与接合面B(22)匹配接合,所述密封圈(4)设置在凸台外侧壁与减速器壳体内腔侧壁之间。3.根据权利要求1所述的一种带高速轴润滑装置的电驱动总成,其特征在于,所述密封圈(4)采用O型密封圈。4.根据权利要求1所述的一种带高速轴润滑装置的电驱动总成,其特征在于,所述减速器输入轴(5)为设置有内花键的空心轴,所述电机输出轴上设置有外花键,电机输出轴(6)的外花键与减速器...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘祥环,黎超,
申请(专利权)人:株洲欧格瑞传动股份有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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