换挡集成块、换挡机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种换挡集成块、换挡机构及车辆，换挡集成块包括换挡本体、换挡指、换挡定位槽、档位槽和倒挡互锁指，所述换挡本体呈环状，所述换挡指、所述倒挡互锁指、所述换挡定位槽和所述档位槽设于所述换挡本体的外侧壁，且沿所述换挡本体的周向分布，所述换挡指、所述倒挡互锁指、所述换挡定位槽、所述档位槽和所述换挡本体一体成型。本实用新型专利技术的换挡集成块将换挡指、换挡定位槽、档位槽和倒挡互锁指设计集成为一个零件，整个换挡集成块一体成型，减少了换挡机构的零件数量，使换挡机构的组装更加简洁，装配过程中配合尺寸较少，装配误差减少，可以大大提高换挡机构的尺寸精度，从而提高车辆变速器的换挡性能。

Shifting block, gear shifting mechanism and vehicle

The utility model relates to a shift integrated block, a shift mechanism and a vehicle. The shift integrated block comprises a shift body, a shift finger, a shift positioning slot, a gear slot and a reverse interlocking finger. The shift body is circular. The shift finger, the reverse interlocking finger, the shift positioning slot and the gear slot are arranged on the outer wall of the shift body and along the circumference of the shift body. Distribution, the shift finger, the reverse interlocking finger, the shift positioning slot, the gear slot and the shift body are formed in one. The shift integrated block of the utility model integrates the design of shift finger, shift positioning slot, gear slot and reverse interlocking finger into one part. The whole shift integrated block is formed in one body, which reduces the number of parts of the shift mechanism, makes the assembly of the shift mechanism more concise, reduces the size of the coordination in the assembly process, and reduces the assembly error, so that the dimensional accuracy of the shift mechanism can be greatly improved. Improve the shift performance of vehicle transmission.

【技术实现步骤摘要】
换挡集成块、换挡机构及车辆
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种换挡集成块、换挡机构及车辆。
技术介绍
目前汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，在人们的日常生活中扮演非常重要的角色，同时汽车行业还是国家经济的支柱，也为国家的经济发展做出了非常大的贡献。汽车生产技术也成为了国家大力扶持的领域，即从汽车大国迈向汽车强国，拥有切实的自主创新能力，核心零部件国际化的突破，实现真正的产业升级。因此如何通过科技技术创新手段来实现这一目标就成为了目前乃至未来我国汽车行业发展中必须重点解决的核心课题。汽车变速器的换挡机构是汽车传动系统中最主要的部件之一，换挡机构的主要作用就是改变传动比，将合适的牵引力通过传动轴输出到车轮上以满足车辆在不同情况下的需求。目前市场上常用的汽车变速器的换挡机构，由许多的零件组装而成，零件数量较多导致装配过程中配合尺寸较多，组装繁琐，结构复杂，装配误差累积较大，影响了整个换挡机构的尺寸精度。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种可减少换挡机构零件数和装配误差的换挡集成块。一种换挡集成块，包括换挡本体、换挡指、换挡定位槽、档位槽和倒挡互锁指，所述换挡本体呈环状，所述换挡指、所述倒挡互锁指、所述换挡定位槽和所述档位槽设于所述换挡本体的外侧壁，且沿所述换挡本体的周向分布，所述换挡指、所述倒挡互锁指、所述换挡定位槽、所述档位槽和所述换挡本体一体成型。本技术的换挡集成块将换挡指、换挡定位槽、档位槽和倒挡互锁指设计集成为一个零件，整个换挡集成块一体成型，减少了换挡机构的零件数量，使换挡机构的组装更加简洁，装配过程中配合尺寸较少，装配误差减少，可以大大提高换挡机构的尺寸精度，从而提高车辆变速器的换挡性能。同时，零件数量的减少也使空间占用变小，换挡轴的长度要求也减小，有利于减少换挡机构的重量和体积，从而降低经济成本，提高经济利润。在其中一个实施例中，所述换挡本体的外侧壁设有多个沿所述换挡本体的轴向延伸的弧形凹槽以形成所述换挡定位槽。在其中一个实施例中，所述档位槽包括竖向槽和多个横向槽，多个所述横向槽沿所述换挡本体的周向延伸且相互平行，所述竖向槽沿所述换挡本体的轴向延伸以使多个所述横向槽连通。本技术还提供了一种换挡机构，包括上述换挡集成块。在其中一个实施例中，还包括换挡壳体和换挡轴，所述换挡轴穿设于所述换挡壳体上且可沿所述换挡轴的轴向运动和沿所述换挡轴的中心轴线转动，所述换挡本体套设于所述换挡轴上且位于所述换挡壳体内。在其中一个实施例中，还包括选换挡导向销，所述选换挡导向销设于所述换挡壳体上且一端伸入所述档位槽中。在其中一个实施例中，还包括换挡限位板，所述换挡限位板设于所述换挡轴上且至少部分罩设于所述换挡集成块，所述换挡限位板上设有第一开口和第二开口，所述第一开口沿所述换挡轴的轴向延伸，所述选换挡导向销穿过所述第一开口伸入所述档位槽，所述第二开口沿所述换挡轴的周向延伸，所述换挡指凸出于所述第二开口。在其中一个实施例中，还包括换挡定位座和倒挡互锁凸轮，所述换挡定位座设于所述换挡壳体上且一端与所述换挡定位槽抵接，所述倒挡互锁凸轮可转动地设于所述换挡壳体内以用于与所述倒挡互锁指配合进行倒挡互锁。在其中一个实施例中，还包括与所述换挡轴连接且位于所述换挡壳体外的选档摇臂和换挡摇臂，所述选档摇臂用于带动所述换挡轴沿所述换挡轴的轴向运动，所述换挡摇臂用于带动所述换挡轴沿所述换挡轴的中心轴线转动。本技术还提供了一种车辆，包括上述换挡机构。附图说明图1为一实施例的换挡集成块的结构示意图；图2为一实施例的换挡机构的结构示意图；图3为图2所示的换挡机构的分解图；图4为图2所示的换挡机构的剖视图；图5为图2所示的换挡机构的另一视角的剖视图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将对本技术进行更全面的描述，并给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，本技术一实施例的换挡集成块10，包括换挡本体11、换挡指12、换挡定位槽13、档位槽14和倒挡互锁指15。换挡本体11呈环状，换挡指12、倒挡互锁指15、换挡定位槽13和档位槽14设于换挡本体11的外侧壁，且沿换挡本体11的周向分布，换挡指12、倒挡互锁指15、换挡定位槽13、档位槽14和换挡本体11一体成型。汽车中每个零部件都是逐渐演变的，即使看似微小的改动却往往需要花费大量的思考和试错，且由于换挡机构中各零部件的固有结构已沿用较长的时间，在本领域技术人员看来是非常基础而成熟的结构，往往没有动机对其进行调整，而是花费精力于创造研究新的结构，导致了行业整体对这一改进路线的忽视。而本申请的专利技术人则想到将各功能部件在空间上重新布置并集成起来，通过减少零部件而不是增加零部件来优化换挡机构的性能，为本领域的改进路线提供了新思路。本实施例的换挡集成块10将换挡指12、换挡定位槽13、档位槽14和倒挡互锁指15设计集成为一个零件，整个换挡集成块10一体成型，减少了换挡机构的零件数量，使换挡机构的组装更加简洁，装配过程中配合尺寸较少，装配误差减少，可以大大提高换挡机构的尺寸精度，从而提高车辆变速器的换挡性能。同时，零件数量的减少也使空间占用变小，换挡轴的长度要求也减小，有利于减少换挡机构的重量和体积，从而降低经济成本，提高经济利润。在一个实施例中，换挡指12、倒挡互锁指15、换挡定位槽13和档位槽14沿换挡本体11的周向依次排列，适用性更好。可选地，上述一体成型的方法优选为锻造或粉末冶金成型。在一个实施例中，换挡本体11的外侧壁设有多个沿换挡本体11的轴向延伸的弧形凹槽以形成上述换挡定位槽13，如此可通过换挡定位槽13辅助换挡定位，也避免了换挡过程中，出现打滑的现象，保证换挡成功率。在一个实施例中，档位槽14包括竖向槽和多个横向槽，多个横向槽沿换挡本体11的周向延伸且相互平行，竖向槽沿换挡本体11的轴向延伸以使多个横向槽连通，从而形成了形状类似“王”字的档位槽14。如图2和图3所示，本技术一实施例的换挡机构100，包括上述换挡集成块10。本实施例的换挡机构100将换挡指12、换挡定位槽13、档位槽14和倒挡互锁指15设计集成为一个换挡集成块10，整个换挡集成块10一体成型，减少了换挡机构100的零件数量，使换挡机构100的组装更加简洁，装配过程中配合尺寸较少，装配误差减少，可以大大提高换挡机构100的尺寸精度，从而提高车辆变速器的换挡性能，整体换档可靠性、换档平顺性较好。同时，零件数量的减少也使空间占用变小，换挡轴的长度要求也减小，换挡轴两端的轴承的跨距缩短，壳体刚度增强，节约材料成本，有利于减少换挡机构100的重量和体积，从而降低经济成本，提高经济利润。具体地，换挡机构100还包括换挡壳体21和换挡轴22，换挡轴22穿设于换挡壳体21上且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡集成块，其特征在于，包括换挡本体、换挡指、换挡定位槽、档位槽和倒挡互锁指，所述换挡本体呈环状，所述换挡指、所述倒挡互锁指、所述换挡定位槽和所述档位槽设于所述换挡本体的外侧壁，且沿所述换挡本体的周向分布，所述换挡指、所述倒挡互锁指、所述换挡定位槽、所述档位槽和所述换挡本体一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种换挡集成块，其特征在于，包括换挡本体、换挡指、换挡定位槽、档位槽和倒挡互锁指，所述换挡本体呈环状，所述换挡指、所述倒挡互锁指、所述换挡定位槽和所述档位槽设于所述换挡本体的外侧壁，且沿所述换挡本体的周向分布，所述换挡指、所述倒挡互锁指、所述换挡定位槽、所述档位槽和所述换挡本体一体成型。2.根据权利要求1所述的换挡集成块，其特征在于，所述换挡本体的外侧壁设有多个沿所述换挡本体的轴向延伸的弧形凹槽以形成所述换挡定位槽。3.根据权利要求1所述的换挡集成块，其特征在于，所述档位槽包括竖向槽和多个横向槽，多个所述横向槽沿所述换挡本体的周向延伸且相互平行，所述竖向槽沿所述换挡本体的轴向延伸以使多个所述横向槽连通。4.一种换挡机构，其特征在于，包括权利要求1～3任一项所述的换挡集成块。5.根据权利要求4所述的换挡机构，其特征在于，还包括换挡壳体和换挡轴，所述换挡轴穿设于所述换挡壳体上且可沿所述换挡轴的轴向运动和沿所述换挡轴的中心轴线转动，所述换挡本体套设于所述换挡轴上且位于所述换挡壳体内。6.根据权利要求5所述的换挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金菊，童可红，杨波，田联明，
申请(专利权)人：株洲欧格瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43