本发明专利技术公开了一种用于车辆的换挡装置及具有该换挡装置的车辆，用于车辆的换挡装置包括：选挡驱动组件、换挡驱动组件和两个驱动块，驱动块与选挡驱动组件可选择性地联动以选挡，驱动块还与换挡驱动组件可选择性地联动以挂档；换挡驱动组件与两个驱动块中的一个联动期间，两个驱动块中的一个与选挡驱动组件分离，且两个驱动块中的另一个与选挡驱动组件联动；其中，两个驱动块为奇数挡驱动块和偶数挡驱动块，奇数挡驱动块可在多个奇数挡选挡位置之间移动，偶数挡驱动块可在多个偶数挡选挡位置之间移动。根据本发明专利技术实施例的用于车辆的换挡装置，选挡换挡过程消耗时间短、换挡时舒适性高且换挡连贯性好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的换挡装置及具有该换挡装置的车辆。
技术介绍
相关技术中，用于车辆的换挡装置采用双电机系统，双电机中一个为用于选挡的选挡电机，另一个为用于换挡的换挡电机，两个电机依次动作，即选挡电机执行选挡操作过程时，换挡电机停止工作。具体而言，待选挡电机工作至既定挡位的选挡位置后选挡电机停止工作，然后换挡电机开始工作执行换挡动作，当需要换入下一挡位时则需要将换挡电机启动，使挡位回到空挡，然后选挡电机起动并选择下一选挡挡位。这样的用于车辆的换挡装置，由于选换挡过程必须一次进行，不能相互独立，导致选换挡过程消耗时间长，舒适性低，且换挡连贯性低，有进一步改进的需求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种选挡换挡过程消耗时间短、换挡时舒适性高且换挡连贯性好的用于车辆的换挡装置。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的换挡装置包括：选挡驱动组件；换挡驱动组件；两个驱动块，所述驱动块与所述选挡驱动组件可选择性地联动以在多个选挡位置之间移动，所述驱动块还与所述换挡驱动组件可选择性地联动以从所述选挡位置转动至对应挡位的在挡位置；所述换挡驱动组件与所述两个驱动块中的一个联动期间，所述两个驱动块中的所述一个与所述选挡驱动组件分离，且所述两个驱动块中的另一个与所述选挡驱动组件联动；其中，所述两个驱动块中的所述一个为奇数挡驱动块和偶数挡驱动块中的一个，所述两个驱动块中的所述另一个为所述奇数挡驱动块和所述偶数挡驱动块中的另一个，所述奇数挡驱动块可在多个奇数挡选挡位置之间移动，所述偶数挡驱动块可在多个偶数挡选挡位置之间移动。进一步地，所述选挡驱动组件包括：选挡电机；两个选挡杆，所述两个选挡杆均与所述选挡电机相连，且所述两个选挡杆与所述两个驱动块一一对应，所述选挡杆与对应地所述驱
动块可选择性地联动。进一步地，所述驱动块包括第一部分和第二部分，所述第一部分在第一位置与第二位置之间可转动地设在所述第二部分上；所述第一部分与所述换挡驱动组件联动以使所述第一部分从所述第一位置向所述第二位置移动，所述第一部分位于所述第一位置时，所述选挡杆与所述第一部分联动，所述第一部分位于所述第二位置时，所述第一部分与所述选挡杆分离。进一步地，所述第一部分与所述第二部分之间夹设有弹性件，所述弹性件设置成在所述第一部分从所述第一位置向所述第二位置移动期间被压缩。进一步地，所述第一部分与所述第二部分共同限定出通孔，所述选挡杆位于所述通孔内，且所述第一部分朝向所述通孔的表面上设有内螺纹，所述选挡杆上设有外螺纹，所述第一部分位于所述第一位置时，所述内螺纹与所述外螺纹螺纹连接。进一步地，所述选挡驱动组件还包括：两个导向杆与所述两个驱动块一一对应，所述第二部分与所述导向杆相连且相对所述导向杆沿所述导向杆的轴向可移动。进一步地，所述选挡电机的输出轴上固定有输出齿轮，每个所述选挡杆上均固定有与所述输出齿轮外啮合传动齿轮。进一步地，所述换挡驱动组件包括换挡电机和固定在所述换挡电机的输出轴上的换挡拨块，所述换挡拨块包括对称设置的两个子拨头，所述两个子拨头中的一个与所述两个驱动块中的所述一个可选择性地联动，所述两个子拨头中的另一个与所述两个驱动块中的所述另一个可选择性地联动。进一步地，所述两个子拨头通过换挡拨块本体相连，所述换挡拨块本体构造为弧形，所述子拨头构造为从所述换挡拨块本体的内壁沿径向向内延伸的凸起；所述第一部分的至少一部分构造为适于与所述凸起配合的凹槽。相对于现有技术，本专利技术所述的用于车辆的换挡装置具有以下优势：根据本专利技术实施例的用于车辆的换挡装置，在在目前挡位时就能够预先选择下一挡位,等达到换挡点时直接换入目标挡位,从而将选换挡过程结合，节省选换挡时间。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆包括第一方面所述的任一种用于车辆的换挡装置。所述车辆与上述的用于车辆的换挡装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置的立体结构图；图2为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置空挡时，换挡拨块、驱动块以及选挡杆的位置关系及结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置挂入奇数挡时，换挡拨块、驱动块以及选挡杆的位置关系及结构示意图；图4为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置挂入偶数挡时，换挡拨块与驱动块的位置关系及结构示意图；图5为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置的驱动块的一个视角的结构示意图；图6为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置的驱动块的另一个视角的结构示意图；图7为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置的导向杆的结构示意图；图8为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置的选挡杆的结构示意图；图9为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置在空挡时，奇数挡驱动块和偶数挡驱动块的位置示意图；图10为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置，从空挡换入一挡时，奇数挡驱动块和偶数挡驱动块的位置示意图；图11为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置，车辆以一挡行驶且有加速需求时，奇数挡驱动块和偶数挡驱动块的位置示意图；图12为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置，从一挡换入二挡时，奇数挡驱动块和偶数挡驱动块的位置示意图；图13为本专利技术实施例所述的用于车辆的换挡装置，车辆以二挡行驶且有加速需求时，奇数挡驱动块和偶数挡驱动块的位置示意图。附图标记说明：100-用于车辆的换挡装置，1-选挡驱动组件，11-选挡电机，111-选挡电机的输出轴，112-输出齿轮，12a-奇数挡选挡杆，12b-偶数挡选挡杆，13a-奇数挡导向杆，13b-偶数挡导向杆，14a-奇数挡传动齿轮，14b-偶数挡传动齿轮，141-外螺纹，2-换挡驱动组件，21-换挡电机，211-换挡电机的输出轴，22-换挡拨块，221a-奇数挡子拨头，221b-偶数挡子拨头，222-换挡拨块本体，3a-奇数挡驱动块，3b-偶数挡驱动块，31-第一部分，311-内螺纹，312-凹槽，313-拨指，314-第一半圆环部，315-板状部，3151-通槽，32-第二部分，321-导向杆安装孔，322-第二半圆环部，323-钩状部，33-通孔，34-弹性件，35-转动轴；4-拨叉轴，5-换挡拨叉，200-变速器壳体。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1-图8所示，根据本专利技术实施例的用于车辆的换挡装置100包括选挡驱动组件1、换挡驱动组件2和两个驱动块(如图2-图4所示的奇数挡驱动块3a和偶数挡驱动块3b)。驱动块与选挡驱动组件1可选择性地联动，即驱动块可以与选挡驱动组件1联动，驱动块也可以与选挡驱动组件1分离，且在驱动块与选挡驱动组件1联动时，驱动块可以在多个选挡位置之间移动，以完成选挡。驱动块还与换挡驱动组件2可选择性地联动，即驱动块可以与换挡驱动组件2联动，驱动块也可以与换挡驱动组件2分离，且在驱动块与换挡驱动组件2联动时，驱动块可以从一个选挡位置转动至与该选挡位置对应的对应挡位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的换挡装置(100)，其特征在于，包括：选挡驱动组件(1)；换挡驱动组件(2)；两个驱动块，所述驱动块与所述选挡驱动组件(1)可选择性地联动以在多个选挡位置之间移动，所述驱动块还与所述换挡驱动组件(2)可选择性地联动以从所述选挡位置转动至对应挡位的在挡位置；所述换挡驱动组件(2)与所述两个驱动块中的一个联动期间，所述两个驱动块中的所述一个与所述选挡驱动组件(1)分离，且所述两个驱动块中的另一个与所述选挡驱动组件(1)联动；其中，所述两个驱动块中的所述一个为奇数挡驱动块(3a)和偶数挡驱动块(3b)中的一个，所述两个驱动块中的所述另一个为所述奇数挡驱动块(3a)和所述偶数挡驱动块(3b)中的另一个，所述奇数挡驱动块(3a)可在多个奇数挡选挡位置之间移动，所述偶数挡驱动块(3b)可在多个偶数挡选挡位置之间移动。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的换挡装置(100)，其特征在于，包括：选挡驱动组件(1)；换挡驱动组件(2)；两个驱动块，所述驱动块与所述选挡驱动组件(1)可选择性地联动以在多个选挡位置之间移动，所述驱动块还与所述换挡驱动组件(2)可选择性地联动以从所述选挡位置转动至对应挡位的在挡位置；所述换挡驱动组件(2)与所述两个驱动块中的一个联动期间，所述两个驱动块中的所述一个与所述选挡驱动组件(1)分离，且所述两个驱动块中的另一个与所述选挡驱动组件(1)联动；其中，所述两个驱动块中的所述一个为奇数挡驱动块(3a)和偶数挡驱动块(3b)中的一个，所述两个驱动块中的所述另一个为所述奇数挡驱动块(3a)和所述偶数挡驱动块(3b)中的另一个，所述奇数挡驱动块(3a)可在多个奇数挡选挡位置之间移动，所述偶数挡驱动块(3b)可在多个偶数挡选挡位置之间移动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的换挡装置(100)，其特征在于，所述选挡驱动组件(1)包括：选挡电机(11)；两个选挡杆，所述两个选挡杆均与所述选挡电机(11)相连，且所述两个选挡杆与所述两个驱动块一一对应，所述选挡杆与对应地所述驱动块可选择性地联动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的换挡装置(100)，其特征在于，所述驱动块包括第一部分(31)和第二部分(32)，所述第一部分(31)在第一位置与第二位置之间可转动地设在所述第二部分(32)上；所述第一部分(31)与所述换挡驱动组件(2)联动以使所述第一部分(31)从所述第一位置向所述第二位置移动，所述第一部分(31)位于所述第一位置时，所述选挡杆与所述第一部分(31)联动，所述第一部分(31)位于所述第二位置时，所述第一部分(31)与所述选挡杆分离。4.根据权利要求3所述的用于车辆的换挡装置(100)，其特征在于，所述第一部分(31)与所述第二部分(32)之间夹设有弹性件(34)，所述弹性件(34)设置成在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘永超，陈晓峰，李洪伟，樊晓磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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