一种电动AMT选换挡执行机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动AMT选换挡执行机构，包括选挡电机(1)和换挡电机(2)，在所述选挡电机(1)上设有第一丝杆(21)，在所述第一丝杆(21)上活动连接有第一套筒(31)；在所述换挡电机(2)上设有第二丝杆(4)，在所述第二丝杆(4)上活动连接有第二套筒(32)，所述第二套筒(32)上活动连接有换挡叉(5)，所述换挡叉(5)上设有选换挡轴(6)，所述选换挡轴(6)与套筒(3)连接。本实用新型专利技术利用丝杆传动，在保证换挡力的条件下，以达到快速选换挡的目的，结构简单，操作便捷，移动快速，灵敏度高，传送效率高，缩短了换挡间隔，大大降低了汽车换挡的顿挫感，提高了驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种电动AMT选换挡执行机构。
技术介绍
随着汽车保有量的快速发展，汽车变速器正呈现快速发展的趋势。在保留手动变速器部分部件和变速箱绝大部分总成部件的基础上，将手动变速器操作部分，改为自动选换挡执行机构的设计同样呈现快速发展的趋势。常见的电机带动蜗轮蜗杆机构，减速增扭，蜗轮的速度与扭矩的需求往往出现矛盾，并且各传动齿之间摩擦力较大，传动效率较低，不利于节能和环保，对电机的要求会很高，降低了执行机构的可靠性和使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种满足换挡力的基础上能缩短换挡时间的电动AMT选换挡执行机构。本技术的技术方案如下：一种电动AMT选换挡执行机构，包括选挡电机和换挡电机，在所述选挡电机上设有第一丝杆，在所述第一丝杆上活动连接有第一套筒；在所述换挡电机上设有第二丝杆，所述第二丝杆和第一丝杆相互垂直设置，在所述第二丝杆上活动连接有第二套筒，所述第二套筒上活动连接有换挡叉，所述换挡叉上设有选换挡轴，所述选换挡轴与第一套筒连接。采用以上结构，选挡电机带动第一丝杆转动，活动连接的第一套筒沿第一丝杆的轴向移动，同时，与第一套筒连接的选换挡轴也随之一起做轴向移动，当移动到指定位置时，选挡电机停止工作，换挡电机启动，带动第二丝杠转动，第二套筒沿第二丝杆的轴向移动，同时，与第二套筒活动连接的换挡叉作出相对移动，并带动选换挡轴转动，以旋转的方式实现换挡，两个丝杆的螺纹间距较小，换挡力损耗小，移动快速，灵敏度高，传送效率高，大大降低了汽车换挡的顿挫感，提高了驾驶舒适性。为了提高移动的灵敏性以及传动效率，作为优选，所述选换挡轴的一端设有台阶板，所述选换挡轴穿设过第一套筒，且所述台阶板与第一套筒内侧壁的对应位置抵接，该抵接端的套筒外侧还抵接有卡圈，所述卡圈嵌设在选换挡轴的对应位置。为了更好地提高移动速度，作为优选，所述第一套筒设有内螺纹，该第一套筒与第一丝杆螺接。为了提高换挡的灵活性，作为优选，在所述第二套筒的外侧壁上设有凹槽，所述换挡叉的一端套设在所述凹槽内，该换挡叉的另一端设有拨头，所述选换挡轴套固在拨头上。为了减少磨损，延长使用寿命，作为优选，所述凹槽为半圆形，所述换挡叉上与凹槽套接的一端为圆弧形，该圆弧形的一端与凹槽适配转动套接。为了提高挡位切换速度，作为优选，所述第二套筒设有内螺纹，该第二套筒与第二丝杆螺接。有益效果：本技术利用丝杆传动，在保证换挡力的条件下，以达到快速选换挡的目的，结构简单，操作便捷，移动快速，灵敏度高，传送效率高，缩短了换挡间隔，大大降低了汽车换挡的顿挫感，提高了驾驶舒适性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为选换挡轴、第一套筒和卡圈的结构示意图。图3为第二套筒、换挡叉和选换挡轴的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。由图1、图2和图3所示，本技术由选挡电机1和换挡电机2等组成，在所述选挡电机1上设有第一丝杆21，在所述第一丝杆21上设有第一套筒31，所述第一套筒31设有内螺纹，该第一套筒31与第一丝杆21螺接；在所述换挡电机2上设有第二丝杆4，所述第二丝杆4和第一丝杆21相互垂直设置，在所述第二丝杆4上设有第二套筒32，所述第二套筒32设有内螺纹，该第二套筒32与第二丝杆4螺接。在所述第二套筒32的外侧壁上设有凹槽，所述凹槽为半圆形，所述第二套筒32上连接有换挡叉5，所述换挡叉5的一端套设在所述凹槽内，该换挡叉5上与凹槽套接的一端为圆弧形，该圆弧形的一端与凹槽适配转动套接，所述换挡叉5的另一端设有拨头7，所述选换挡轴6套固在拨头7上。所述选换挡轴6的一端设有台阶板61，所述选换挡轴6穿设过第一套筒31，且所述台阶板61与第一套筒31内侧壁的对应位置抵接，该抵接端的第一套筒31外侧还抵接有卡圈62，所述卡圈62嵌设在选换挡轴6的对应位置。本技术的使用方法如下：如图1到图3所示，选挡电机1带动第一丝杆2转动，活动连接的第一套筒31沿第一丝杆21的轴向移动，同时，由于选换挡轴6上的台阶板61与第一套筒31的内侧壁抵接，抵接端的外侧抵接有卡圈62，卡圈62又是嵌设在选换挡轴6上的，即选换挡轴6与第一套筒31被限位固定在一起，这样，与第一套筒31连接的选换挡轴6也随之一起做轴向移动。当移动到指定位置时，选挡电机1停止工作，换挡电机2启动，带动第二丝杠4转动，第二套筒32沿第二丝杆4的轴向移动，由于所述第二丝杆4和第一丝杆21相互垂直设置，即第二套筒32作垂直于选换挡轴6的移动，移动的同时，换挡叉5上的圆弧端与第二套筒32上的凹槽转动连接，换挡叉5朝顺时针或逆时针的方向摆动，带动拨头7转动，并最终带动选换挡轴6转动(图3中的方向箭头所示)，以旋转的方式实现换挡。采用两个丝杆传动，丝杆的螺纹间距较小，换挡力损耗小，移动快速，灵敏度高，传送效率高，大大降低了汽车换挡的顿挫感，提高了驾驶舒适性。本技术未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动AMT选换挡执行机构，包括选挡电机(1)和换挡电机(2)，其特征在于：在所述选挡电机(1)上设有第一丝杆(21)，在所述第一丝杆(21)上活动连接有第一套筒(31)；在所述换挡电机(2)上设有第二丝杆(4)，所述第二丝杆(4)和第一丝杆(21)相互垂直设置，在所述第二丝杆(4)上活动连接有第二套筒(32)，所述第二套筒(32)上活动连接有换挡叉(5)，所述换挡叉(5)上设有选换挡轴(6)，所述选换挡轴(6)与套筒(3)连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动AMT选换挡执行机构，包括选挡电机(1)和换挡电机(2)，其特征在于：在所述选挡电机(1)上设有第一丝杆(21)，在所述第一丝杆(21)上活动连接有第一套筒(31)；在所述换挡电机(2)上设有第二丝杆(4)，所述第二丝杆(4)和第一丝杆(21)相互垂直设置，在所述第二丝杆(4)上活动连接有第二套筒(32)，所述第二套筒(32)上活动连接有换挡叉(5)，所述换挡叉(5)上设有选换挡轴(6)，所述选换挡轴(6)与套筒(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动AMT选换挡执行机构，其特征在于：所述选换挡轴(6)的一端设有台阶板(61)，所述选换挡轴(6)穿设过第一套筒(31)，且所述台阶板(61)与第一套筒(31)内侧壁的对应位置抵接，该抵接端的第一套筒(31)外侧还抵接有卡圈(62)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周仲秋，文莉，谭明水，
申请(专利权)人：重庆幻速汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50