一种选换挡定位支架及变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种选换挡定位支架及变速器，选换挡定位支架包括台阶形定位支架本体；台阶形定位支架本体包括下平面、竖直面及上平面；竖直面分别连接上平面和下平面；在下平面上设置有安装孔；在下平面上相对设置有第一限位卡爪和第二限位卡爪；第一限位卡爪、下平面及第二限位卡爪组成凹槽形结构。本申请通过选换挡定位支架结构及选换挡定位支架与变速器的固定配合结构，解决了选换挡拉丝调节装配过程中手动将变速器挂入一挡位置的问题，消除了变速器一挡位置选换挡拉丝调节产生的装配误差，提高生产效率，装配完成后选换挡定位支架及固定螺栓还可回收利用，节省资源。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于变速器装配
，特别是指一种选换挡定位支架及变速器。
技术介绍
当前六挡车型变速系统选挡位置分为1/2挡，3/4挡、5/6挡及R挡，其中3/4挡、5/6挡及R挡在挂挡过程中变速器本身可提供限位，1、2挡位置需要变速操纵机构限位面提供限位。因此必须保证换挡杆进行选1/2挡动作时换挡杆上上提机构与变速操纵机构选1/2挡限位面贴紧，才能保证挂入1/2挡的准确性。为此选挡拉丝长度必须设计成可调节长度的结构，装配变速系统前先将变速器选挡摇臂选至1/2挡位置，再将变速操纵机构操作至选1/2挡位置，将选挡拉丝锁紧，完成变速系统装配。每次变速系统装配时，先将变速器挂挡至一挡位置(也可在二挡位置)，再将变速操纵机构选挡到1/2挡位置，选挡拉丝锁紧，长度固定，完成装配。因整车选换挡拉丝调节需要固定在一挡位置，则生产线装配过程中需要依靠手动将变速器选换挡摇臂固定在一挡位置，从而进行选换挡拉丝的装配调节，此种方式生产效率较低，而且变速器端一档位置无定位装置导致选换挡拉丝装配误差大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种选换挡定位支架及应用本选换挡定位支架的变速器，以解决变速系统装配时，选换挡摇臂需要手动固定在一挡位置，导致生产效率低、装配精度差的问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种选换挡定位支架，包括台阶形定位支架本体；所述台阶形定位支架本体包括下平面、竖直面及上平面；所述竖直面分别连接所述上平面和所述下平面；在所述下平面上设置有安装孔；在所述下平面上相对设置有第一限位卡爪和第二限位卡爪；所述第一限位卡爪、所述下平面及所述第二限位卡爪组成凹槽形结构。所述第一限位卡爪和所述第二限位卡爪固定于所述下平面的两侧近端部位置。所述第一限位卡爪与所述第二限位卡爪的形状及大小均相同。在所述上平面的端部设置有弯折部；所述弯折部、所述上平面及所述竖直面组成n字型结构。一种变速器，包括上述任一项所述的选换挡定位支架，还包括选换挡座、换挡摇臂、选挡摇臂；所述换挡摇臂及所述选挡遥臂均连接于所述选换挡座上；在所述选换挡座的上表面设置有加强筋；所述加强筋位于所述选挡摇臂和换挡摇臂之间；在所述加强筋的上表面设置有螺纹定位孔；所述选换挡定位支架的凹槽形结构卡于所述加强筋上；所述安装孔与所述螺纹定位孔相对；固定螺栓穿过所述安装孔后与所述螺纹定位孔螺纹连接固定。本技术的有益效果是：本申请通过选换挡定位支架结构及选换挡定位支架与变速器的固定配合结构，解决了选换挡拉丝调节装配过程中手动将变速器挂入一挡位置的问题，消除了变速器一挡位置选换挡拉丝调节产生的装配误差，提高生产效率，装配完成后选换挡定位支架及固定螺栓还可回收利用，节省资源。附图说明图1为本技术选换挡定位支架俯视图；图2为本技术选换挡定位支架正视图；图3为本技术选换挡定位支架右视图；图4为选换挡定位支架与变速器装配整体结构示意图；图5为选换挡座端面示意图。附图标记说明1选换挡定位支架，2第一限位卡爪，3第二限位卡爪，4安装孔，5换挡摇臂，6选挡摇臂，7固定螺栓，8选换挡座，9加强筋，10螺纹定位孔，11上平面，12竖直面，13下平面，14弯折部。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本申请提供一种选换挡定位支架，如图1至图3所示，包括台阶形定位支架本体；所述台阶形定位支架本体包括下平面13、竖直面12及上平面11；所述竖直面分别连接所述上平面和所述下平面；本申请的台阶形定位支架本体通过板材弯折而成。在所述下平面13上设置有安装孔4。在所述下平面13上相对设置有第一限位卡爪2和第二限位卡爪3；所述第一限位卡爪与所述第二限位卡爪的形状及大小均相同，在本实施例中，第一限位卡爪和第二限位卡爪均为方形结构，第一限位卡爪的内表面与第二限位卡爪的内表面均与其配合的选换挡座上的加强筋的侧面相适应。所述第一限位卡爪和所述第二限位卡爪固定于所述下平面的两侧近端部位置。所述第一限位卡爪2、所述下平面13及所述第二限位卡爪3组成凹槽形结构。在所述上平面11的端部设置有弯折部14；所述弯折部、所述上平面及所述竖直面组成n字型结构，用于同选换挡座的上端面卡接配合。一种变速器，如图4和图5所示，包括上述任一项所述的选换挡定位支架1，还包括选换挡座8、换挡摇臂5、选挡摇臂6；所述换挡摇臂及所述选挡遥臂均连接于所述选换挡座上；在本申请中，选换挡座、换挡摇臂、选挡摇臂均为现有技术，其固定及连接方式均同现有技术相同，在本申请中，并没有对选换挡座与换挡摇臂及选挡摇臂的连接关系及连接位置进行改进。在所述选换挡座8的上表面设置有加强筋9；所述加强筋位于所述选挡摇臂和换挡摇臂之间；加强筋也为现有技术。在所述加强筋9的上表面设置有螺纹定位孔10；该螺纹定位孔在加工选挡定位座时通加工而成。所述选换挡定位支架的凹槽形结构卡于所述加强筋上；所述安装孔与所述螺纹定位孔相对；固定螺栓7穿过所述安装孔后与所述螺纹定位孔螺纹连接固定。选换挡定位支架的第一限位卡爪与第二限位卡爪用于防止选换挡定位支架的转动。以上通过实施例对本申请的技术方案进行了详细的说明，应当理解的是，因为文字表述的局限性，对本申请的技术方案还具有一定的引伸或其它方式的表述、替换或者改进，均应当理解为是在本申请的技术范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种选换挡定位支架，其特征在于：包括台阶形定位支架本体；所述台阶形定位支架本体包括下平面、竖直面及上平面；所述竖直面分别连接所述上平面和所述下平面；在所述下平面上设置有安装孔；在所述下平面上相对设置有第一限位卡爪和第二限位卡爪；所述第一限位卡爪、所述下平面及所述第二限位卡爪组成凹槽形结构。

【技术特征摘要】
1.一种选换挡定位支架，其特征在于：包括台阶形定位支架本体；所述台阶形定位支架本体包括下平面、竖直面及上平面；所述竖直面分别连接所述上平面和所述下平面；在所述下平面上设置有安装孔；在所述下平面上相对设置有第一限位卡爪和第二限位卡爪；所述第一限位卡爪、所述下平面及所述第二限位卡爪组成凹槽形结构。2.根据权利要求1所述的选换挡定位支架，其特征在于：所述第一限位卡爪和所述第二限位卡爪固定于所述下平面的两侧近端部位置。3.根据权利要求1或2所述的选换挡定位支架，其特征在于：所述第一限位卡爪与所述第二限位卡爪的形状及大小均相同。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，王涛，于尧，焦红莲，杨标，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34