变速器换挡机构、变速器及汽车制造技术

一种变速器换挡机构、变速器及汽车，其中变速器换挡机构包括换挡轴以及固定套设于换挡轴外、与换挡轴同步运动的执行部；还包括用于设置在变速器壳体上的操纵座，换挡轴的一端伸入操纵座的凹腔中；执行部包括换挡集成块，换挡集成块的外周面上设有位于凹腔中的选挡槽和挂挡槽；操纵座上对应地设有选挡销和挂挡销。执行部与换挡轴同步转动，两者之间不需要留有间隙，提高了换挡的清晰度和平顺度，提升了换挡舒适性；同时，换挡集成块的选挡槽、挂档槽位于操纵座的凹腔中，可以减小换挡机构的空间和重量，提高集成度。

Transmission shift mechanism, transmission and automobile

A transmission mechanism, transmission and automotive, which includes mechanism for shifting the gear shift shaft and fixedly sheathed outside the shaft, shifting and shifting axis synchronous motion execution; also includes setting a steering seat in the gearbox casing, one end of the shifting shaft extends into the cavity in the executive department of the operation seat; including the shift block shift integrated block are arranged on the peripheral surface of the cavity in the gear selecting groove and the gear groove; manipulation seat is correspondingly provided with a gear selection pin and gear pin. The executive department and the shift shaft rotates synchronously, leaving a gap between the two do not need, Shun clarity and improve the degree of shift, the shift to enhance comfort; at the same time, the shift of cavity integrated block gear selecting groove, gear slot located in the control block, can reduce the space and weight shifting mechanism, improve the degree of integration.

【技术实现步骤摘要】
变速器换挡机构、变速器及汽车
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种变速器换挡机构、变速器及汽车。
技术介绍
随着汽车的普及，人们对汽车换挡性能的要求越来越高，尤其体现在对换挡的平顺性、清晰度以及舒适性的注重上。手动变速器通过变速器换挡机构来实现驾驶员在行车过程中的选挡及挂挡需求，如图1所示，现有变速器换挡机构通常包括换挡轴1以及套设于换挡轴1外的套筒2，套筒2的外周面上设有用于与换挡拨叉配合的拨片2a，套筒2可相对于换挡轴1轴向运动以执行选挡动作，并可随换挡轴1一起旋转以执行挂挡动作。其中，换挡轴1上设有控制销1b，套筒2上开设有沿轴向延伸的长条形的销孔2b，控制销1b设于销孔2b中，当套筒2相对于换挡轴1轴向运动时，控制销1b也沿销孔2b轴向运动。为了使得控制销1b在销孔2b中运动顺畅，控制销1b与销孔2b之间需要留有间隙，那么，当挂挡时，换挡轴1必须先通过旋转克服上述间隙后、才能带动套筒2旋转，导致换挡过程存在空行程。可以看到，上述变速器换挡机构中，换挡过程存在空行程，导致换挡不清晰、不平顺，降低了换挡舒适性。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是现有变速器换挡机构的换挡舒适性不足。为解决上述问题，本专利技术提供一种变速器换挡机构，包括换挡轴以及固定套设于所述换挡轴外、与所述换挡轴同步运动的执行部；换挡时，所述换挡轴带动所述执行部通过轴向运动以执行选挡动作，所述换挡轴带动所述执行部通过旋转运动以执行挂挡动作；还包括用于设置在变速器壳体上的操纵座，所述操纵座具有凹腔，所述换挡轴的一端伸入所述操纵座的凹腔中；所述执行部包括换挡集成块，套设于所述换挡轴外、且伸入所述凹腔中，所述换挡集成块的外周面上设有沿周向延伸的选挡槽和沿轴向延伸的挂挡槽，所述选挡槽、所述挂档槽位于所述凹腔中；所述操纵座上设有选挡销和挂挡销，所述选挡销的一端设于所述选挡槽内，在选挡过程中相对于所述选挡槽沿轴向运动；所述挂挡销的一端设于所述挂挡槽内，在挂挡过程中相对于所述挂挡槽沿周向运动。可选的，所述选挡槽具有底壁，以及位于所述底壁沿所述轴向两侧的侧壁，所述侧壁与所述底壁之间呈钝角。可选的，所述挂挡槽包括：第一凹槽，用于在空挡位置卡持所述挂挡销；第二凹槽，位于所述第一凹槽沿所述换挡轴周向的两侧，用于在各个挡位的位置卡持所述挂挡销；所述第一凹槽和所述第二凹槽之间平滑过渡。可选的，所述选挡槽和所述挂挡槽沿所述换挡轴的周向分布。可选的，所述选挡槽和所述挂挡槽沿所述换挡轴周向的间隔为120度～180度。可选的，所述换挡集成块的外周面上还设有王字槽；所述操纵座上还设有定位销，一端插设在所述王字槽内，在换挡过程中，所述定位销沿所述王字槽滑动。可选的，所述王字槽包括沿所述换挡轴的轴向延伸的第一槽，以及垂直于所述第一槽、且与所述第一槽相通的多个第二槽，多个第二槽分布于所述第一槽的两侧；选挡时，所述定位销沿所述第一槽滑动；挂挡时，所述定位销滑入与挡位相应的第二槽中；所述第二槽沿斜向朝向相邻高挡位或者相邻低挡位一侧的端部设有倒角。可选的，所述王字槽与所述选挡槽、所述挂挡槽沿周向分布。可选的，所述变速器换挡机构还包括选挡摇臂；所述换挡集成块上还设有选挡拨片，用于接收所述选挡摇臂的动作，并驱动所述换挡轴沿轴向运动。可选的，所述选挡摇臂包括位于所述操纵座外的外摇臂，以及伸入所述操纵座的凹腔的内摇臂，所述选挡摇臂通过所述内摇臂与所述选挡拨片连接；所述选挡拨片具有朝向所述内摇臂的开口，所述开口中设有衬套以及插设于所述衬套中的拨销，所述衬套与所述开口间隙配合；所述内摇臂靠近所述选挡拨片的一端设有连接孔，所述拨销插设于所述连接孔中。可选的，所述衬套为尼龙衬套。可选的，所述执行部还包括：设有第一拨片的第一拨块，以及设有第二拨片的第二拨块；所述第一拨片和所述第二拨片用于拨动换挡拨叉，通过所述换挡拨叉带动同步器进行换挡动作；所述第一拨块、第二拨块的其中一个上设有空挡感应部、用于感应空挡位置，另一个上设有倒挡感应部、用于感应倒挡位置。可选的，沿所述换挡轴的轴向方向，所述换挡集成块、第一拨块以及第二拨块间隔地设置；或者，所述换挡集成块、第一拨块以及第二拨块连成一体。可选的，所述换挡集成块、第一拨块以及第二拨块分别通过弹性销固设于所述换挡轴。本专利技术还提供一种变速器，其包括上述任一项所述的变速器换挡机构。本专利技术还提供一种汽车，其包括上述所述变速器。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：执行部固定套设于换挡轴外，随换挡轴同步沿轴向运动或转动，执行部与换挡轴之间固定紧密配合而不需要留有间隙，提高了换挡的清晰度和平顺度，提升了换挡舒适性。换挡集成块的选挡槽、挂档槽位于操纵座的凹腔中，可以减小换挡机构的空间和重量，提高集成度。进一步，挂挡槽在第一凹槽的两侧还分别设有第二凹槽，当挂挡完成后，挂挡销定位于第二凹槽中，避免换挡轴的转动角度过大，以此控制换挡行程，避免由于换挡行程过大而导致同步器与挡位齿轮的轴向端面之间发生接触，从而避免将齿轮的振动传递给执行部，消除挡位抖动。附图说明图1是现有一种执行部的结构图；图2是本专利技术实施例变速器换挡机构的立体结构图；图3是本专利技术实施例变速器换挡机构的立体分解图；图4从一个角度示出了执行部的立体图；图5以分解图的形式示出了本专利技术实施例中选挡拨片与内选挡摇臂之间的装配结构；图6示出了换挡集成块的侧视图；图7示出了换挡集成块中王字槽的结构；图8是沿换挡轴向方向，变速器换挡机构的剖面图；图9从另一个角度示出了执行部的立体图。具体实施方式本实施例中的变速器换挡机构设置于变速器壳体内，用于接收变速器操纵杆的换挡动作，并将该换挡动作传递给同步器。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。参照图2、图3，本专利技术实施例提供一种变速器换挡机构，包括用于固设在变速器壳体上的操纵座10、设于变速器壳体内的换挡轴20，以及固定地套设在换挡轴20外的执行部30(图3)。操纵座10具有朝向变速器壳体内部开口的凹腔，换挡轴20的一端伸入在操纵座10的凹腔中，另一端设于变速器壳体的内壁，换挡轴20通过伸入凹腔中的一端接收从驾驶室内的变速器操纵杆传递的换挡动作。其中，换挡轴20的两端分别通过直线轴承40设置在操纵座10和变速器的壳体上，如图2-4所示。本实施例中，执行部30固定地套设于换挡轴20外，与换挡轴20同步运动。也就是说，换挡时，换挡轴20将与执行部30一起沿轴向运动或转动，两者之间不存在相对运动。因此，执行部与换挡轴之间可以固定地、紧密地连接在一起，而不需要留有间隙，提高了换挡的清晰度和平顺度，提升了换挡舒适性。驾驶员在进行换挡操作时，驾驶员拨动变速器操纵杆，变速器操纵杆的动作通过中间传动部件传递至换挡轴20，带动换挡轴20以及与设于换挡轴20上的执行部30沿轴向运动或者转动。执行部30带动换挡拨叉运动，使得换挡拨叉拨动同步器运动，以实现与变速齿轮的接合或分离。换挡包括选挡和挂档：当驾驶员进行选挡时，换挡轴20带动执行部30沿轴向运动，带动换挡拨叉选择对应挡位的同步器；当驾驶员进行挂挡时，换挡轴20带动执行部30转动，带动换挡拨叉拨动同步器与变速齿轮接合或分离。需要注意的是，本专利技术中提到的“轴向”、“周向”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器换挡机构，其特征在于，包括换挡轴以及固定套设于所述换挡轴外、与所述换挡轴同步运动的执行部；换挡时，所述换挡轴带动所述执行部通过轴向运动以执行选挡动作，所述换挡轴带动所述执行部通过旋转运动以执行挂挡动作；还包括用于设置在变速器壳体上的操纵座，所述操纵座具有凹腔，所述换挡轴的一端伸入所述操纵座的凹腔中；所述执行部包括换挡集成块，套设于所述换挡轴外、且伸入所述凹腔中，所述换挡集成块的外周面上设有沿周向延伸的选挡槽和沿轴向延伸的挂挡槽，所述选挡槽、所述挂档槽位于所述凹腔中；所述操纵座上设有选挡销和挂挡销，所述选挡销的一端设于所述选挡槽内，在选挡过程中相对于所述选挡槽沿轴向运动；所述挂挡销的一端设于所述挂挡槽内，在挂挡过程中相对于所述挂挡槽沿周向运动。

【技术特征摘要】
1.一种变速器换挡机构，其特征在于，包括换挡轴以及固定套设于所述换挡轴外、与所述换挡轴同步运动的执行部；换挡时，所述换挡轴带动所述执行部通过轴向运动以执行选挡动作，所述换挡轴带动所述执行部通过旋转运动以执行挂挡动作；还包括用于设置在变速器壳体上的操纵座，所述操纵座具有凹腔，所述换挡轴的一端伸入所述操纵座的凹腔中；所述执行部包括换挡集成块，套设于所述换挡轴外、且伸入所述凹腔中，所述换挡集成块的外周面上设有沿周向延伸的选挡槽和沿轴向延伸的挂挡槽，所述选挡槽、所述挂档槽位于所述凹腔中；所述操纵座上设有选挡销和挂挡销，所述选挡销的一端设于所述选挡槽内，在选挡过程中相对于所述选挡槽沿轴向运动；所述挂挡销的一端设于所述挂挡槽内，在挂挡过程中相对于所述挂挡槽沿周向运动。2.如权利要求1所述的变速器换挡机构，其特征在于，所述选挡槽具有底壁，以及位于所述底壁沿所述轴向两侧的侧壁，所述侧壁与所述底壁之间呈钝角。3.如权利要求1所述的变速器换挡机构，其特征在于，所述挂挡槽包括：第一凹槽，用于在空挡位置卡持所述挂挡销；第二凹槽，位于所述第一凹槽沿所述换挡轴周向的两侧，用于在各个挡位的位置卡持所述挂挡销；所述第一凹槽和所述第二凹槽之间平滑过渡。4.如权利要求1所述的变速器换挡机构，其特征在于，所述选挡槽和所述挂挡槽沿所述换挡轴的周向分布。5.如权利要求1所述的变速器换挡机构，其特征在于，所述选挡槽和所述挂挡槽沿所述换挡轴周向的间隔为120度～180度。6.如权利要求1所述的变速器换挡机构，其特征在于，所述换挡集成块的外周面上还设有王字槽；所述操纵座上还设有定位销，一端插设在所述王字槽内，在换挡过程中，所述定位销沿所述王字槽滑动。7.如权利要求6所述的变速器换挡机构，其特征在于，所述王字槽包括沿所述换挡轴的轴向延伸的第一槽，以及垂直于所述第一槽、且与所述第一槽相通的多个第二槽，多个第二槽分布于所述第一槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞涛，李亚娟，方磊，张瑞，张军，王瑾，崔燕青，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31