一种换挡机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种换挡机构及车辆，涉及车辆领域，达到的目的是有效避免了当车辆在行驶过程中，驾驶员误拨挡杆，致使车辆变换后的挡位与当前车辆行驶方向不符的现象发生，提高了安全性。主要采用的技术方案为：该换挡机构包括挡位装置、触发装置和控制器；挡位装置用于产生挡位信号；触发装置用于产生触发信号；控制器用于接收挡位信号和触发信号，并根据挡位信号和触发信号生成换挡信号；或者，触发装置用于触发挡位装置产生挡位信号；控制器用于接收挡位信号，并根据挡位信号生成换挡信号。本实用新型专利技术主要用于自动挡车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种换挡机构及车辆。
技术介绍
自动挡车辆的换挡机构的变速杆布置形式有地挡和怀挡两种，其中，变速杆位于车辆方向盘右下方的称之为怀挡。使用怀挡的布置方式一般为：左手处的拨动挡杆用于控制雨刮、转向和远近光灯工作；右手处的拨动挡杆用于变换R、D、N或P挡。当需要进行换挡时，驾驶员通过拨动右手处的拨动挡杆，拨动挡杆驱动车辆的挡位电路产生电信号，车辆的控制器根据挡位电路产生的电信号产生换挡指令，以控制车辆的变速器执行换挡动作。为了防止自动挡车辆在快速行驶过程中驾驶员不小心误拨了拨动挡杆，造成危险。目前，采用的防错拨措施为：车辆的变速器具有车速判断模块，当车速判断模块判断当前车速低于设定车速时，驾驶人员拨动拨动挡杆，控制器可识别拨动挡杆拨动的挡位；当车速判断模块判断当前车速等于或高于设定车速时，驾驶人员拨动拨动挡杆，控制器未能识别拨动挡杆拨动的挡位。专利技术人在实施上述换挡机构时，发现现有技术中至少存在如下问题：由于车辆的车速在低于设定车速的范围内，驾驶员可直接拨动拨动挡杆进行换挡，一旦驾驶员误拨了拨动挡杆，车辆变换后的挡位与当前行驶方向不符，可能会造成危险。因此，现有的换挡机构易产生错拨现象，安全性较低。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种换挡机构及车辆，有效避免了当车辆在行驶过程中，驾驶员误拨挡杆，致使车辆变换后的挡位与当前车辆行驶方向不符的现象发生，提高了安全性。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的：一方面，本技术提供一种换挡机构，该换挡机构包括：挡位装置、触发装置和控制器；所述挡位装置用于产生挡位信号；所述触发装置用于产生触发信号；所述控制器用于接收所述挡位信号和所述触发信号，并根据所述挡位信号和所述触发信号生成换挡信号；或者，所述触发装置用于触发所述挡位装置产生挡位信号；所述控制器用于接收所述挡位信号，并根据所述挡位信号生成换挡信号。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。如前所述的换挡机构，其中，所述触发装置包括：触发电路，所述触发电路与所述控制器电连接，用于将所述触发信号发送给所述控制器；触发开关，所述触发开关与所述触发电路电连接，用于触发所述触发电路导通以产生所述触发信号。如前所述的换挡机构，其中，所述触发开关为电触发开关和/或机械触发开关。如前所述的换挡机构，其中，所述电触发开关为触控开关；所述机械触发开关为按键开关或拨动开关。如前所述的换挡机构，其中，所述触发装置包括：驱动结构，所述驱动结构与所述挡位装置连接，用于驱动所述挡位装置导通以产生所述挡位信号；驱动开关，所述驱动开关与所述驱动结构连接，用于当所述驱动开关处于预定状态时，驱动所述驱动结构以驱动所述挡位装置导通。如前所述的换挡机构，其中，所述挡位装置包括：挡位识别电路板，所述挡位识别电路板上设有与M个挡位一一对应的M个触点；M个所述触点形成滑道；M为大于1的正整数；滑动触片，所述滑动触片与所述驱动结构连接；所述滑动触片在所述滑道的投影区域内滑动；当所述滑动触片位于所述触点上方时，所述驱动结构驱动所述滑动触片与所述触点接触，使所述挡位识别电路板导通。如前所述的换挡机构，其中，所述挡位装置包括：变速杆，所述变速杆为中空结构，所述变速杆的内壁上设有第一卡固部；相应的，所述驱动结构包括：驱动杆和弹性结构；所述驱动杆设置在所述变速杆内；所述驱动杆上设有第二卡固部；所述弹性结构套设在所述驱动杆上，且所述弹性结构两端分别与所述第一卡固部和所述第二卡固部抵触；所述驱动杆的一端与所述滑动触片连接，所述驱动杆的另一端与所述驱动开关连接；当驱动开关在外力作用下按压所述驱动杆时，所述驱动杆压缩所述弹性结构，以驱动所述滑动触片与所述挡位识别电路板上的触点接触；或者，所述驱动结构包括：可伸缩件，所述可伸缩件设置在所述变速杆的一端上，并与所述滑动触片连接；所述驱动开关与所述可伸缩件连接，用于驱动所述可伸缩件伸长或缩短；当驱动开关在外力作用下驱动所述可伸缩件伸长时，所述可伸缩件驱动所述滑动触片与所述挡位识别电路板上的触点接触。如前所述的换挡机构，其中，所述可伸缩件与所述变速杆一体成型。如前所述的换挡机构，其中，所述变速杆上设有显示模块；所述显示模块与所述控制器电连接，用于显示所述控制器生成的换挡信号对应的挡位信息。如前所述的换挡机构，其中，M个所述触点包括：与P、N、D、R和L挡位一一对应的P、N、D、R、L触点，及公共触点。如前所述的换挡机构，其中，M个所述触点形成三条曲度相同的弧形滑道；M个所述触点包括：与N、D和R挡位一一对应的N、D和R触点，及公共触点；所述N、D和R触点分别交错设置在两条弧形滑道上，所述公共触点设置在另一条弧形滑道上；相应的，所述滑动触片为棘爪结构；所述棘爪结构具有三个爪，三个所述爪分别放在三条弧形滑道上。如前所述的换挡机构，其中，还包括：变速器，所述变速器与所述控制器电连接，用于根据所述控制器产生换挡信号执行换挡动作。另一方面，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括：换挡机构；所述换挡机构包括：挡位装置、触发装置和控制器；所述挡位装置用于产生挡位信号；所述触发装置用于产生触发信号；所述控制器分别与所述挡位装置和所述触发装置连接，用于接收所述挡位信号和所述触发信号，并根据所述挡位信号和所述触发信号生成换挡信号；或者，所述触发装置与所述挡位装置连接，用于触发所述挡位装置产生挡位信号；所述控制器与所述挡位装置连接，用于接收所述挡位信号，并根据所述挡位信号生成换挡信号。本技术提供的一种换挡机构及车辆，其设置的触发装置与控制器连接，控制器与挡位装置连接。当控制器同时接受到触发装置发送的触发信号和挡位装置发送的挡位信号时，控制器产生换挡信号，以控制变速器执行换挡动作。较现有技术，本技术通过控制器接受触发信号和换挡信号同时存在才能实现换挡，若行车过程中仅误拨挡杆不能形成有效的换挡信号，从而有效避免了当车辆在行驶过程中，驾驶员误拨挡杆，致使车辆变换后的挡位与当前车辆行驶方向不符的现象发生，提高了安全性。本技术实施例提供的换挡机构及车辆，其设置的触发装置与挡位装置连接。可使驾驶员在进行换挡时，需要通过触发装置触发换挡装置导通，控制器接收到挡位装置的挡位信号，才能产生换挡信号，从而实现换挡。避免了驾驶员在行车的过程中碰触挡位装置造成的误换挡的现象发生，安全性较高。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术实施例提供的换挡机构的工作原理图；图2为本技术实施例提供的换挡机构的第一种工作原理图；图3为本技术实施例提供的换挡机构中挡位装置的第一部分结构示意图；图4为本技术实施例提供的换挡机构中挡位装置的第二部分结构示意图；图5为本技术实施例提供的换挡机构的第一种结构部分示意图；图6为本技术实施例提供的换挡机构的第二种工作原理图；图7为本技术实施例提供的换挡机构的第二种结构部分示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡机构，其特征在于，包括：挡位装置、触发装置和控制器；所述挡位装置用于产生挡位信号；所述触发装置用于产生触发信号；所述控制器用于接收所述挡位信号和所述触发信号，并根据所述挡位信号和所述触发信号生成换挡信号；或者，所述触发装置用于触发所述挡位装置产生挡位信号；所述控制器用于接收所述挡位信号，并根据所述挡位信号生成换挡信号。

【技术特征摘要】
1.一种换挡机构，其特征在于，包括：挡位装置、触发装置和控制器；所述挡位装置用于产生挡位信号；所述触发装置用于产生触发信号；所述控制器用于接收所述挡位信号和所述触发信号，并根据所述挡位信号和所述触发信号生成换挡信号；或者，所述触发装置用于触发所述挡位装置产生挡位信号；所述控制器用于接收所述挡位信号，并根据所述挡位信号生成换挡信号。2.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述触发装置包括：触发电路，所述触发电路与所述控制器电连接，用于将所述触发信号发送给所述控制器；触发开关，所述触发开关与所述触发电路电连接，用于触发所述触发电路导通以产生所述触发信号。3.根据权利要求2所述的换挡机构，其特征在于，所述触发开关为电触发开关和/或机械触发开关。4.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述触发装置包括：驱动结构，所述驱动结构与所述挡位装置连接，用于驱动所述挡位装置导通以产生所述挡位信号；驱动开关，所述驱动开关与所述驱动结构连接，用于当所述驱动开关处于预定状态时，驱动所述驱动结构以驱动所述挡位装置导通。5.根据权利要求4所述的换挡机构，其特征在于，所述挡位装置包括：挡位识别电路板，所述挡位识别电路板上设有与M个挡位一一对应的M个触点；M个所述触点形成滑道；M为大于1的正整数；滑动触片，所述滑动触片与所述驱动结构连接；所述滑动触片在所述滑道的投影区域内滑动；当所述滑动触片位于所述触点上方时，所述驱动结构驱动所述滑动触片与所述触点接触，使所述挡位识别电路板导通。6.根据权利要求5所述的换挡机构，其特征在于，所述挡位装置包括：变速杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，崔忠阳，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11