一种新型换挡拨块结构，它包括有拨块本体，拨块槽，槽口凸台，销孔，通孔，其技术要点是：在槽口凸台上开有一拨块槽，在槽口凸台一侧上方的拨块本体上设置有预同步凸台，在预同步凸台上方还设置有一避让槽，所述的销孔设置在拨叉轴通孔的孔壁上。新型换挡拨块的通孔与拨叉轴间隙配合，通过拨块的销孔与拨叉轴进行销接，使拨块本体与拨叉轴的紧密连接。拨块本体集成了预同步凸台、避让槽、拨块槽口等结构，具有结构紧凑，占用空间小，且易于拆卸的优点，该换挡拨块结合倒挡预同步机构可以有效的减少挂倒挡过程中，倒挡打齿现象，可以有效的改善齿轮的使用寿命，提高车辆的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车变速器
，具体地说是一种带有预同步凸台的新型换挡拨块结构。
技术介绍
目前变速器的换挡系统中，拨块与拨叉轴一般采用冲压拨块与拨叉轴焊接结构或拨块与拨叉铸造连接结构。在变速器的换挡过程中，通过换挡拨头拨动拨块，拨块作为传力部件，完成换挡。拨块与拨叉轴采用焊接结构形式由于焊接变形大，精度难控制;拨块与拨叉铸造连接结构拨块的受力点离拨叉轴线距离远，容易产生拨叉偏摆，出现换挡卡滞现象；因此拨块的结构对变速器的换挡性能有一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有预同步凸台的新型换挡拨块结构。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的:一种新型换挡拨块结构，它包括有拨块本体，拨块槽，槽口凸台，销孔，通孔，其特征在于:在槽口凸台上开有一拨块槽，在槽口凸台一侧上方的拨块本体上设置有预同步凸台，在预同步凸台上方还设置有一避让槽，所述的销孔设置在拨叉轴通孔的孔壁上。本技术的目的还包括:在拨块槽一侧下部槽口凸台的边沿处还设置有倒角结构。本技术在拨块本体上增加了预同步凸台，并且优化了拨块槽口受力点与拨叉轴的距离，采用与拨叉轴销接的连接方式，大大提高了换档过程中拨块与拨叉轴总成运动的平稳性，从而提高换挡品质。本技术换挡拨块的通孔与拨叉轴间隙配合，通过拨块本体的销孔与拨叉轴进行销接，使拨块本体与拨叉轴的紧密连接。拨块本体集成了预同步凸台、避让槽、拨块槽口等结构，具有结构紧凑，占用空间小，且易于拆卸的优点，该换挡拨块结合倒挡预同步机构可以有效的减少挂倒挡过程中，倒挡打齿现象，可以有效的改善齿轮的使用寿命，提高车辆的可靠性。【附图说明】图1是本技术的立体结构示意简图；图2是图1中A向结构示意图。附图主要部分的符号说明:1_拨块槽，2-预同步凸台，3-避让槽，4-销孔，5-拨叉轴通孔，6-倒角，7-拨块本体，8-槽口凸台。下面将结合附图通过实例对本技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权力保护范围，本技术的权利保护范围以权利要求书为准。【具体实施方式】实施例1如图1-2所示，图中的7为拨块本体，8为槽口凸台，5为拨叉轴通孔，4为销孔，在槽口凸台8上开有一拨块槽1，在槽口凸台8—侧上方的拨块本体7上设置有预同步凸台2，在预同步凸台2上方还设置有一避让槽3，所述的销孔4设置在拨叉轴通孔5的孔壁上。在拨块槽I一侧下部槽口凸台8的边沿处还设置有倒角结构6。本技术的换挡拨块本体7上的拨叉轴通孔5与拨叉轴间隙配合，通过拨块本体7上的销孔4与拨叉轴进行销接，保证拨块本体7与拨叉轴的紧密连接，不松动。该拨块本体7上的预同步凸台2结构，是换挡机构预同步功能实现的重要特征，在换挡过程中换挡预同步拨块拨动预同步凸台2，预同步凸台2带动与之紧固连接在一起的拨叉轴轴向运动，进而带动拨叉推动齿套，实现挡位借用;该拨块避让槽特征在倒挡预同步拨块拨动换挡拨块后，倒挡预同步拨块本体7需回到初始位置，该拨块避让槽3有效的防止了换挡过程中干涉的发生，并且在保证拨块本体7自身强度和功能的情况下，有效地减轻了自身重量;拨块槽I结构优化了换挡指对拨块本体7的受力情况，使拨块本体7的受力点更加接近拨叉轴的轴线位置，在换挡过程中拨块本体7与拨叉轴总成承受了更小的转矩，对换挡卡滞现象有一定的改善作用，拨块槽口的槽口凸台8的边沿处还设置有倒角结构，对提升换挡平顺性提升也有着重要作用。【主权项】1.一种新型换挡拨块结构，它包括有拨块本体，拨块槽，槽口凸台，销孔，通孔，其特征在于:在槽口凸台上开有一拨块槽，在槽口凸台一侧上方的拨块本体上设置有预同步凸台，在预同步凸台上方还设置有一避让槽，所述的销孔设置在拨叉轴通孔的孔壁上。2.根据权利要求1所述的新型换挡拨块结构，其特征在于:在拨块槽一侧下部槽口凸台的边沿处还设置有倒角结构。【专利摘要】一种新型换挡拨块结构，它包括有拨块本体，拨块槽，槽口凸台，销孔，通孔，其技术要点是：在槽口凸台上开有一拨块槽，在槽口凸台一侧上方的拨块本体上设置有预同步凸台，在预同步凸台上方还设置有一避让槽，所述的销孔设置在拨叉轴通孔的孔壁上。新型换挡拨块的通孔与拨叉轴间隙配合，通过拨块的销孔与拨叉轴进行销接，使拨块本体与拨叉轴的紧密连接。拨块本体集成了预同步凸台、避让槽、拨块槽口等结构，具有结构紧凑，占用空间小，且易于拆卸的优点，该换挡拨块结合倒挡预同步机构可以有效的减少挂倒挡过程中，倒挡打齿现象，可以有效的改善齿轮的使用寿命，提高车辆的可靠性。【IPC分类】F16H63/32【公开号】CN205371601【申请号】CN201520866421【专利技术人】荆永利, 吴喜柱, 李振, 张志鹏, 于满成, 林春鹏, 张艳利, 董伟, 王 义 【申请人】华晨汽车集团控股有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2015年11月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型换挡拨块结构，它包括有拨块本体，拨块槽，槽口凸台，销孔，通孔，其特征在于：在槽口凸台上开有一拨块槽，在槽口凸台一侧上方的拨块本体上设置有预同步凸台，在预同步凸台上方还设置有一避让槽，所述的销孔设置在拨叉轴通孔的孔壁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：荆永利，吴喜柱，李振，张志鹏，于满成，林春鹏，张艳利，董伟，王义，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。