一种车用可调式方向盘换挡拨片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用可调式方向盘换挡拨片，包括连接杆，连接杆包括连接段和操作段，连接杆右端固定连接有操作块，操作段正面开设有正六边形装配槽，装配槽内壁上活动连接有主传动齿轮，主传动齿轮中心位置开设有正六边形连接槽。本实用新型专利技术的一种车用可调式方向盘换挡拨片通过调节块带动主传动齿轮旋转来使得上增长杆和下增长杆分别向滑槽两端移动，从而根据需要自由改变拨片的长度，使其操作范围更大，而且整个调节操作十分简单，而且通过装配槽对调节块进行锁止，使得调节后的拨片结构依旧可以保持稳固，大大提升换挡拨片的品质。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用可调式方向盘换挡拨片。
技术介绍
随着汽车越来越运动化和年轻化，大部分高挡运动型汽车上都装备有用于切换挡位用的自动换挡拨片，现有的自动换挡片包括机构主体、加、减挡装置和线路单元组成，但是传统的换挡拨片结构简单，尺寸大小无法改变，导致换挡范围有限，如果后期私自改装拨片大小，不仅需要改装大量的线路，改装成本高，而且对车辆安全性存在一定的风险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的车用可调式方向盘换挡拨片，解决普通的换挡拨片结构简单，尺寸大小无法改变，导致换挡范围有限，如果后期私自改装拨片大小，不仅需要改装大量的线路，改装成本高，而且对车辆安全性存在一定的风险的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车用可调式方向盘换挡拨片，包括连接杆，连接杆包括连接段和操作段，连接杆右端固定连接有操作块，操作段正面开设有正六边形装配槽，装配槽内壁上活动连接有主传动齿轮，主传动齿轮中心位置开设有正六边形连接槽，装配槽内设置有正六边形调节块，调节块通过内壁连接轴插入连接槽与主传动齿轮相连接，主传动齿轮外侧面位于连接槽外侧固定连接有用于连接调节块内壁的复位弹簧，操作块正面开设有两端具有开口的弧形滑槽，滑槽内部近上端滑动连接有上增长杆，滑槽内部近下端滑动连接有下增长杆，上增长杆和下增长杆之间通过压缩弹簧相连接，操作块内部近上增长杆位置活动连接有带动上增长杆在滑槽内部滑动的上第一从动齿轮，操作块内部近下增长杆位置活动连接有带动下增长杆在滑槽内部滑动的下第一从动齿轮，连接杆内部设置有与主传动齿轮相啮合的上第二从动齿轮、与主传动齿轮相啮合的下第二从动齿轮和与下第二从动齿轮相啮合的下第三从动齿轮，上第一从动齿轮和上第二从动齿轮通过上传动皮带相连接，下第一从动齿轮和下第三从动齿轮通过下传动皮带相连接，上增长杆和下增长杆通过调节块带动主传动齿轮旋转分别往滑槽两端移动。进一步地，为了保持统一性，上增长杆和下增长杆大小相同。进一步地，为了降低成本，方便装配，上第一从动齿轮、上第二从动齿轮、下第一从动齿轮、下第二从动齿轮和下第三从动齿轮大小相同。进一步地，为了提升导向精准性，滑槽内部开设有导向槽。本技术的有益效果是，本技术的一种车用可调式方向盘换挡拨片通过调节块带动主传动齿轮旋转来使得上增长杆和下增长杆分别向滑槽两端移动，从而根据需要自由改变拨片的长度，使其操作范围更大，而且整个调节操作十分简单，而且通过装配槽对调节块进行锁止，使得调节后的拨片结构依旧可以保持稳固，大大提升换挡拨片的品质。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的内部结构示意图。图中:1.连接杆，2.连接段，3.操作段，4.操作块，5.装配槽，6.主传动齿轮，7.连接槽，8.调节块，9.复位弹簧，10.滑槽，11.上增长杆，12.下增长杆，13.压缩弹簧，14.上第一从动齿轮，15.下第一从动齿轮，16.上第二从动齿轮，17.下第二从动齿轮，18.下第三从动齿轮，19.上传动皮带，20.下传动皮带，21.导向槽。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。图1和图2所示的一种车用可调式方向盘换挡拨片，包括连接杆1，连接杆I包括连接段2和操作段3，连接杆I右端固定连接有操作块4，操作段3正面开设有正六边形装配槽5，装配槽5内壁上活动连接有主传动齿轮6，主传动齿轮6中心位置开设有正六边形连接槽7，装配槽5内设置有正六边形调节块8，调节块8通过内壁连接轴插入连接槽7与主传动齿轮6相连接，主传动齿轮6外侧面位于连接槽7外侧固定连接有用于连接调节块8内壁的复位弹簧9，操作块4正面开设有两端具有开口的弧形滑槽10，滑槽10内部近上端滑动连接有上增长杆11，滑槽10内部近下端滑动连接有下增长杆12，上增长杆11和下增长杆12之间通过压缩弹簧13相连接，操作块4内部近上增长杆11位置活动连接有带动上增长杆11在滑槽10内部滑动的上第一从动齿轮14，操作块4内部近下增长杆12位置活动连接有带动下增长杆12在滑槽10内部滑动的下第一从动齿轮15，连接杆I内部设置有与主传动齿轮6相啮合的上第二从动齿轮16、与主传动齿轮6相啮合的下第二从动齿轮17和与下第二从动齿轮17相啮合的下第三从动齿轮18，上第一从动齿轮14和上第二从动齿轮16通过上传动皮带19相连接，下第一从动齿轮15和下第三从动齿轮18通过下传动皮带20相连接，上增长杆11和下增长杆12通过调节块8带动主传动齿轮6旋转分别往滑槽10两?而移动。工作原理:人们如果要调节换挡拨片长度时，只需要拔出调节块8 —段距离，然后旋转调节块8，调节块带动主传动齿轮6旋转，主传动齿轮6便会同时带动上增长杆11和下增长杆12相向滑动，当调节到需要长度，然后松开调节块8，复位弹簧9便会将调节块8重新卡入装配槽5，从而对上增长杆11和下增长杆12进行锁止。进一步地，为了保持统一性，上增长杆11和下增长杆12大小相同，进一步地，为了降低成本，方便装配，上第一从动齿轮14、上第二从动齿轮16、下第一从动齿轮15、下第二从动齿轮17和下第三从动齿轮18大小相同，进一步地，为了提升导向精准性，滑槽10内部开设有导向槽21，本技术的一种车用可调式方向盘换挡拨片通过调节块8带动主传动齿轮6旋转来使得上增长杆11和下增长杆12分别向滑槽两端移动，从而根据需要自由改变拨片的长度，使其操作范围更大，而且整个调节操作十分简单，而且通过装配槽5对调节块8进行锁止，使得调节后的拨片结构依旧可以保持稳固，大大提升换挡拨片的品质。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种车用可调式方向盘换挡拨片，包括连接杆(I)，其特征是:所述的连接杆(I)包括连接段(2)和操作段(3)，连接杆(I)右端固定连接有操作块(4)，所述的操作段(3)正面开设有正六边形装配槽(5)，所述的装配槽(5)内壁上活动连接有主传动齿轮￠)，所述的主传动齿轮(6)中心位置开设有正六边形连接槽(7)，所述的装配槽(5)内设置有正六边形调节块(8)，所述的调节块(8)通过内壁连接轴插入连接槽(7)与主传动齿轮(6)相连接，所述的主传动齿轮(6)外侧面位于连接槽(7)外侧固定连接有用于连接调节块(8)内壁的复位弹簧(9)，所述的操作块(4)正面开设有两端具有开口的弧形滑槽(10)，所述的滑槽(10)内部近上端滑动连接有上增长杆(11)，滑槽(10)内部近下端滑动连接有下增长杆(12)，所述的上增长杆(11)和下增长杆(12)之间通过压缩弹簧(13)相连接，所述的操作块(4)内部近上增长杆(11)位置活动连接有带动上增长杆(11)在滑槽(10)内部滑动的上第一从动齿轮(14)，操作块(4)内部近下增长杆(12)位置活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用可调式方向盘换挡拨片，包括连接杆(1)，其特征是：所述的连接杆(1)包括连接段(2)和操作段(3)，连接杆(1)右端固定连接有操作块(4)，所述的操作段(3)正面开设有正六边形装配槽(5)，所述的装配槽(5)内壁上活动连接有主传动齿轮(6)，所述的主传动齿轮(6)中心位置开设有正六边形连接槽(7)，所述的装配槽(5)内设置有正六边形调节块(8)，所述的调节块(8)通过内壁连接轴插入连接槽(7)与主传动齿轮(6)相连接，所述的主传动齿轮(6)外侧面位于连接槽(7)外侧固定连接有用于连接调节块(8)内壁的复位弹簧(9)，所述的操作块(4)正面开设有两端具有开口的弧形滑槽(10)，所述的滑槽(10)内部近上端滑动连接有上增长杆(11)，滑槽(10)内部近下端滑动连接有下增长杆(12)，所述的上增长杆(11)和下增长杆(12)之间通过压缩弹簧(13)相连接，所述的操作块(4)内部近上增长杆(11)位置活动连接有带动上增长杆(11)在滑槽(10)内部滑动的上第一从动齿轮(14)，操作块(4)内部近下增长杆(12)位置活动连接有带动下增长杆(12)在滑槽(10)内部滑动的下第一从动齿轮(15)，所述的连接杆(1)内部设置有与主传动齿轮(6)相啮合的上第二从动齿轮(16)、与主传动齿轮(6)相啮合的下第二从动齿轮(17)和与下第二从动齿轮(17)相啮合的下第三从动齿轮(18)，所述的上第一从动齿轮(14)和上第二从动齿轮(16)通过上传动皮带(19)相连接，所述的下第一从动齿轮(15)和下第三从动齿轮(18)通过下传动皮带(20)相连接，所述的上增长杆(11)和下增长杆(12)通过调节块(8)带动主传动齿轮(6)旋转分别往滑槽(10)两端移动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建平，赵俊涛，
申请(专利权)人：湖北弘方科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42