混合动力汽车及其混合动力驱动总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种混合动力汽车及其混合动力驱动总成。混合动力驱动总成包括发动机总成、驱动电机总成及换挡组件。发动机总成包括发动机及发动机主动齿轮。驱动电机总成包括驱动电机、电机主动齿轮、电机输入轴、电机从动齿轮及电机变速齿轮。换挡组件包括输出轴、中间轴、换挡主动齿轮组件、换挡从动齿轮组件及同步器组件。发动机及驱动电机分别位于输出轴的两端并与输出轴同轴设置，且输出轴可转动地穿设于驱动电机。发动机主动齿轮与换挡从动齿轮组件啮合，电机变速齿轮与换挡主动齿轮组件啮合。本实用新型专利技术提供的混合动力汽车及其混合动力驱动总成具有小型化的特点。

Hybrid Electric Vehicle and Its Hybrid Power Drive Assembly

The utility model relates to a hybrid electric vehicle and its hybrid drive assembly. Hybrid power drive assembly includes engine assembly, drive motor assembly and shift assembly. The engine assembly includes the engine and the engine driving gear. The driving motor assembly includes driving motor, motor driving gear, motor input shaft, motor driven gear and motor variable speed gear. Shifting components include output shaft, intermediate shaft, shift driving gear component, shift driven gear component and synchronizer component. The engine and the driving motor are located at both ends of the output shaft and coaxially arranged with the output shaft, and the output shaft can rotate through the driving motor. Engine driving gear meshes with shift driven gear assembly, and motor variable speed gear meshes with shift driven gear assembly. The hybrid electric vehicle and its hybrid drive assembly provided by the utility model have the characteristics of miniaturization.

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车及其混合动力驱动总成
本技术涉及混合动力汽车
，尤其涉及一种混合动力汽车及其混合动力驱动总成。
技术介绍
为了降低汽车能耗，混合动力已经成为汽车不可或缺的驱动方式。混合动力驱动总成作为混合动力汽车的重要组成部分，是衡量混合动力汽车性能的重要指标。传统的多挡位的混合动力驱动总成体积较大，占用较大的空间，无法实现混合动力汽车的小型化。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的混合动力驱动总成体积较大的问题，提供一种体积较小的混合动力汽车及其混合动力驱动总成。一种混合动力驱动总成，包括：发动机总成，包括发动机及发动机主动齿轮，所述发动机主动齿轮与所述发动机传动连接；驱动电机总成，包括驱动电机、电机主动齿轮、电机输入轴、固定于所述电机输入轴一端的电机从动齿轮及套设于所述电机输入轴另一端的电机变速齿轮，所述电机主动齿轮与所述驱动电机传动连接，所述电机从动齿轮与所述电机主动齿轮啮合；及换挡组件，包括输出轴、中间轴、换挡主动齿轮组件、换挡从动齿轮组件及同步器组件，所述输出轴、所述中间轴及所述电机输入轴平行且间隔设置且所述中间轴位于所述输出轴与所述电机输入轴之间，所述发动机及所述驱动电机分别位于所述输出轴的两端并与所述输出轴同轴设置，且所述输出轴可转动地穿设于所述驱动电机；其中，所述发动机主动齿轮与所述换挡从动齿轮组件啮合，所述电机变速齿轮与所述换挡主动齿轮组件啮合。在其中一个实施例中，所述换挡主动齿轮组件包括依次套设于所述中间轴上的传动主动齿轮、二挡主动齿轮及一挡主动齿轮，所述换挡从动齿轮组件包括套设于中间轴的发动机从动齿轮、依次套设于所述输出轴的传动从动齿轮、二挡从动齿轮及一挡从动齿轮，所述发动机从动齿轮与所述发动机主动齿轮啮合，所述传动从动齿轮与所述传动主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮与所述二挡主动齿轮啮合，所述一挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮啮合；所述电机变速齿轮包括电机高速齿轮及电机低速齿轮，所述电机高速齿轮与所述二挡主动齿轮啮合，所述电机低速齿轮与所述一挡主动齿轮啮合；所述同步器组件包括发动机同步器、一二挡同步器及高低速挡同步器，所述发动机同步器设置于所述输出轴，并位于所述发动机主动齿轮与所述传动从动齿轮之间，所述发动机同步器与所述发动机的输入轴可操作地接合或断开；所述一二挡同步器设置于所述中间轴或所述输出轴任一个上，并位于所述二挡主动齿轮与所述一挡主动齿轮或所述二挡从动齿轮与所述一挡从动齿轮之间，所述高低速挡同步器设置于所述电机输入轴并位于所述电机高速齿轮与所述电机低速齿轮之间。在其中一个实施例中，所述换挡主动齿轮组件还包括套设于所述中间轴上的第一换挡主动齿轮及第二换挡主动齿轮，所述第一换挡主动齿轮及所述第二换挡主动齿轮位于所述传动主动齿轮及所述二挡主动齿轮之间，且所述第一换挡主动齿轮位于所述第二换挡主动齿轮背向所述二挡主动齿轮的一侧；所述换挡从动齿轮组件还包括套设于所述输出轴上的第一换挡从动齿轮及第二换挡从动齿轮，所述第一换挡从动齿轮及所述第二换挡从动齿轮位于所述传动从动齿轮及所述二挡从动齿轮之间，且所述第一换挡从动齿轮位于所述第二换挡从动齿轮背向所述二挡从动齿轮的一侧，所述第一换挡从动齿轮与所述第一换挡主动齿轮啮合，所述第二换挡从动齿轮与所述第二换挡主动齿轮啮合；所述同步器组件还包括第一二换挡同步器，所述第一二换挡同步器设置于所述中间轴或所述输出轴任一个上，并位于所述第一换挡主动齿轮与所述第二换挡主动齿轮或所述第一换挡从动齿轮与所述第二换挡从动齿轮之间。在其中一个实施例中，还包括倒挡总成，所述倒挡总成包括倒挡同步器、倒挡惰轮、倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮，所述倒挡主动齿轮套设并固定于所述中间轴，所述倒挡从动齿轮套设于所述输出轴，所述倒挡主动齿轮通过所述倒挡惰轮与所述倒挡从动齿轮啮合，所述倒挡同步器设置于所述输出轴。在其中一个实施例中，所述换挡主动齿轮组件包括依次套设于所述中间轴上的传动主动齿轮、换挡主动齿轮、二挡主动齿轮及一挡主动齿轮，所述换挡从动齿轮组件包括套设于中间轴的发动机从动齿轮、依次套设于所述输出轴的传动从动齿轮、换挡从动齿轮、二挡从动齿轮及一挡从动齿轮，所述发动机从动齿轮与所述发动机主动齿轮啮合，所述传动从动齿轮与所述传动主动齿轮啮合，所述换挡从动齿轮与所述换挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮与所述二挡主动齿轮啮合，所述一挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮啮合；所述电机变速齿轮包括电机高速齿轮及电机低速齿轮，所述电机高速齿轮与所述二挡主动齿轮啮合，所述电机低速齿轮与所述一挡主动齿轮啮合；所述同步器组件包括发动机同步器、换挡同步器、一挡同步器及高低速挡同步器，所述发动机同步器设置于所述输出轴，并位于所述发动机主动齿轮与所述传动从动齿轮之间，所述发动机同步器与所述发动机的输入轴可操作地接合或断开；所述换挡同步器设置于所述中间轴或所述输出轴任一个上，并位于所述换挡主动齿轮与所述二挡主动齿轮或所述换挡从动齿轮与所述二挡从动齿轮之间，所述一挡同步器设置于所述中间轴或所述输出轴任一个上，并位于所述一挡主动齿轮背向所述二挡主动齿轮的一侧或所述一挡从动齿轮背向所述二挡从动齿轮的一侧，所述高低速挡同步器设置于所述电机输入轴并位于所述电机高速齿轮与所述电机低速齿轮之间。在其中一个实施例中，还包括倒挡总成，所述倒挡总成包括倒挡惰轮、倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮，所述倒挡主动齿轮套设于所述中间轴，所述倒挡从动齿轮套设于所述输出轴，所述倒挡主动齿轮通过所述倒挡惰轮与所述倒挡从动齿轮啮合，所述一挡同步器设置于所述中间轴上时，所述一挡同步器位于所述一挡主动齿轮与所述倒挡主动齿轮之间，所述一挡同步器设置于所述输出轴上时，所述一挡同步器位于所述一挡从动齿轮与所述倒挡从动齿轮之间。在其中一个实施例中，所述发动机主动齿轮与所述电机变速齿轮传动连接，且所述发动机及所述驱动电机均与所述输出轴可操作地断开，以使所述混合动力驱动总成具有停车充电挡位。在其中一个实施例中，还包括离合器，所述发动机主动齿轮通过所述离合器与所述发动机传动连接。在其中一个实施例中，所述驱动电机为高速电机。一种混合动力汽车，包括上述混合动力驱动总成。上述混合动力汽车及其混合动力驱动总成，由于发动机主动齿轮与换挡从动齿轮组件啮合，电机变速齿轮与换挡主动齿轮组件啮合。因此，从发动机及驱动电机输入的动力可进入换挡组件，并经过挡位调节后从输出轴输出。而发动机及驱动电机分别位于输出轴的两端并与输出轴同轴设置，且输出轴可转动地穿设于驱动电机。因此，上述混合动力驱动总成具有更好的空间利用率，能够有效的减小混合动力驱动总成的体积，因而便于实现混合动力汽车及其混合动力驱动总成的小型化。附图说明图1为本技术第一个实施例中混合动力驱动总成的结构示意图；图2为本技术第二个实施例中混合动力驱动总成的结构示意图；图3为本技术第三个实施例中混合动力驱动总成的结构示意图；图4为本技术第四个实施例中混合动力驱动总成的结构示意图；图5为本技术第五个实施例中混合动力驱动总成的结构示意图；图6为本技术第六个实施例中混合动力驱动总成的结构示意图；图7为本技术第七个实施例中混合动力驱动总成的结构示意图；图8为本技术第八个实施例中混合动力驱动总成的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力驱动总成，其特征在于，包括：发动机总成，包括发动机及发动机主动齿轮，所述发动机主动齿轮与所述发动机传动连接；驱动电机总成，包括驱动电机、电机主动齿轮、电机输入轴、固定于所述电机输入轴一端的电机从动齿轮及套设于所述电机输入轴另一端的电机变速齿轮，所述电机主动齿轮与所述驱动电机传动连接，所述电机从动齿轮与所述电机主动齿轮啮合；及换挡组件，包括输出轴、中间轴、换挡主动齿轮组件、换挡从动齿轮组件及同步器组件，所述输出轴、所述中间轴及所述电机输入轴平行且间隔设置且所述中间轴位于所述输出轴与所述电机输入轴之间，所述发动机及所述驱动电机分别位于所述输出轴的两端并与所述输出轴同轴设置，且所述输出轴可转动地穿设于所述驱动电机；其中，所述发动机主动齿轮与所述换挡从动齿轮组件啮合，所述电机变速齿轮与所述换挡主动齿轮组件啮合。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动总成，其特征在于，包括：发动机总成，包括发动机及发动机主动齿轮，所述发动机主动齿轮与所述发动机传动连接；驱动电机总成，包括驱动电机、电机主动齿轮、电机输入轴、固定于所述电机输入轴一端的电机从动齿轮及套设于所述电机输入轴另一端的电机变速齿轮，所述电机主动齿轮与所述驱动电机传动连接，所述电机从动齿轮与所述电机主动齿轮啮合；及换挡组件，包括输出轴、中间轴、换挡主动齿轮组件、换挡从动齿轮组件及同步器组件，所述输出轴、所述中间轴及所述电机输入轴平行且间隔设置且所述中间轴位于所述输出轴与所述电机输入轴之间，所述发动机及所述驱动电机分别位于所述输出轴的两端并与所述输出轴同轴设置，且所述输出轴可转动地穿设于所述驱动电机；其中，所述发动机主动齿轮与所述换挡从动齿轮组件啮合，所述电机变速齿轮与所述换挡主动齿轮组件啮合。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动总成，其特征在于，所述换挡主动齿轮组件包括依次套设于所述中间轴上的传动主动齿轮、二挡主动齿轮及一挡主动齿轮，所述换挡从动齿轮组件包括套设于所述中间轴的发动机从动齿轮、依次套设于所述输出轴的传动从动齿轮、二挡从动齿轮及一挡从动齿轮，所述发动机从动齿轮与所述发动机主动齿轮啮合，所述传动从动齿轮与所述传动主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮与所述二挡主动齿轮啮合，所述一挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮啮合；所述电机变速齿轮包括电机高速齿轮及电机低速齿轮，所述电机高速齿轮与所述二挡主动齿轮啮合，所述电机低速齿轮与所述一挡主动齿轮啮合；所述同步器组件包括发动机同步器、一二挡同步器及高低速挡同步器，所述发动机同步器设置于所述输出轴，并位于所述发动机主动齿轮与所述传动从动齿轮之间，所述发动机同步器与所述发动机的输入轴可操作地接合或断开；所述一二挡同步器设置于所述中间轴或所述输出轴任一个上，并位于所述二挡主动齿轮与所述一挡主动齿轮或所述二挡从动齿轮与所述一挡从动齿轮之间，所述高低速挡同步器设置于所述电机输入轴并位于所述电机高速齿轮与所述电机低速齿轮之间。3.根据权利要求2所述的混合动力驱动总成，其特征在于，所述换挡主动齿轮组件还包括套设于所述中间轴上的第一换挡主动齿轮及第二换挡主动齿轮，所述第一换挡主动齿轮及所述第二换挡主动齿轮位于所述传动主动齿轮及所述二挡主动齿轮之间，且所述第一换挡主动齿轮位于所述第二换挡主动齿轮背向所述二挡主动齿轮的一侧；所述换挡从动齿轮组件还包括套设于所述输出轴上的第一换挡从动齿轮及第二换挡从动齿轮，所述第一换挡从动齿轮及所述第二换挡从动齿轮位于所述传动从动齿轮及所述二挡从动齿轮之间，且所述第一换挡从动齿轮位于所述第二换挡从动齿轮背向所述二挡从动齿轮的一侧，所述第一换挡从动齿轮与所述第一换挡主动齿轮啮合，所述第二换挡从动齿轮与所述第二换挡主动齿轮啮合；所述同步器组件还包括第一二换挡同步器，所述第一二换挡同步器设置于所述中间轴或所述输出轴任一个上，并位于所述第一换挡主动齿轮与所述第二换挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥环，黎超，
申请(专利权)人：株洲欧格瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43