一种车辆减速器的连杆绝缘端头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆减速器的连杆绝缘端头，包括第一连杆端头、第二连杆端头、固定轴、绝缘罩和绝缘轴套，所述第一连杆端头为设有第一通孔的叉形端头，第二连杆端头为设有第二通孔的杆状端头，杆状端头伸入叉形端头内，并通过固定轴连接，固定轴贯穿叉形端头和杆状端头，绝缘轴套设于第二通孔内，并紧密包覆于固定轴，绝缘罩包裹于杆状端头外。本实用新型专利技术具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，无论下雨还是铁屑以及掉落杂物，都不会使两连杆的绝缘性能下降，保证车辆减速器设备正常运营。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于转辙机领域，尤其是涉及一种车辆减速器的连杆绝缘端头。
技术介绍
目前，驼峰编组站常用一种重力式车辆减速器，两股到中间需要电气绝缘性能。两连杆在使用中通过轴连接到一起，相接处需要绝缘，通常采用绝缘套的形式绝缘。绝缘套是一种圆柱体带肩轴套，两个连杆的水平密封只用5mm的密封距离，端部没有绝缘件，靠间隙绝缘。这样在使用中，车辆摩擦产生铁屑很有可能堆积在绝缘套上，或下雨两推杆之间绝缘套上积水，因此造成绝缘性能不良，影响车辆正常运营。在使用中，现场不得不在上密封处加一个绝缘罩，但这样也并不能消除两连杆之间的水平间隙，在间隙处，还有可能积水和杂物，也会造成绝缘性能下降，影响设备运营。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种车辆减速器的连杆绝缘端头，能解决上述问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种车辆减速器的连杆绝缘端头，包括第一连杆端头、第二连杆端头、固定轴、绝缘罩和绝缘轴套，所述第一连杆端头为设有第一通孔的叉形端头，第二连杆端头为设有第二通孔的杆状端头，杆状端头伸入叉形端头内，并通过固定轴连接，固定轴贯穿叉形端头和杆状端头，绝缘轴套设于第二通孔内，并紧密包覆于固定轴，绝缘罩包裹于杆状端头外。进一步，所述绝缘罩在固定轴穿过处设有预留孔，固定轴贯穿叉形端头、绝缘罩和杆状端头。进一步，所述绝缘罩包裹于杆状端头的顶端、上端面和两侧面，绝缘罩下端面裸露，形成半包围结构。本技术具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，无论下雨还是铁屑以及掉落杂物，都不会使两连杆的绝缘性能下降，保证车辆减速器设备正常运营。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术创造的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是所述叉形端头和杆状端头的结构示意图；图2是本技术的主视图；图3是本技术的主视剖视图；图4是本技术的仰视图；附图标记说明：1-叉形端头；2-杆状端头；3-绝缘罩；4-固定轴；5-绝缘轴套；6-第二通孔。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如图1～4所示，一种车辆减速器的连杆绝缘端头，包括第一连杆端头、第二连杆端头、固定轴4、绝缘罩3和绝缘轴套5，所述第一连杆端头为设有第一通孔的叉形端头1，第二连杆端头为设有第二通孔6的杆状端头2，杆状端头2伸入叉形端头1内，并通过固定轴4连接，固定轴4贯穿叉形端头1和杆状端头2，绝缘轴套5设于第二通孔6内，并紧密包覆于固定轴4，绝缘罩3包裹于杆状端头2外。绝缘罩3在固定轴4穿过处设有预留孔，固定轴4贯穿叉形端头1、绝缘罩3和杆状端头2。绝缘罩3包裹于杆状端头2的顶端、上端面和两侧面，绝缘罩3下端面裸露，形成半包围结构。本装置适用于驼峰车辆减速器。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆减速器的连杆绝缘端头，其特征在于：包括第一连杆端头、第二连杆端头、固定轴(4)、绝缘罩(3)和绝缘轴套(5)，所述第一连杆端头为设有第一通孔的叉形端头(1)，第二连杆端头为设有第二通孔(6)的杆状端头(2)，杆状端头(2)伸入叉形端头(1)内，并通过固定轴(4)连接，固定轴(4)贯穿叉形端头(1)和杆状端头(2)，绝缘轴套(5)设于第二通孔(6)内，并紧密包覆于固定轴(4)，绝缘罩(3)包裹于杆状端头(2)外。

【技术特征摘要】
1.一种车辆减速器的连杆绝缘端头，其特征在于：包括第一连杆端头、
第二连杆端头、固定轴(4)、绝缘罩(3)和绝缘轴套(5)，所述第一连
杆端头为设有第一通孔的叉形端头(1)，第二连杆端头为设有第二通孔(6)
的杆状端头(2)，杆状端头(2)伸入叉形端头(1)内，并通过固定轴(4)
连接，固定轴(4)贯穿叉形端头(1)和杆状端头(2)，绝缘轴套(5)设
于第二通孔(6)内，并紧密包覆于固定轴(4)，绝缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇建设，许世雄，李金库，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12