【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路编组站驼峰调速
，具体涉及一种应用于重载货用车列的铁路驼峰减速装置。
技术介绍
我国铁路车列编组站对货物车列的解体和编组，已由带有动力机车的平面调车发展到无动力的重力驼峰溜放作业。在大型铁路车列编组站中，驼峰车辆减速器被广泛用于控制溜放车辆的连挂速度，以保证调车场内车组的安全连挂。常用的驼峰减速器有气动钳式和重力钳式等多种类型，它们存在着设备体积大，设备综合造价较高、施工难度大、安装复杂、安装基础要求高等缺点，特别是设备安装占地面积较大，限制了在溜放线路较短的中、小能力车列编组站的推广使用。目前我国大型编组站所使用的驼峰减速器多为气动钳式减速装置，当车辆从驼峰编组站上方开始溜放编组时，计算机将被溜车列的重量、速度等参数进行整理后，将信号传送给下方的气压动力装置。气压动力源开始工作，气缸带动制动钳上升到制动位，减速器开始制动。气压系统的制动压力可由计算机输送的控制信号自动调控压力控制阀，实现制动力的自动分级控制。这就要求控制系统必须较为精确地测量流放车组的重量并分级，特别是对于空车和重车组合的车组，必须测量每个车辆的重量，在控制过程中精...
【技术保护点】
一种应用于重载货用车列的铁路驼峰减速装置，包括钢轨及自动化驼峰控制系统，其特征在于：在钢轨两侧设有由电磁极产生涡流制动的减速器，该减速器串联接入自动化驼峰控制系统的进路端口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆贤，侯忠馨，祝曦，刘泉宝，司徒国强，赵永茂，马永跃，宋承霖，陈鑫，朱科，
申请(专利权)人：王庆贤，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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