【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车轮定位参数调整装置,尤其是能够使外倾角和前束角按照其匹配的关系变化。
技术介绍
车辆前轮外倾与前束值是前轮定位参数中的两个重要的参数,是影响轮胎磨损、行驶稳定性的重要参数。先有外倾角后有前束角,前束角是为了克服外倾角带来的不良影响而与外倾角合理匹配的设计参数,以保证车辆前轮纯滚动和正常行驶。独立悬架的设计和装车时,如何控制车轮的定位参数在合理的范围内,保证车辆操纵稳定性要求一直是一个重要的研究课题。目前有技术人员正在试图通过负方向设定车轮外倾角以发挥轮胎的功能从而确保车辆的行驶性能。例如,如果外倾角设定为0,转弯时车体发生侧摆,车轮从地面浮起,从而不能发挥轮胎的抓地力。所以有些车辆通过预先在负方向设定外倾角防止车轮浮起,但是,以往的技术中,如果在负方向上设定外倾角,虽然可以确保行驶性能,却增加了车轮的滚动阻力,从而会浪费车辆行驶所需要的能源。这说明,根据车辆行驶状态的不同,为了达到最大的行驶稳定性和燃油经济性,对车辆的外倾角进行调整的重要性。车辆在行驶的过程中,车轮的外倾角和前束角会由于车辆载荷以及行驶工况的变化而发生改变,会导致轮胎的异常磨损和行车安全问题。前束值和外倾角的匹配关系也不再适用,因此在车辆行驶过程中需要对外倾角与前束值动态调整。一种外倾角调整装置,通过电机带动曲轴的方式调整车辆的外倾角,但无法对前束角进行调整。外倾角可变机构-崛口宗久中,提及了一种能够通过促动器分别对各轮的外倾角和前束角进行控制,但是在通常使用的促动器机构中,为了维持规定的外倾角,始终需要动力,因此存在效率低,燃料消耗率恶化的缺陷。并且,若设置在规定位 ...
【技术保护点】
车辆外倾角和前束角的调整装置,其特征在于:包括调整板(6)、驱动机构(4)、外倾角调整机构(2)、前束角调整机构(3)、转向节机构(5)、悬架上摆臂(11)和悬架下摆臂(12);所述驱动机构(4)包括依次连接的电磁制动器(41)、电机(42)和减速器(43),驱动机构(4)通过转向节机构(5)设于调整板(6)的中部;所述外倾角调整机构(2)包括外倾角导杆(24)、外倾角套管(25)、外倾角曲柄(22)和外倾角滑块(23),外倾角导杆(24)的两端分别活动连接着调整板(6);所述前束角调整机构(3)包括前束角导杆(34)、前束角套管(35)、前束角曲柄(32)和前束角滑块(33),前束角导杆(34)的两端分别活动连接着调整板(6);所述外倾角曲柄(22)的一端和前束角曲柄(32)的一端分别连接着主动轴(21)的一端,主动轴(21)的另一端连接着驱动机构(4)的减速器(41)的输出端;使用时,所述车辆外倾角和前束角的调整装置通过调整板(6)固定安装在车轮的轮轴内端,所述悬架上摆臂(11)和悬架下摆臂(12)分别连接着车身。
【技术特征摘要】
1.车辆外倾角和前束角的调整装置,其特征在于:包括调整板(6)、驱动机构(4)、外倾角调整机构(2)、前束角调整机构(3)、转向节机构(5)、悬架上摆臂(11)和悬架下摆臂(12);所述驱动机构(4)包括依次连接的电磁制动器(41)、电机(42)和减速器(43),驱动机构(4)通过转向节机构(5)设于调整板(6)的中部;所述外倾角调整机构(2)包括外倾角导杆(24)、外倾角套管(25)、外倾角曲柄(22)和外倾角滑块(23),外倾角导杆(24)的两端分别活动连接着调整板(6);所述前束角调整机构(3)包括前束角导杆(34)、前束角套管(35)、前束角曲柄(32)和前束角滑块(33),前束角导杆(34)的两端分别活动连接着调整板(6);所述外倾角曲柄(22)的一端和前束角曲柄(32)的一端分别连接着主动轴(21)的一端,主动轴(21)的另一端连接着驱动机构(4)的减速器(41)的输出端;使用时,所述车辆外倾角和前束角的调整装置通过调整板(6)固定安装在车轮的轮轴内端,所述悬架上摆臂(11)和悬架下摆臂(12)分别连接着车身。2.根据权利要求1所述的车辆外倾角和前束角的调整装置,其特征在于:所述转向节机构(5)包括U形板,U形板的中部外侧固定连接着柱状的关节轴承(53),关节轴承(53)动配合连接着调整板(6)的中部;U形板的一侧壁外部连接着上部通环(51),另一侧壁外部连接着下部通环(52);上部通环(51)和悬架上摆臂(11)之间通过上球铰(13)链接,下部通环(52)和下摆臂(12)之间通过下球铰(14)链接,上球铰(13)的中心线和下球铰(14)的中心线在一条直线上,且与主销的轴线同轴,所述主销的轴线在铅锤方向有一夹角,为主销内倾角;所述悬架上摆臂(11)的中部铰接连接着上部通环(51)的外侧径向,悬架下摆臂(12)的中部铰接连接着下部通环(52)的外侧径向,悬架上摆臂(11)和悬架下摆臂(12)分别垂直于所述的直杆状机构。3.根据权利要求2所述的车辆外倾角和前束角的调整装置,其特征在于:所述关节轴承(53)为中部大两端小的腰鼓状。4.根据权利要求2所述的车辆外倾角和...
【专利技术属性】
技术研发人员:魏道高,赵文静,瞿文明,董满生,戴孟祺,
申请(专利权)人:合肥工业大学,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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