【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种较安全的汽车前束调节杆，包括左端通过球头销（5）的壳体与转向节可转动连接，右端伸入中空的中间杆（3）左端并与该中间杆螺纹连接的左杆（7），右端通过橡胶衬套（1）与副车架固定连接，左端伸入中空的中间杆（3）右端并与该中间杆螺纹连接的右杆（6），所述左杆和右杆与中间杆螺纹连接的螺纹旋向相反，在左杆和右杆与中间杆螺纹连接处分别设有左、右锁紧螺母（4）、（2）：所述左杆右端、右杆左端分别具有向右、向左轴向伸出的左、右防转接头（71）、（61），所述左、右防转接头分别具有左、右搭接面（611）、（711），所述左、右防转接头通过所述左、右搭接面相互活动搭接接触。【专利说明】一种汽车前束调节杆
本专利技术属于汽车行驶系统，具体涉及一种汽车前束调节杆。
技术介绍
对于传动系统中的后悬架为多连杆式的汽车，通常采用前束调节杆来设定后轮前束和外倾。参见图1，常见的传动系统中的后悬架为多连杆式的前束调节杆，包括左端通过球头销5的壳体与转向节可转动连接，右端伸入中空的中间杆3左端并与该中间杆3螺纹连接的左杆7，右端通过橡胶衬套I与副车架固定连接，左端...
【技术保护点】
一种汽车前束调节杆，包括左端通过球头销（5）的壳体与转向节可转动连接，右端伸入中空的中间杆（3）左端并与该中间杆（3）螺纹连接的左杆（7），右端通过橡胶衬套（1）与副车架固定连接，左端伸入中空的中间杆（3）右端并与该中间杆（3）螺纹连接的右杆（6），所述左杆（7）和右杆（6）与中间杆（3）螺纹连接的螺纹旋向相反，在左杆（6）和右杆（7）与中间杆（3）螺纹连接处分别设有左锁紧螺母（4）和右锁紧螺母（2），其特征在于：所述左杆（7）右端具有轴向伸出的左防转接头（71），所述右杆（6）左端具有轴向伸出的右防转接头（61），所述左防转接头（71）和右防转接头（61）分别具有左搭接面...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张娟，万鹏，印传芬，史广才，董泽，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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