一种气压式增力装置。其在紧急制动时迅速提升伺服力确保必要的制动力。在分隔成等压室（４Ａ、５Ａ）和变压室（４Ｂ、５Ｂ）的动力活塞（６、７）上连接阀体（１０）。在反作用部件（１２）和柱塞（１５）之间安装弹性部件（３１）。移动柱塞（１５），打...

本发明的课题是，提供一种能够很容易地连接电磁阀及电动机和控制基板的液压控制装置。其解决方案为，配备有油路、内置有连接到该油路上的泵的泵外壳、驱动该泵用的电动机、控制该电动机用的控制基板、进行该油路的通断的电磁阀，前述电动机、前述控制基板...

在采用线控制动（ＢＢＷ）液压控制单元的车辆的制动控制系统中，在ＢＢＷ系统正常制动操作模式期间，主缸用作为第一液压源而泵作为第二液压源操作。还装设人工制动液压回路，其能够在故障保险操作模式期间从主缸向车辆制动缸提供液压。一个回流防止装置配...

一种气压式增力装置，可不增加踏板踏力，而谋求长行程化的实现。在增力作用开始时，真空阀（１１Ａ）关闭，负压通路（７１）与提动阀体背面侧空间（７０Ａ）被遮断而构成负压状态。而且，当输入杆（７）前进而大气阀（１０）打开时，大气被导入变压室（４...

一种主缸，在抽出空气时，可经由活塞油封和周槽的槽底部的间隙以及连通槽充分地补给制动液，其结果能够以最少次数完成抽气。活塞油封（３５）设于在气缸主体（１５）上形成的周槽（３０）内，可将与容器连通的补给路（３８）和向排出路供给液压的压力室（...

一种主缸，其在进行空气抽出时不限制制动液的补给，而且可抑制连通槽加工的成本增加。其中，在缸主体（１５）内的形成压力室的部分，在滑动内径部（３０、３５）的周槽（４３、４７）的相反侧，与滑动内径部（３０、３５）同轴形成直径比滑动内径部（３０...

在一种采用至少能够检测车辆纵向上的斜坡的车辆传感器和调节前行轮和后行轮中每一个的车轮制动缸压力的液压调节器的轮式车辆的制动力控制设备中，控制单元被配置为电连接到车辆传感器和液压调节器，用于通过各不相同的控制规则控制前行轮的车轮制动缸压力...

一种制动控制装置包括制动单元。制动单元包括通过第一流体管路组与主缸液力相连的第一端口组；通过第二流体管路组与轮缸组液力相连的第二端口组；使第一端口组与第二端口组液力相连的第一流体通道；被布置成改变通过第一流体通道的流体连通状态的第一开关...

本发明涉及用于汽车制动机构的助力装置，其在以电动致动器作为助力源进行动作时，能够相对于输入获得所期望的助力比，从而确保良好的踏板操作性能。将从与制动踏板（８）连动的输入杆（９）施加输入推力的输入活塞（２２）和从以电动马达（４１）作为驱动...

一种制动控制设备，包括：总泵缸、对车轮提供的车轮制动分泵缸，被和总泵缸分开地提供的用于调节车轮制动分泵缸的液压压力的液压致动器，用于根据由驾驶员进行的制动操作量控制液压致动器的控制单元。所述控制单元具有主单元和副单元，所述主单元用于进行...

一种气压式增力装置，其在紧紧急制动时使伺服力迅速启动，确保必要的制动力。在将外壳内划分为定压室（负压）和变压室的动力活塞上连接阀体（２）。在介于阀体（２）内的反作用盘（３）和柱塞（９）之间安装制动助力机构（１０）。依靠柱塞（９）的移动，...

制动控制设备包括：主缸；为每个车轮配备的轮缸；与主缸分开配备和调整轮缸的液压的第一和第二液压致动器。第一和第二液压致动器分别含有第一和第二液压源并且每一个液压致动器都含有轮缸系统。第一液压致动器通过第一液压源调整属于轮缸之间的一个轮缸系...

提供踏板触感良好的、由小型电动机辅助驾驶者的踩踏力，且可以分别控制多个车轮制动力的制动装置。其具备：电动执行器，全通过电动机的驱动转矩增加主气缸的液压；第２执行器，其能够驱动制动力产生机构，而不向主气缸传递动力，能够根据制动踏板的操作状...

本发明提供一种车辆用制动液的贮存装置和在该贮存装置中所使用的辅助罐，该贮存装置能够提高制动液补充时等的维护性，而且在车辆倾斜时，也能够可靠地抑制辅助罐内的制动液的液面低下。由配管（２７）将在上部具有制动液注入口（２８）的主罐（２５）以及...

本发明涉及制动控制设备。在具有被安装在各自车轮上的制动轮缸的制动控制设备中，提供泵以通过该泵的正常旋转将压力提供到每个制动轮缸。提供控制单元来控制所述泵的旋转运动以使每个制动轮缸的实际轮缸压力更接近于目标轮缸压力。还提供仅当检测到所述泵...

一种制动控制设备，包括：用于感测车轮的制动力的制动力感测设备；用于向车轮施加制动力的传动器；以及用于通过控制传动器来控制车轮的制动力的控制设备，其中，控制设备被配置成用于：计算车轮的所期望的制动力；以及当左右车轮的所期望的制动力彼此相等...

提供一种能防止活塞密封损伤的主液压缸及其制造方法。该主液压缸具有：设置有外周能被供给动作液的活塞密封的周槽（４７）、在周槽（４７）内开口且从周槽（４７）向液压缸本体（１５）的底部侧延伸并把压力室侧与周槽（４７）连通的连通槽（９６），连通...

本发明涉及制动控制设备，其中的制动控制设备包括执行器，被配置成产生车轮的制动力；第一控制单元，被配置成按照驾驶员的制动操纵量，计算目标制动受控变量；和第二控制单元，第二控制单元包含被配置成通过独立于第一控制单元接收制动操纵量，计算备用目...

一种容易实现单向阀的组装和调整作业的主缸。在与储液箱２相连的缸本体３上设置了从储液箱２向压力室６补给工作液的补给通路。设置了绕过补给通路将压力室６和储液箱２连通的迂回通路３７。在迂回通路３７上设置了在压力室６的压力比储液箱２的压力低时开...

一种用于轮式车辆的制动控制装置包括：适于车辆的各个车轮的多个轮缸；与所述多个轮缸液压连接用于对所述多个轮缸加压的泵；用于驱动泵的电动机；液压连接在泵和各个轮缸之间用于以各可变截面流通面允许其间的液体连通的多个控制阀；用于测量所述多个轮缸...