一种制动装置，该制动装置即使防抱死制动装置动作，也不助长主缸内的液压变动，有助于提高脚踏感，其具有输入构件（８）和辅助构件（９）以及电动助力装置（１），所述输入构件根据制动踏板（４）的操作进行进退移动，所述辅助构件通过将电动机（１０）作...

一种制动控制装置，具有：轮缸；液压供应源，为所述轮缸的内部加压；控制阀，用于进行所述轮缸的内部升压／减压控制；以及至少两个致动器单元，根据对角线轮缸系统或前后轮缸系统分组，其中一个致动器单元具有主控制部件，另一致动器单元具有副控制部件。...

一种主缸，即使设有逆止阀装置，也可以通过精简通路构成，控制增加加工工时，提高生产性，其具有：具有大径缸部和小径缸部的阶梯形缸（１５）、插入在阶梯形缸内的阶梯形活塞、将阶梯形缸内分隔成大径增压室（７０）和小径液压室（６１）的逆止开闭部及控...

机动车辆的制动控制装置，使用：在液压致动器中包含的泵；在泵和每个独立的轮制动缸之间布置的独立的压力控制阀，包含具有预定节流孔收缩流道面积的节流孔；车辆传感器，至少包括轮缸压力传感器。也提供了控制器，控制器被配置为连接到车辆传感器和液压致...

本发明涉及车辆用制动控制装置。一种制动控制装置包括积蓄罐、外壳、外壳内的泵、在外壳内形成并与泵的吸入部分连通的吸入端口、在外壳内形成并连通泵的排出部分与轮缸的排出端口、连接吸入端口和积蓄罐的吸入管道、以及在泵的吸入部分和吸入端口之间设置...

本发明提供一种电动助力装置，能根据输入部件的绝对位移量来控制位移量以使输入部件与助力部件的相对位移关系可变，而能得到希望的各种制动特性，能进行制动感觉的改善。根据电位计（８６）（输入绝对位移量检测机构）的检测信号设定输入活塞与增压活塞的...

本发明提供一种主液压缸及其制造方法，该主液压缸能缓和杯形密封的应力集中并且抑制侵入量的增大，因此能防止杯形密封的损伤。在该主液压缸中，活塞在被保持于液压缸本体内的杯形密封内周滑动，并对由活塞和液压缸本体（１５）形成的压力室内的制动液进行...

一种液压装置，包括流体压力控制单元，该流体压力控制单元包括：壳体单元，该壳体单元包围泵；马达，该马达固定在壳体单元的第一侧表面上；控制部分，该控制部分布置在壳体单元的第二侧表面上，并布置成用于控制马达；以及物理量传感器，该物理量传感器固...

本发明提供一种车辆行为控制设备。该车辆行为控制设备包括液压回路和控制单元。该液压回路包括：用于通过操作主缸来对轮缸加压的第一加压部分；用于独立于主缸的操作对轮缸加压的第二加压部分。该控制单元根据车辆和该车辆周围的环境之间的物理关系，确定...

本发明提供一种电动增力装置及其制造方法，能不解体电动机壳体就进行电动机单体的检查，而在提高制造性和降低制造成本上发挥作用。本电动增力装置根据与制动踏板（Ｂ）连动的输入部件（９）的移动来驱动电动机（４０），并经由滚珠丝杠机构（５０）在主缸...

本发明提供一种主缸，该主缸可容易地提高阀体安装到单向阀的阀座的安装精度，可一并谋求制造的容易化和精度的提高。在与储液箱（２）连接的缸本体（３）设有将工作液从储液箱（２）补给到压力室（６）的补给通路。设有绕过补给通路将储液箱（２）和压力室...

本发明公开了一种用于车辆的制动控制装置，其包括：主缸，用于根据制动踏板的操作来提升轮缸压；助力器，用于通过独立于所述制动踏板的操作地操作所述主缸，来提升所述轮缸压；带有液压源的压力调节器，用于独立于所述主缸的操作地提升所述轮缸压；以及控...

本发明涉及制动控制装置和方法。提供一种制动控制系统，包括产生主缸压力的主缸、帮助主缸的制动升压器、控制升压器的第一控制单元、向轮缸提供轮缸压力的液压调节器、和控制液压调节器的第二控制单元。液压调节器包括例如泵提高轮缸压力的压力源。第一和...

本发明提供一种有效地进行车载装置和道路侧装置之间的通信、实现车辆行驶支援的车辆行驶支援装置。它通过求出根据地图信息和车辆行驶模式信息推定的车辆第１行驶状况推定信息和根据车辆传感器信息判定的行驶实际状态信息之间的行驶差分信息；求出根据相同...

本发明提供一种驱动控制系统，在组成整体的所需推力／制动力较低时，使用信息控制装置内的驱动控制，将一部分的线性感应电动机从主回路断开，由剩余的正在通电的线性感应电动机负担组成整体的所需推力／制动力。从而解决在将具有组成整体的驱动控制的信息...

自轨道车辆主动轮周缘速度Ｖ－［Ｍ］和车行速度Ｖ，求出作为以上两个速度之差的相对速度Ｖｓ的时间变化率△Ｖｓ／△ｔ．自驱动主动轮的电动机电枢电流探出主动轮当时产生的牵引力ｆ的时间变化率△ｆ／△ｔ．对电动机产生的驱动转矩加以控制，当相对速度的...

在断续器控制的电气运载工具中，架式导电弓与接触导电线路的断开被检测为滤波器电容的电压下降．当这样的不良集流状态发生时，电动机的电流图形便以预定速率减小为零．当电动机电流图形减小至零后，采用抑制断续器门信号的方法去停止断续器的动作．由此，...

在牵引货车或客车数或重量变动大的无动力车的电气车上作动力运行时的进级非常困难，全靠司机的本领。为了支援动力运行设有具备以货量和客车重量为参数的速度—牵引力模型的自动加速控制部和已有型式的手动加速部，在手动加速时使自动—手动转换开关放在手...

电动车辆控制系统，用于用电力反向变换器驱动电池供电的马达。第一和第二反向变换器与一个感应马达的相应三相初级绕组相连。若一个反向变换器出了故障，故障检测电路检测之，且一个控制单元停止故障的反向变换器并让其它的正常的反向变换器驱动感应马达，...

提供了一种适用于高速铁路车辆的低噪声受电器２０，包括电流接收部件２１、驱动其的驱动缸３２和支撑绝缘体３０、电缆头５０，后者用于以支撑用与驱动系统相并置的绝缘器所覆盖的导体５３，将电流传送至负载侧，整个受电器２０可升可降，在不用时被收入容...