一种用于铁路车辆的集电器，它具有用于从供电线１上集取电力的滑触头２，一个用于保持电力的集电体３，一个用于绝缘并支承该集电体的绝缘体４，以及一个用于将集电体收到的电力传导给一个荷载的导电体５。其中导电体和绝缘体沿着车辆的横向间隔一定距离设置。

本发明的集流设备允许接触带能较大程度地移动，无需旋转接触带和增加辅助器件。接触带和集电头通过测力计装到由两个升／降装置带动垂直移动一升／降装置上。这两个升／降装置安装在车体通道两侧非乘客区，这些升／降装置的液压缸装置由导向件支撑。当不收...

一种电气车辆的控制装置，能确保逆变器输出频率指令不随感应电动机的转子频率而变，但通过恒流控制系统控制逆变器输出电流来防止过电流，在精确相应于电流指令的转矩下使车辆加速或减速。逆变器输出频率指令按照已由电流控制系统控制而更新的频率－时间改...

一种控制系统，构置成逆变器输出频率指令根据频率－时间变化率指令增加／减小，并且由电流控制系统来控制频率－时间变化率指令。而且，它还构置成调频率－时间变化率指令，由再粘接控制系统来改变电流指令。控制系统能用对应于逆变器输出电流指令的转矩来...

本发明的一个目的是提供一种电力铁路车辆，其中电动机的转速计不再是必要的，并且它能够控制重新启动和再次附着，这对于电力铁路车辆是必要的。＄设置了逆变器１，控制驱动电力铁路车辆的电动机２，速度估算单元８，估算电动机转速，和控制装置，用于根据...

一种电车控制器，包括矢量控制逆变器，用于通过将电机的原电流分成激励电流分量和扭矩电流分量控制驱动电车车轮的电机，并基于分别设定的命令控制各电流分量，其特征在于进一步包括：检测车轮速度（包括电机的转子频率，它与车轮速度成正比）的装置、基于...

一种列车控制系统由决定对作为整个列车运行进行集中控制用的控制指令的列车控制装置、安装在构成列车的各车辆编组的对各车辆编组个别运行进行控制的各个别编组控制系统、以及介于列车控制装与各个别编组控制系统之间进行信息交换的列车编组集中控制系统构...

在电气制动控制中，为了使电气车辆完全停下来，需要确定断开电气制动器的时间，而且还需通过按预定变化率降低制动力取得确定停车和良好平稳行驶。采用电源转换器控制器来控制电源转换器从而控制电动机转矩，在此电动机检测速度的基础上计算减速度，该电动...

一种电车控制装置，具备驱动电动机的电力变频器、检测出上述电动机的旋转速度的装置、在上述电动机的旋转速度下降到规定值以下的时刻控制上述电动机的扭矩以规定的变化率减少的上述电力变频器的控制装置，其特征在于，其具有， 当上述电动机的旋转...

一种四轮驱动装置，直流电动机转矩计算机构（１３０）的Ｒ滑移检测机构（１３７）检测后轮的空转引起的滑移。当检测出后轮滑移时，Ｒ滑移直流电动机转矩修正机构（１３９）按照在减少后轮的驱动力后再将其增加的方式修正后轮转矩。Ｒ滑移直流电动机转矩修...

本发明提供一种廉价且能有效冷却电动机和逆变器的车辆驱动装置，其包括：用于驱动车轮（２２Ｒ、２２Ｌ）的电动机（１）；用于驱动电动机（１）的逆变器（２）；用于检测电动机（１）旋转的旋转传感器（１ａ）；用于将电动机（１）的输出传递到车轮的齿轮...

一种车辆用驱动装置，具备由内燃机的旋转产生电力的发电装置、接受来自该发电装置的电力而被驱动的电动机、根据车辆要求的行驶驱动力对所述发电装置的输出电力进行控制的同时对所述电动机进行控制的控制机构，并且，将车辆的前、后轮中的一方车轮用内燃机...

本发明的目的在于提高低温时的蓄电式馈电线电压补偿装置的利用率。在二次电池（１）的温度低于给定值（ＴＨ１）时，将输出到馈电线（７００）侧的输出电压提高到并联的变电站（５００）的无负载时输出电压（Ｖｄｃ０）以上，优先从二次电池（１）向行驶车...

本发明提供一种混合式机动车及其驱动装置和混合式四轮驱动车及其控制装置。在作为直接接受发电机的输出驱动电动机的电动式的四轮驱动车的混合式机动车中提高车辆行走性能。可将发电机转矩维持在车辆不失速的范围地控制发电机的输出。具体地说，具有第２发...

一种电动四轮驱动车及其控制装置，用内燃机（１０）驱动前轮、用交流电动机（１００）驱动后轮。发电机（１４），被内燃机（１０）的旋转力驱动，输出直流电力。逆变器（１６），将发电机（１４）输出的直流电力，变换成交流电力。控制单元（２００），控...

本发明提供一种在车辆的驱动时、制动时、转弯时等行驶时轮胎中产生了打滑的情况下，控制电动机的输出，使得路面摩擦系数μ总是为最大值，并得到最大轮胎驱动力以及轮胎制动力的电动车辆的行驶控制装置以及电动行驶控制系统。在控制具有电动机的电动驱动装...

本发明提供一种车辆驱动装置。在打滑状态时或将要变成打滑状态时，通过使施加在车轮上的转矩产生脉动，使车轮的角速度（Ｗ）变动、使打滑率（Ｓ）变动，通过使打滑率（Ｓ）接近摩擦系数为最大时的打滑率来增大摩擦系数（μ）的平均值，以增大由车轮所产生...

一种电动四轮驱动车用控制装置，其中，电动机控制部（２０）通过控制逆变器（８），从交流电动机（６）产生所希望的转矩。在发电机（４）的发电电力相对于逆变器（８）和交流电动机（６）的消耗电力变大从而产生剩余电力的情况下，电动机控制部（２０）的...

一种车辆控制装置，构成为包括：对车辆进行驱动的交流电动机（７）、将直流变换为可变电压可变频率的交流并对该交流电动机进行驱动的逆变器（６）、由与逆变器的直流侧连接的电阻器（４０１）和开关元件（４０２）的串联电路构成的制动斩波器（４）、以及...

一种汽车的控制装置，在电动机电枢电流与其目标值的偏差超过规定值时，或者判定车轮打滑时，使所述电动机的励磁暂时减少；电动机电枢电流大致追随该目标值后，使所述电动机的励磁增加。在具备旨在驱动汽车的车轮的电动机和旨在控制向该电动机供给电力的电...