蓄电式馈电线电压补偿装置以及方法制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提高低温时的蓄电式馈电线电压补偿装置的利用率。在二次电池（１）的温度低于给定值（ＴＨ１）时，将输出到馈电线（７００）侧的输出电压提高到并联的变电站（５００）的无负载时输出电压（Ｖｄｃ０）以上，优先从二次电池（１）向行驶车辆（６００）供电，通过该放电增加二次电池的发热量，提高电池温度。从而能够降低二次电池内部电阻值，抑制充放电损耗，提高蓄电式馈电线电压补偿装置全体的效率以及利用率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种让电气铁路的馈电线，经电能转换器(電力变换器)与二次电池相连接，吸收馈电线的剩余电能，根据行驶(力行)的车辆的电能需求从二次电池进行供电的蓄电式馈电线电压补偿装置及方法。
技术介绍
近年来，将来自变电站的电力提供给电气车辆的馈电系统中，电气车辆以省电等为目的而使用再生制动。该再生制动，将电气车辆所具有的动能通过车载变换器变换成电能，在馈电线中再生，从而进行电气车辆的减速。通过将该再生制动所产生的电能，作为其他电气车辆的行驶能量来进行消费，能够实现馈电线的节能。但是，如果在再生车辆的附近产生了需要以上的电能，也即产生了剩余再生电能，则再生车辆的受电点电压就会上升，因此，车辆为了进行过压保护，不得不将制动从再生制动变更成机械制动。因此，不但电气车辆的乘坐感觉会恶化，馈电系统的节能性也会恶化。对于该问题，专利文献1中公布了一种将剩余电能存储到蓄电装置中，并作为电气车辆行驶时的能量进行放电的方法。另外，非专利文献1中，公布了一种包括蓄电装置与电能转换器的馈电线电压补偿装置的控制方法。这里，使用双电气层电容器作为蓄电装置，一旦馈电线电压超过上限值，便对蓄电装置进行充电，一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电式馈电线电压补偿装置，是具有连接在馈电线与二次电池之间且进行双向传电的电能转换器，与通过该电能转换器将馈电线的剩余电能充电给所述二次电池，对行驶车辆所引起的馈电线的电能需要从所述二次电池进行放电的控制装置的蓄电式馈电线电压补偿装置，其特征在于，具有：放电开始机构，其在满足预定的放电开始条件时，开始从所述二次电池向所述馈电线侧放电；检测所述二次电池的温度的温度检测机构；以及放电条件扩大机构，其对应于该检测温度变得低于给定温度这一事项，扩大所述放电 开始条件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤智道，加藤哲也，伊君高志，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]