制动控制装置制造方法及图纸

一种用于轮式车辆的制动控制装置包括：适于车辆的各个车轮的多个轮缸；与所述多个轮缸液压连接用于对所述多个轮缸加压的泵；用于驱动泵的电动机；液压连接在泵和各个轮缸之间用于以各可变截面流通面允许其间的液体连通的多个控制阀；用于测量所述多个轮缸中的每一个的内部压力的压力传感器；和控制单元。控制单元执行通过所述电动机和所述多个控制阀控制所述多个轮缸的内部压力的轮缸压力控制，以使测量的所述多个轮缸的内部压力符合所述多个轮缸的各希望的内部压力。所述控制单元在所述轮缸压力控制过程中恒定地保持这样的条件，即使所述多个控制阀中的至少一个的截面流通面最大。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及用于轮式车辆的制动控制装置，更特别地，涉及 具有用于控制轮缸的内部压力以产生制动力的导线制动系统(brake-by-wire)的制动控制装置。
技术介绍
与日本专利No. 3409721对应的日本专利申请 ^开公净艮No. 2000-159094 z厶开了包括电动机驱动的泵、轮缸和液压连接在泵和各 个轮缸之间的电磁阀的制动控制装置，其中，轮缸在正常操作条件下与主气缸液压分开。该制动控制装置被配置为基于来自行程传感器和 主缸压力传感器的测量值计算希望的轮缸压力并控制电动机驱动的泵 和电磁阀以获得希望的轮缸压力。
技术实现思路
一般地，在如日本专利申请公开公报No. 2000-15卯94那样公开的 制动控制装置中，为了使制动控制装置的尺寸最小化，从泵的排出口 延伸到各个电磁阀的液体通道的体积容量被设计为相对较小。在电磁 阀被关闭的条件下，泵脉动流要被吸收到液体通道内。当制动控制装 置的液压回路被预加注(precharge)时，由于液体通道相对较小，因 此泵的排出侧的液压的波动水平相对较大，使得波动不被充分地吸收。 这对轮缸压力的可控性造成不利影响。因此，对于制动控制装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轮式车辆的制动控制装置，包括：适于车辆的各个车轮的多个轮缸；与所述多个轮缸液压连接用于对所述多个轮缸加压的泵；用于驱动泵的电动机；液压连接在泵和各个轮缸之间用于以各可变截面流通面允许其间的液体连通的多个控制阀；用于测量所述多个轮缸中的每一个的内部压力的压力传感器；和控制单元，用于执行通过所述电动机和所述多个控制阀控制所述多个轮缸的内部压力的轮缸压力控制，以使测量的所述多个轮缸的内部压力符合所述多个轮缸的各希望的内部压力，所述控制单元被配置为在所述轮缸压力控制过程中恒定地保持这样的条件，即使所述多个控制阀中的至少一个的截面流通面最大。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中田祐树，岩崎克也，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]