本发明提供一种具备能量吸收结构的输送设备，其为铁路车辆等输送设备，在与大型的障碍物冲撞时吸收能量且确保驾驶员的空间，在与飞来物冲撞时通过牢固的结构防御飞来物侵入驾驶台。其中，在设置于驾驶台（２５）的前端部的飞来物防御板（５０）上开设有窗...

一种具有冲击吸收结构的车辆，其对于所有的冲撞条件都能够稳定的吸收冲撞能量，可以确保乘务人员和乘客的安全。在车辆的端部配置了冲击吸收结构，其特征在于，冲击吸收结构由如下构成：上段冲击吸收机构（１００），其配置在压碎区的上部，在规定的负载下...

车道车辆，其中，一辆车体与另一辆车体间的连接部件，或者前述车体和一转向架构架之间的连接体有一个容器，此容器中装了一种物质能够用运动来对抗前述连接部件。类似地，本发明还提供了一种铁道车辆用的转向架和一种用于降低车内噪音的连接部件。在铁道车...

在转向架的运行方向的一端布置有两导引轮，在转向架的运行方向的另一端布置有两稳定轮。该稳定轮位于该导引轮的下方。该稳定轮具有沿该单轨引导该转向架的功能和防止该转向架翻到的功能。导引轮和稳定轮的总数能减少，尤其是导引轮的数目能减少，因此该转...

车身８通过空气弹簧５支承在转向架座４上。沿车身８的横方向将扭力杆１１配置在转向架座４上。在扭力杆１１的两端部上通过杠杆１３、１３配置朝着车身８内侧倾斜的连接杆１５、１５。由此可约束车身两端的摆动，但不同时约束上部和下部运动。在发生过大的...

客室的地板３１通过多根托梁３３，３４支承在底架１１的底板２３上。台车的振动通过中心销２７、枕梁２５、中梁２６、底板２３、托梁３３、３４传递至地板３１，以使地板３１振动。在从枕梁２５起的车体纵向的端部的托梁３３，３４中，没有车体宽度方向的...

本发明的目的在于，得到在用中空挤压型材构成的车体中，在车体的内部和地板下等不追加特别构件的，在不大幅度地超过该构造的大小的范围内，在内部保有缓冲构造部的铁道车辆的车体。在由中空型材４０构成的铁道车辆的车体中，在受冲撞负荷的可能性高的底架...

本发明提供一种够吸收冲击能量的钢轨车辆。在由中空型材（４０）构成的钢轨车辆的车体中，构成底架（３０）的端部的中空型材（４０）是使用经退火处理的中空型材。使中空型材（４０）的长方向为车体的长方向。底架（３０）由多个中空型材（４０）在宽方向...

本发明提供一种铁路车辆及铁路车辆用底盘，在其车身（１０）的地板（１１）上由防振装置（４０）连接副车架（５０），在从该副车架（５０）向下方突出的中心销上连接底盘（３０），所述副车架（５０）上连接连接装置（７０），把所述副车架（５０）设置成...

一种铁道车辆及铁道车辆用台车，在车体的地板下方，介于空间内具有副车架（４０），在该副车架（４０）的下方，介于空间内具有台车（３０）。车体（１０）和副车架（４０）由从车体（１０）向下方突出的中心销（５０）连接，副车架（４０）和台车（３０）...

一种铁路车辆用轴箱支撑装置，其在轴箱体（１０）的顶部设置螺旋弹簧（２１、２２）。在上述轴箱体（１０）的车辆前进方向前后部分设置支撑橡胶（３０）。在上述支撑橡胶（３０）的轴中心位置设置支撑棒（３１），该支撑棒（３１）的上端部分贯通侧梁（６...

本发明提供一种碰撞能量吸收装置，通过相对于构成碰撞能量吸收装置的能量吸收体，追加综合具有规定静强度和碰撞能量吸收性能的结构，由此能够减轻给车体主体和乘客等带来的负担。在车体有限的内部空间，覆盖能量吸收体（５１、５２）的罩（８０）综合具有...

本发明提供一种具备碰撞能量吸收装置的轨道车辆，避免碰撞时能量吸收装置的变形开始一齐进行。碰撞能量吸收装置，在行驶车辆的车体主体的长度方向的规定区域，沿车体主体的横向隔开安装有碰撞时利用压坏吸收碰撞能量的多个能量吸收体（１１、１２）。能量...

本发明提供具备能够缩小溃散残留区域的碰撞吸收装置的输送机。输送机中具备的构成碰撞吸收装置（１０Ａ）的吸收材（１４、１７）通过截面形状为烟灰皿状的结合构件（２３、２６）与后方的吸收材（１７、２０）结合。位于最后方的吸收材（２０）通过焊接与...

本发明提供一种碰撞吸收结构，根据碰撞时的碰撞程度来开关碰撞吸收材的功能，而不频繁地更换碰撞吸收材。在构成碰撞吸收材（１０Ａ）的负荷作用部（１１）的背面将负荷传递棒（１２）和碰撞吸收材（１３）结合。负荷传递棒（１２）贯通碰撞吸收材的中心，...

本发明提供一种排除线路上障碍物的排障装置，目的是实现小型、轻量、低成本。排障装置（３０）从其行驶方向的前方由排障构件（３１）、连结机构（４０）组成，连结机构具有由分配构件（３３）、支撑构件（４７）、能量吸收体（３５）以及杆（３７）组成的...

一种铁道车辆，设置有跨越第１辆和第２辆车体（Ｃ↓［１］、Ｃ↓［２］）并具有前后车轮的连接台车（５２）。前后车体由连接台车（５２）通过空气弹簧（５２Ａ、５２Ｂ）支撑。车体（Ｃ↓［１］）的其他部分由具有前后车轮的台车（５１）通过空气弹簧（５...

本发明提供一种即使两个构件的对接部的间隙大也可以良好的连接的方法。用切削工具（６０）沿两个构件（１０、２０）的对接部切削。把填补料（３０）插入通过切削产生的间隙（４０），靠滚轮（７０）推压凸部（１２、２２），使凸部（１２、２２）敛缝而固...

本发明提供一种即使两个构件的对接部的间隙大也可以良好的连接的方法。用切削工具（６０）沿两个构件（１０、２０）的对接部切削。把填补料（３０）插入通过切削产生的间隙（４０），靠滚轮（７０）推压凸部（１２、２２），使凸部（１２、２２）敛缝而固...

本发明提供一种即使两个构件的对接部的间隙大也可以良好的连接的方法。用切削工具（６０）沿两个构件（１０、２０）的对接部切削。把填补料（３０）插入通过切削产生的间隙（４０），靠滚轮（７０）推压凸部（１２、２２），使凸部（１２、２２）敛缝而固...