本发明涉及基于接口的可重构电气架构。电气网络架构包括可重构接口层以及相应的重构方法。所述接口层包括允许多个传感器和致动器与多个控制单元通信的可重构接口装置。每个传感器或致动器都连接至多个接口装置，接口装置进而连接至总线。控制单元也连接至...

提供一种基于形状记忆聚合物的可调谐光子装置，其具有二维或三维的相互连接的构件周期性结构，所述构件之间具有可变的间隔。所述结构含有形状记忆聚合物，所述形状记忆聚合物配置为可热机械调谐以呈现多种颜色。提供一种基于制造基于形状记忆聚合物的光子...

本发明涉及用于车辆的对象检测跟踪系统，包括用于以第一传播模式传输第一光信号到目标区域中的第一调制光源和用于以第二传播模式传输第二光信号到目标区域中的第二调制光源。传感器测量在目标区域中的对象反射的光。控制器解调测量到的光以检测何时接收到...

本发明涉及用于在电动车辆中确定电池容量的系统与方法。具体地，根据示例性实施例，电动车辆的电池容量能够被自动地确定。在示例性方法中，指示被接收以确定电池容量值并且一个或多个车辆配件被激活以使电池放电到第一电荷水平。当第一电荷水平达到时，车...

本发明涉及使用频谱分析的交流发电机速度估计，提供一种用于确定交流发电机如车辆交流发电机的速度的系统和方法。所述方法包括测量预定时间段的车辆电池的电流或电压，然后滤波测量的电流或电压测量信号以去除已知的谐波。执行有限数量数据点的快速傅立叶...

本发明涉及用于检测腐蚀可能性的系统和方法。所述系统可以用于检测第一金属和第二金属之间的腐蚀，其中，第二金属定位为邻近第一金属。所述系统可以包括处理器，所述处理器电联接到第一和第二金属中的每个，并配置为监视第一金属和第二金属之间的复数阻抗...

本发明涉及一种用于机动车(2)的照明装置(1)。所述照明装置(1)具有至少一个光导体板(3)和至少一个光源(4)。所述至少一个光导体板(3)具有第一主表面(5)和第一侧面(6)。此外，所述至少一个光导体板(3)至少在所述至少一个光导体板...

本发明涉及用于自动变速器的电动液压控制系统。具体地，提供了用于机动车辆多挡自动变速器的电动液压控制系统，包括：主液压泵和辅助液压泵、管线压力调节器、润滑压力调节器、润滑超越控制阀以及由可变力电磁阀VFS控制的扭矩变换器控制阀。驾驶员指令...

提供一种混合动力变速器，其具有混合动力串行运行模式和复合分流运行模式。变速器包括操作性地与发动机连接的输入构件、输出构件和多个可选择性地接合的扭矩传递机构。还设置有齿轮装置以及操作性地与齿轮装置连接的第一和第二马达/发电机。齿轮装置包括...

混合机电变速器具有输入构件、输出构件和静止构件。变速器具有行星齿轮组，其具有第一太阳齿轮、第二太阳齿轮、支架、第一组游星齿轮、第二组游星齿轮、和环齿轮。支架支撑游星齿轮组。第一组游星齿轮与第一太阳齿轮且与环齿轮啮合。第二组游星齿轮与第二...

本发明涉及一种变速器，该变速器能够连接至输入部件并且包括第一和第二轴部件、第一和第二副轴部件、多个共面齿轮组、复合行星齿轮组、多个扭矩传递元件和输出部件。扭矩传递装置包括多个制动器、同步器组件和包括双离合器组件的离合器。该变速器可操作在...

本发明涉及八挡双离合器变速器。具体地，变速器能够连接到输入构件，并且包括：输出传动齿轮、第一和第二轴构件、第一和第二副轴构件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。这些扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和双离合器组件。变速器可操作以在输...

本发明涉及一种套筒减振器组件。具体地，提供了一种用于机动车传动系的线状元件的减振器，该减振器构造成围绕所述线状部件设置的松配合的套筒或环，所述机动车传动系的线状元件诸如缆线、变速器油的加油管或发动机油的量油尺套管。所述减振器可通过止动器...

本发明涉及用于全轮驱动的整体式齿轮等速万向节。传动装置将车辆传动/传递装置的主动齿轮连接到驱动一组车轮的传动轴，并且包括被动齿轮，该被动齿轮轴颈安装用于在外壳上转动并且具有与设在主动齿轮上的齿啮合的齿。该被动齿轮具有轴向延伸的圆柱形中心...

本发明涉及一种低噪音、高效率的螺线管泵，其包括壳体，该壳体包含中空的电磁线圈。在线圈内设置有泵组件，该泵组件限定了管状主体，该管状主体具有一对相对端，该一对相对端分别包括入口端口或吸入端口，以及出口端口或压力端口，并且柱塞或活塞设置在该...

本发明涉及用于稳健的自燃和火焰传播的HCCI燃料喷射器。直喷发动机包括接收加压燃料流的燃料喷射器。燃料喷射器将燃料喷射直接提供到发动机的燃烧室内。燃料喷射器包括第一燃料喷射器喷嘴开口，其以第一窄喷射角度将燃料喷射质量的第一部分引导向火花...

本发明提供一种发动机组件，包括发动机结构以及联接到发动机结构的进气歧管组件。发动机结构限定第一和第二排气缸。进气歧管组件包括第一和第二腔室，以及第一和第二组流道。第一和第二腔室横向上定位在第一排气缸和第二排气缸之间。第二腔室在进气歧管组...

一种内燃发动机包括设置在进气系统中并且被构造成压缩燃烧空气并将其传输给发动机气缸的压缩机。压缩机进口组件具有燃烧空气入口，该燃烧空气入口与进气系统相流体连通并且被构造成接收来自进气系统的燃烧空气。燃烧空气通道经过所述压缩机进口组件延伸到...

一种用于发动机的控制系统，包括第一模块和第二模块。所述第一模块确定发动机的进气歧管中的氧浓度。所述第二模块基于所确定的氧浓度来调节进入进气歧管的排气再循环（EGR）流量。在均质充气压缩点火（HCCI）发动机中，所述第二模块还可以基于氧浓...

本发明涉及用于控制车辆内压缩天然气燃料箱的截止阀的系统和方法。一种车辆用控制系统包括燃料箱选择模块、燃料耗尽确定模块、和燃料压力平衡模块。当启用条件得到满足并且已经打开N个截止阀第一预定时段时，燃料箱选择模块分别关闭N个压缩天然气(CN...