具有单侧抗剪元件的汽车车身制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车车身，尤其是前车架或后车架，所述汽车车身具有至少一个横梁(1.1—1.5-L)和至少一对左右侧的支撑(2.1-R—2.3-L)，所述支撑(2.1-R—2.3-L)相对所述横梁(1.1—1.3)至少基本对称地布置；所述车身还具有抗剪元件(10;20)，该抗剪元件(10;20)设计用于在碰撞中吸收剪切力并且固定在所述成对支撑中的一个(1.4-L；1.4-R)上，其中在所述成对支撑中的另一个(1.4-R；1.4-L)上不与之对称地设置抗剪元件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有单侧抗剪元件的汽车车身。
技术介绍
例如由DE 102005043707A1已知一种具有横梁和一对左侧和右侧纵向支撑的汽 车前架，所述纵向支撑相对横梁对称。今天的汽车车身通常设计为至少基本相对汽车纵向 和高度方向的平面对称。尤其在侧面部件发生碰撞时，例如按照RCAR测试协议的10°载荷的情况，其中汽 车的角部与相对汽车横轴线倾斜10°栏杆相撞，在碰撞区产生的力从一侧向车身传递，所 述力会导致不对称的力的分布并且由此导致车身元件、尤其是横梁的侧向位移。对此，图1示意显示了具有多个横梁1.1至1. 5L的传统车身和多对左侧(后缀L) 和右侧(后缀R)支撑2.1至2. 3，图2显示了在与相对汽车横轴线倾斜10°栏杆相撞后的 车身。可以看出由箭头表示的横梁中的侧向载荷和侧向位移，并且可以看出因此产生连接 处开裂，尤其车身不对称的变形。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种改进型车身。本专利技术的技术问题通过一种汽车车身解决，尤其是前车架或后车架，其具有至少 一个横梁和至少一对左侧和右侧纵向支撑，所述支撑相对所述横梁至少基本对称地布置； 还具有抗剪元件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身，尤其是前车架或后车架，其具有至少一个横梁(1.1—1.3)和至少一对左右侧的支撑(1.4R—1.5?L，2.1?R—2.3?L)，所述支撑相对所述横梁(1.1—1.3)至少基本对称地布置；所述车身还具有抗剪元件(10;20)，该抗剪元件(10;20)设计用于在碰撞中承受剪切力并且固定在所述成对支撑中的一个(1.4?L；1.4?R)上，其中在所述成对支撑中的另一个(1.4?R；1.4?L)上不与之对称地设置抗剪元件。

【技术特征摘要】
2011.10.11 DE 102011115587.61.一种汽车车身，尤其是前车架或后车架，其具有至少一个横梁(1. 1—1.3)和至少一对左右侧的支撑(1. 4R—1. 5-L，2.1-R-2. 3_L)，所述支撑相对所述横梁(1. 1—1. 3)至少基本对称地布置；所述车身还具有抗剪元件(10;20)，该抗剪元件(10;20)设计用于在碰撞中承受剪切力并且固定在所述成对支撑中的一个(1.4-L;1.4-R)上，其中在所述成对支撑中的另一个(1.4-R;1.4-L)上不与之对称地设置抗剪元件。2.按照权利要求1所述的汽车车身，其特征在于，在所述横梁(1.1)和所述另一个支撑 (1. 4-R;1. 4-L)之间的空间中设置至少一个汽车部件，尤其是液体箱和/或喇叭。3.按照前述权利要求之一所述的汽车车身，其特征在于，所述抗剪元件(10;20)设置在汽车左侧或右侧并且沿汽车纵向、高度方向和/或横向延伸。4.按照前述权利要求之一所述的汽车车身，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：J马图谢克，R希尔默，A沃伊斯尼特扎，J沃尔哈特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：