分体式三V汽车贯穿梁制造技术

本实用新型专利技术所述的分体式三V汽车贯穿梁，涉及一种汽车底盘贯穿梁，具体为用于大型货车、挂车底盘上的分体式贯穿梁。分体式三V汽车贯穿梁包括一根三V中段梁及两根三V边段梁；三V中段梁与三V边段梁通过螺栓装于汽车底盘主梁上；三V中段梁安装于两根汽车底盘主梁中间，两根三V边段梁对称安装于两根汽车底盘主梁两侧。本实用新型专利技术具有结构新颖、加工简捷、安装方便、维修方便、更换成本低、适用范围广、提高了承重力等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型分体式三V汽车贯穿梁。

The car runs through the beam split three V

The utility model of the split beam through three V automobile, relates to an automobile chassis through beam, concrete for large trucks, trailers on the chassis through the split beam. The split beam consists of a three V car through three V middle beams and two side beams three V; three V middle beam and the side section of the beam through three V bolts installed on the vehicle chassis girder; the middle beam is arranged in the middle of three V two chassis girder, two side beams symmetrically arranged in three V two car bottom plate girder on both sides. The utility model has the advantages of novel structure, simple processing, convenient installation, convenient maintenance, low replacement cost, wide application range, improve the bearing capacity and other characteristics, so it belongs to a kind of economic and practical development of new type automobile beam through three v.

【技术实现步骤摘要】
分体式三V汽车贯穿梁
本技术所述的分体式三V汽车贯穿梁，涉及一种汽车底盘贯穿梁，具体为用于大型货车、挂车底盘上的分体式贯穿梁。
技术介绍
现有的汽车贯穿梁分为两种，一种为直通梁、一种为W型贯穿梁；直通梁为C或H型钢加工成的直线型贯穿梁，直通梁横焊接在主梁上，直通梁的下平面与主梁上平面焊接。W型贯穿梁是由H型钢加工而成，在贯穿梁上等距加工有两个梯形凹陷，W型贯穿梁横插入主梁上的开口，贯穿梁上的两个凹陷部位于主梁上的开口位置，确保了贯穿梁的上平面与主梁的上平面保持平行，并能够与铺设在主梁上的钢板紧密结合；但是现在有些大型货车与挂车底部中间另有一根燕尾槽梁，W型贯穿梁的结构缺陷就体现了出来，不能避开燕尾槽梁。现有的加工技术支撑在H型钢上加工出30mm以下的凹陷，超过了30mm以上H型钢会出现应力变形的情况。另外，现有的W型贯穿梁的安装需要在主梁上开口，这样就降低了主梁的承载力，降低了整车的安全性。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的分体式三V汽车贯穿梁，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中所存在的问题，本技术的目的是研究设计一种新型的分体式三V汽车贯穿梁。用以实现即可避开燕尾槽梁又可以不在主梁上开安装口降低安全性等问题。本技术的技术解决方案是这样实现的：本技术所述的所述的分体式三V汽车贯穿梁包括一根三V中段梁及两根三V边段梁；三V中段梁与三V边段梁通过螺栓装于汽车底盘主梁上；三V中段梁安装于两根汽车底盘主梁中间，两根三V边段梁对称安装于两根汽车底盘主梁两侧；本技术所述的三V中段梁由等边H型钢制成；在H型钢上加工有一个燕尾槽梁凹陷部及两个主梁凹陷部B槽；燕尾槽梁凹陷部位于H型钢的中心，两个主梁凹陷部B槽分别加工于三V中段梁的两端；三V中段梁的两端各装有一个安装板，安装板上加工有螺栓孔；本技术所述的三V边段梁由等边H型钢制成；在H型钢的一端加工有一个与主梁凹陷部B槽对称的主梁凹陷部A槽，在主梁凹陷部A槽的端部装有安装板，安装板上加工有螺栓孔；另一端加工有安装口，在安装口上焊接有封板；在安装口上装有封板，封板为L型，在其垂直面上加工有螺栓孔。本技术所述的主梁凹陷部A槽与主梁凹陷部B槽合并组成完整的主梁凹陷部。本技术所述的三V中段梁及三V边段梁保持同心安装。本技术所述的燕尾槽梁凹陷部采用冲压方式加工而成，燕尾槽梁凹陷部的凹陷形状为倒梯形；燕尾槽梁凹陷部的凹陷深度C1为10-60mm；梯形下边长度B1为80-130mm，上边长度A1为220-260mm。本技术所述的主梁凹陷部A槽与主梁凹陷部B槽采用冲压方式加工而成，主梁凹陷部A槽与主梁凹陷部B槽合并组成的主梁凹陷部的凹陷形状为倒梯形；主梁凹陷部A槽与主梁凹陷部B槽的凹陷深度C为10-60mm；梯形下边长度B为80-130mm，上边长度A为220-260mm。本技术所述的一根三V中段梁及两根三V边段梁的总长度L为1900-3000mm；在三V中段梁及三V边段梁的上翼板上加工有螺栓孔。本技术所述的主梁凹陷部中心点之间的距离L1为820-1300mm。本技术安装前，需要在汽车底盘主梁上加工出与安装板上的螺孔位置相对的螺孔，再将两个三V边段梁与一个三V中段梁装于汽车底盘主梁上，三V边段梁端部的封板与汽车底盘两侧的侧梁连接固定。本技术的优点是显而易见的，主要表现在：1、本技术贯穿梁的中部加工有燕尾槽凹陷，用于安装在车辆底部带有燕尾槽的主梁上；2、本技术的采用新型加工技术，加工的燕尾槽梁凹陷部深度为40mm，能够完全避开车辆底部安装的燕尾槽梁；3、本技术加工有主梁凹陷部，保证了贯通梁上平面与车辆底部钢板保持紧密结合；4、本技术的采用新型加工技术，加工的主梁凹陷部深度为45mm，更能够更好地与主梁及底部钢板完美结合；5、本技术的使用，避免了在汽车底部主梁上开安装孔，增加了主梁的强度，提高了车辆的安全性；6、本技术为分体式结构，安装更方便；7、本技术为分体式结构，确保了维修更换的方便，同时也降低了维修更换成本。本技术具有结构新颖、加工简捷、安装方便、维修方便、更换成本低、适用范围广、提高了承重力等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。附图说明本技术共有8幅附图,其中：附图1为本技术结构示意图；附图2为三V中段梁结构示意图；附图3为附图2的俯视图；附图4为附图2的侧视图；附图5为三V边段梁结构示意图；附图6为附图5的俯视图；附图7为附图5的左视图；附图8为附图5的右视图。在图中：1、三V边段梁2、燕尾槽梁凹陷部3、三V中段梁4、汽车底盘主梁5、安装口6、封板7、主梁凹陷部B槽8、安装板9、主梁凹陷部A槽。具体实施方式本技术的具体实施例如附图所示，分体式三V汽车贯穿梁包括一根三V中段梁3及两根三V边段梁1；三V中段梁3与三V边段梁1通过螺栓装于汽车底盘主梁4上；三V中段梁3安装于两根汽车底盘主梁4中间，两根三V边段梁1对称安装于两根汽车底盘主梁4两侧；三V中段梁3由等边H型钢制成；在H型钢上加工有一个燕尾槽梁凹陷部2及两个主梁凹陷部B槽7；燕尾槽梁凹陷部2位于H型钢的中心，两个主梁凹陷部B槽7分别加工于三V中段梁3的两端；三V中段梁3的两端各装有一个安装板8，安装板8上加工有螺栓孔；三V边段梁1由等边H型钢制成；在H型钢的一端加工有一个与主梁凹陷部B槽7对称的主梁凹陷部A槽9，在主梁凹陷部A槽9的端部装有安装板8，安装板8上加工有螺栓孔；另一端加工有安装口5，在安装口5上焊接有封板6；在安装口5上装有封板6，封板6为L型，在其垂直面上加工有螺栓孔。主梁凹陷部A槽9与主梁凹陷部B槽7合并组成完整的主梁凹陷部。三V中段梁3及三V边段梁1保持同心安装。燕尾槽梁凹陷部2采用冲压方式加工而成，燕尾槽梁凹陷部2的凹陷形状为倒梯形；燕尾槽梁凹陷部2的凹陷深度C1为40mm；梯形下边长度B1为80mm，上边长度A1为235mm。主梁凹陷部A槽9与主梁凹陷部B槽7采用冲压方式加工而成，主梁凹陷部A槽9与主梁凹陷部B槽7合并组成的主梁凹陷部的凹陷形状为倒梯形；主梁凹陷部A槽9与主梁凹陷部B槽7的凹陷深度C为45mm；梯形下边长度B为80mm，上边长度A为255mm。一根三V中段梁3及两根三V边段梁1的总长度L为2545mm；在三V中段梁3及三V边段梁1的上翼板上加工有螺栓孔。主梁凹陷部中心点之间的距离L1为1031mm。以上所述，仅为本技术的较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，所有熟悉本
的技术人员在本技术公开的技术范围内，根据本技术的技术方案及其本技术的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式三V汽车贯穿梁，其特征在于所述的分体式三V汽车贯穿梁包括一根三V中段梁(3)及两根三V边段梁(1)；三V中段梁(3)与三V边段梁(1)通过螺栓装于汽车底盘主梁(4)上；三V中段梁(3)安装于两根汽车底盘主梁(4)中间，两根三V边段梁(1)对称安装于两根汽车底盘主梁(4)两侧；所述的三V中段梁(3)由等边H型钢制成；在H型钢上加工有一个燕尾槽梁凹陷部(2)及两个主梁凹陷部B槽(7)；燕尾槽梁凹陷部(2)位于H型钢的中心，两个主梁凹陷部B槽(7)分别加工于三V中段梁(3)的两端；三V中段梁(3)的两端各装有一个安装板(8)，安装板(8)上加工有螺栓孔；所述的三V边段梁(1)由等边H型钢制成；在H型钢的一端加工有一个与主梁凹陷部B槽(7)对称的主梁凹陷部A槽(9)，在主梁凹陷部A槽(9)的端部装有安装板(8)，安装板(8)上加工有螺栓孔；另一端加工有安装口(5)，在安装口(5)上焊接有封板(6)；在安装口(5)上装有封板(6)，封板(6)为L型，在其垂直面上加工有螺栓孔；所述的主梁凹陷部A槽(9)与主梁凹陷部B槽(7)合并组成完整的主梁凹陷部。

【技术特征摘要】
1.一种分体式三V汽车贯穿梁，其特征在于所述的分体式三V汽车贯穿梁包括一根三V中段梁(3)及两根三V边段梁(1)；三V中段梁(3)与三V边段梁(1)通过螺栓装于汽车底盘主梁(4)上；三V中段梁(3)安装于两根汽车底盘主梁(4)中间，两根三V边段梁(1)对称安装于两根汽车底盘主梁(4)两侧；所述的三V中段梁(3)由等边H型钢制成；在H型钢上加工有一个燕尾槽梁凹陷部(2)及两个主梁凹陷部B槽(7)；燕尾槽梁凹陷部(2)位于H型钢的中心，两个主梁凹陷部B槽(7)分别加工于三V中段梁(3)的两端；三V中段梁(3)的两端各装有一个安装板(8)，安装板(8)上加工有螺栓孔；所述的三V边段梁(1)由等边H型钢制成；在H型钢的一端加工有一个与主梁凹陷部B槽(7)对称的主梁凹陷部A槽(9)，在主梁凹陷部A槽(9)的端部装有安装板(8)，安装板(8)上加工有螺栓孔；另一端加工有安装口(5)，在安装口(5)上焊接有封板(6)；在安装口(5)上装有封板(6)，封板(6)为L型，在其垂直面上加工有螺栓孔；所述的主梁凹陷部A槽(9)与主梁凹陷部B槽(7)合并组成完整的主梁凹陷部。2.根据权利要求1所述的分体式三V汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰成，王振付，
申请(专利权)人：大连昱达汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21