【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车后控制臂。
技术介绍
随着汽车底盘后悬架技术的不断发展,多连杆的独立式后桥被越来越多地应用到汽车后悬架中,而二力杆结构的控制臂是多连杆后桥的控制臂的主要结构形式。市场上目前有很多种类的二连杆结构的控制臂,常见后控制臂(也称二力杆结构控制臂)如图1所示,主要由两个两端带孔的冲片11、12重叠焊接后再在其两端孔内焊接两衬套管13、14构成。图2是常见的后控制臂的另一种结构,其是在一个钢板上冲压出两端带孔的后控制臂本体21,然后再在其两端孔内焊接两衬套管22、23构成,为增加其强度,该后控制臂本体21的周边连续翻两次折边,形成两次翻边24、25。以上结构虽然能起到控制臂的作用,但是,由于其结构是由两个衬套管和两片冲片或两个衬套管和一个管状零件进行焊接,工艺复杂,使成本相对较高,并且由于焊接上存在一定变形,因此对焊接工艺以及焊接变形的控制有一定要求。
技术实现思路
本技术是为了克服现有汽车后控制臂的上述缺点,而提出的一种新型的汽车后控制臂,该汽车后控制臂具有成本低、零件尺寸精度高、质量轻、应用广泛的优点。本技术采取的技术方案是汽车后控制臂,包括后控制臂本体,所述的后控制臂本体的两端分别设有安装衬套管的通孔;其特点是,所述的后控制臂本体的周边设有向上的翻边,所述的后控制臂本体两端通孔的边缘延伸设有向上的翻边,形成衬套管。上述汽车后控制臂,其中,所述的后控制臂本体由一钢板一体冲压而成。上述汽车后控制臂,其中,所述的后控制臂本体中间设有加强筋。上述汽车后控制臂,其中,所述的后控制臂本体中间设置的加强筋由在后控制臂本体中间设置的向上凸出的凸块构成。上述汽车 ...
【技术保护点】
汽车后控制臂,包括后控制臂本体,所述的后控制臂本体的两端分别设有安装衬套管的通孔;其特征在于,所述的后控制臂本体的周边设有向上的翻边,所述的后控制臂本体两端通孔的孔口边缘延伸设有向上的翻边,形成衬套管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:张昊,陈仙风,
申请(专利权)人:上海汇众汽车制造有限公司,
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]
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