【技术实现步骤摘要】
本技术一种悬架用推力杆涉及一种推力杆,特别涉及一种固定在车桥上方或车架之间使用的推力杆。
技术介绍
目前,现有的后悬架车桥与车架间,提供导向的导向机构和提供侧向角刚度的横向稳定杆机构分开设置,也就是说导向机构和横向稳定杆机构分别为两套机构,独立发挥作用。但是,由此造成杆系复杂,生产成本得不靠有效的控制,尤为重要的是各种推力杆以及横向稳定杆的布置空间受到限制。
技术实现思路
为了克服布置各种推力杆以及横向稳定杆带来结构复杂、生产成本高、布置空间有限的问题,本技术提供了一种悬架用推力杆,该悬架用推力杆取代了一套V型推力杆或两根上推力杆和一套稳定杆装置,不仅能提供侧向角刚度,纵向、横向导向作用,而且在节省布置空间的同时,减少悬架零件数量,提高了悬架可靠性。本技术一种悬架用推力杆由端部和杆体构成,其特征在于所述悬架用推力杆整体铸造成X型结构,所述X型结构上端开口大于下端开口,其截面形状均为工字型,采用工字型结构铸造工艺性好,在保证杆件使用强度的前提下,能减少了杆件重量,所述悬架用推力杆X型的4个端部压入弹性球铰,球铰的角度可以根据实际安装需要进行调整。只需分别在车桥上方和车 ...
【技术保护点】
本实用新型一种悬架用推力杆由端部和杆体构成,其特征在于:所述悬架用推力杆整体铸造成X型结构,所述X型结构上端开口大于下端开口,所述悬架用推力杆X型的4个端部压入弹性球铰,球铰的角度可以根据实际安装需要进行调整。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:罗志龙,陈英,李俊,隋大为,孙艳新,
申请(专利权)人:东风汽车悬架弹簧有限公司,
类型:实用新型
国别省市:42[中国|湖北]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。