【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种底盘用后悬架总成,特别涉及一种客车底盘用后复合空气型悬架总成。
技术介绍
目前,普遍使用的板簧悬架为板簧两端通过支架和车架连接,中部通过U型螺栓穿过板簧上盖板和下盖板,把板簧固定在车桥上,板簧采用的是二分之一椭圆结构,板簧的端部固定在板簧支架上,卡箍套管采用的是无缝钢管,从而形成比较简单的悬架减振系统,缓和由不平路面传给车架的冲击载荷,衰减由冲击载荷引起的载重系统的振动。但是,随着人民生活水平的提高,客车方面,在保证汽车可靠性的同时,旅客对客车悬架舒适性的要求也在与日俱增,现行的板簧悬架越来越不适应旅客对舒适性的要求。然而,对现行板簧底盘进行空气悬架改造,制造难度大、可利用空间有限、由于受到板簧弧形的限制,气囊和板簧之间容易产生运动干涉。
技术实现思路
本技术针对现有板簧悬架平顺性不好,然而针对板簧悬架的改造难度大、可利用空间有限、改动工作量大、成本高的特点,提出一种客车底盘用后复合空气悬架总成。本技术一种客车底盘用后复合空气悬架总成是由车架、板簧支架、板簧上盖板、减振器上支架、减振器、板簧、 U型螺栓、板簧下连接板、卡箍套管等构成,其特征在于所述的 ...
【技术保护点】
一种客车底盘用后复合空气悬架总成是由车架、板簧支架、板簧上盖板、减振器上支架、减振器、板簧、U型螺栓、板簧下连接板、卡箍套管等构成,其特征在于所述的板簧采用了两端带一定长度的平直段,中间部分为二分之一椭圆的结构的少片簧结构;本实用新型的U型螺栓在车架的两侧从上到下除了穿过板簧上盖板、板簧、板簧下连接板、车桥以外,还穿过一个斜垫板及一个气囊拖臂梁和一个拖臂梁下连接板,并使之连接在一起;安装在车桥下方的斜垫板其横截面为凹槽形,所述斜垫板的倾斜角度与车桥相反;气囊拖臂梁中间部固定在车桥上斜垫板的下方,气囊拖臂梁一侧且是同一侧的下面还通过螺栓固定与气囊拖臂梁水平垂直的横梁的一端,所 ...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:罗志龙,陈英,李俊,隋大为,孙艳新,
申请(专利权)人:东风汽车悬架弹簧有限公司,
类型:实用新型
国别省市:42[中国|湖北]
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