一种客车底盘前空气悬架制造技术

本发明专利技术涉及一种客车底盘前空气悬架。前空气悬架为双气囊双减震器结构，包括板簧导向臂和横向推力杆，导向臂为二分之一板簧，导向臂卷包耳端压入弹性衬套与车架上支架连接，另一端的第一片为横向推力杆的支承点，第二片卷制成为减振器支架。本发明专利技术解决了原有空气悬架存在结构复杂、零件繁多，以及因为零件繁多带来可靠性下降、生产成本高、安装复杂等诸多问题。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车底盘用的悬架。
技术介绍
客车底盘用全空气悬架，由前空气悬架和后空气悬架组成。目前，前空气悬架主要由导向臂、导向臂上下支架、稳定杆、稳定杆支架、稳定杆吊杆、稳定杆吊杆支架、高度控制阀、减振器、减振器上下支架、空气弹簧、空气弹簧上支架、空气弹簧底座、横向推力杆和横向推力杆支架等组成。后空气悬架主要由上下纵向推力杆、纵向推力杆支架、横向推力杆、横向推力杆支架、空气弹簧、空气弹簧上支架、空气弹簧底座、拖臂梁、稳定杆、稳定杆支架、稳定杆吊杆、稳定杆吊杆支架、高度控制阀、减振器和减振器上下支架等组成。此类型全空气悬架设计方案中，导向臂只能起导向作用，横向推力杆支架、减振器支架单独设计；横向推力杆长度固定，通用性不强，安装不便；拖臂梁为拼焊件、铸件或锻件，工艺复杂、结构复杂、生产成本高；减振器支架、稳定杆支架分开布置，零件数量增加。零件数量的增加就意味着加工成本的增加、可靠性的降低(总成可靠性为每个零件可靠性的乘积)、而且零件的布置还受到空间位置的影响。因此现有类型空气悬架存在结构复杂、零件繁多、以及因为零件繁多带来可靠性下降、生产成本高、安装复杂的问题。
技术实现思路
本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车底盘前空气悬架，为双气囊双减震器结构，包括钢板弹簧导向臂和横向推力杆，其特征在于：所述导向臂为二分之一弹性钢板弹簧，导向臂卷包耳端压入弹性衬套与车架上支架连接，另一端的第一片为横向推力杆的支承点，第二片卷制成为减振器支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志龙，陈英，李俊，隋大为，孙艳新，
申请(专利权)人：东风汽车悬架弹簧有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]