【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种热缩加焊接式推力杆汽车空气悬挂装置。
技术介绍
热縮加焊接式推力杆汽车空气悬挂装置,在国内外未见有关报道。目前报道有热挤压式 推力杆、或纯焊接式汽车推力杆等。它们主要由下列零部件组成杆体、端头、橡胶铰头、 芯轴、衬套。热挤压式推力杆之杆体在与端头相接段为挤压而成的波纹状结构;纯悍接式汽 车推力杆在杆体与端头相接处有焊缝区。它们存在以下问题与缺点1) 热挤压式汽车推力杆生产工艺难度大,不易掌握,且易造成质量波动。这是因为杆 体与端头的配合段要热挤压成一定尺寸的波纹状,钢管杆内孔加工后与端头配合时还要有合 适的过盈量。钢管内孔机械加工十分困难,加工造成的切口易产生应力集中,影响强度。另 外,在热挤压过程中因工装定位困难而易使杆体发生永久弯曲变形,降低稳定性,影响产品 使用性能。2) 热挤压式汽车推力杆生产用设备多,如感应加热炉、压力机、热挤压模具、热挤压 工装胎具等,成本高。3) 纯焊接式汽车推力杆生产工艺虽然简单,但杆体钢管与端头间隙配合,稳定性及连接强度差,易出现断裂。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术的缺点,提供一种既有良好的工艺性和经济 性,又可增强汽车运行过程中的安全性和可靠性的热縮加焊接式推力杆汽车空气悬挂装置。本技术的目的是通过以下方式实现的本技术包括钢制圆管形杆体、不等厚环状铸钢端头、橡胶铰头总成,其特征是杆 体经热縮后与端头实心圆把柄形成配合段;在杆体坡口处由环形焊缝与端头连接一起。 本技术的优点是1) 推力杆杆体与端头之配合段采用热縮加焊接的方法,使工艺操作简便,产品质量 可靠,适用于大批量生产。2) 热縮后的配 ...
【技术保护点】
一种热缩加焊接式推力杆汽车空气悬挂装置,包括钢制圆管形杆体、不等厚环状铸钢端头、橡胶铰头总成,其特征是:杆体经热缩后与端头实心圆把柄形成配合段。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:徐全兴,刘家焜,牟农宗,
申请(专利权)人:包头安达汽车技术开发有限公司,
类型:实用新型
国别省市:15[中国|内蒙]
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