【技术实现步骤摘要】
本技术涉及卡车后悬架系统中的推力杆，特别涉及一种在各种路况、超载和润滑状况下都能防止失效的卡车用V型推力杆。
技术介绍
目前存在的一些V型推力杆属于聚胺脂式结构，结构复杂，并且需要定期润滑和维护。在行车中由于路况、超载和润滑不及时等原因，销轴和杆座容易受力恶化，最后二者之一断裂导致推力杆失效。悬架结构的更新换代以及空气悬架的逐步推广，需要开发适合这些悬架的新型V型推力杆，既优化目前杆系结构的受力，又可以提高车辆的抗侧倾能力。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、受力性能好、抗侧倾能力强、无需润滑的卡车用V型推力杆。本技术是通过如下技术方案实现的本技术的卡车用V型推力杆，包括两条支杆、分别固定在两条支杆端部的三个杆座、固定在杆座内部的销轴，其特殊之处在于所述的销轴呈纺锤形，其中间带有凹槽，销轴的外表固定有一层橡胶体，橡胶体的两端分别固定有金属端盖。本技术的卡车用V型推力杆，将销轴及其两端的金属端盖用橡胶浇铸并硫化粘接成一个整体，称为销轴总成。将销轴加工成等应力梁形式的纺锤形，避免了加工刀痕带来的应力集中，改善了销轴的受力，使销轴的承载能力提高；销轴上的凹槽使橡胶体和销轴粘接更为牢固；销轴和杆座之间的接触面是橡胶体的外圆周面，取代了传统推力杆中易损坏的球座和球座衬，受力情况大大改善，提高了使用寿命，由于依靠橡胶体的变形来实现和杆座的相对运动，所以销轴无须润滑，可大大节约保养、维护费用。本技术受力性能好，提高了使用寿命，节约了保养维护费用，可承担车辆侧倾，结构简单，安装方便，通用性强，可以同时用于单后桥及双联桥悬架系统。附图说明以下结合...
【技术保护点】
一种卡车用Ｖ型推力杆，包括两条支杆、分别固定在两条支杆端部的三个杆座、固定在杆座内部的销轴，其特征在于：所述的销轴呈纺锤形，其中间带有凹槽，销轴的外表固定有一层橡胶体，橡胶体的两端分别固定有金属端盖。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙长春，张付增，唐洪荣，徐伟刚，乜立刚，王灏，陈欣，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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