跨骑式车辆的前部结构制造技术

本发明专利技术提供如下一种跨骑式车辆的前部结构：在左右双灯式前照灯单元中，并且在该左右双灯式前照灯单元的下方配置有牌照支架安装部的跨骑式车辆的前部结构中，能够抑制前照灯单元下部的温度上升。在两轮摩托车的前部设有用于罩住前照灯单元（50）周围的前罩（53），还设有向车辆前方延伸并支承牌照（93）的牌照支架（90）。前照灯单元（50）在车宽方向左右具有前照灯灯泡（51L、51R）。前罩（53）具有用于罩住左右两个前照灯灯泡（51L、51R）的下表面的底部（66）。在该底部（66）上形成有向上方凸起的凹部（80），以使该底部（66）不遮挡牌照支架（90）。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供如下一种跨骑式车辆的前部结构：在左右双灯式前照灯单元中，并且在该左右双灯式前照灯单元的下方配置有牌照支架安装部的跨骑式车辆的前部结构中，能够抑制前照灯单元下部的温度上升。在两轮摩托车的前部设有用于罩住前照灯单元（50）周围的前罩（53），还设有向车辆前方延伸并支承牌照（93）的牌照支架（90）。前照灯单元（50）在车宽方向左右具有前照灯灯泡（51L、51R）。前罩（53）具有用于罩住左右两个前照灯灯泡（51L、51R）的下表面的底部（66）。在该底部（66）上形成有向上方凸起的凹部（80），以使该底部（66）不遮挡牌照支架（90）。【专利说明】跨骑式车辆的前部结构
本专利技术涉及一种对车体前部安装有牌照的跨骑式车辆的改进。
技术介绍
有的国家法律规定将牌照安装在跨骑式车辆的前部。根据牌照是设置在车辆前部还是车辆后部的不同，牌照的支承结构也有所不同。人们公知一种牌照安装在车辆前部的跨骑式车辆(例如，参照专利文献I (图2、图3))。如专利文献I中的图2和图3所示，安装有牌照(20)(带括弧的数字表示专利文献I所记载的符号。下面与此相同)的安装部(32)(以下称为牌照支架安装部(32))配置在前照灯单元(13 )的下方。由于前照灯单元(13 )内置的前照灯灯泡发热，导致前照灯单元(13)的温度高于周围的大气温度。于是，热量由前照灯单元(13)的上表面、左右侧表面以及下表面释放到大气中。当发热和放热达到平衡时，温度就不会继续上升。但是，与上表面和左右侧表面相比，前照灯单元(13)的下表面不易散热。另外，当牌照支架安装部(32)位于前照灯单元(13)的下方时，会抑制行驶风的输送，从而容易造成前照灯单元(13)的下表面的温度上升。在这里，如专利文献I所示的所谓单灯式前照灯单元，由于车宽尺寸小，因而使热空气容易由前照灯单元的下表面向左右侧表面流动，即使设置有牌照支架安装部(32)，前照灯单元(13)的下表面的温度上升幅度也是很小的。然而，在所谓左右`双灯式前照灯单元中，由于车宽尺寸大，因而使热空气难以由前照灯单元的下表面向左右侧表面流动。而且，由于牌照支架安装部抑制了行驶风的流动，因而使前照灯单元(13)的下表面的温度上升幅度比较大。因而，人们希望有如下一种结构:在具有左右双灯式前照灯单元并且在该左右双灯式前照灯单元的下方配置有牌照支架安装部的跨骑式车辆的前部结构中，能够抑制前照灯单元下部的温度上升。【专利文献I】日本专利技术专利公开公报特开第2011-245897号
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供如下一种跨骑式车辆的前部结构:在具有左右双灯式前照灯单元并且在该左右双灯式前照灯单元的下方配置有牌照支架安装部的跨骑式车辆的前部结构中，能够抑制前照灯单元下部的温度上升。本专利技术的技术方案I为:跨骑式车辆具有:车架；前照灯支架，其从该车架伸出并支承前照灯单元；前罩，其支承在车架上并罩住前照灯单元的周围。在骑跨式车辆的前部结构中，前照灯单元具有在车宽方向上左右分开配置的左右两个前照灯灯泡，前照灯支架具有牌照支架，该牌照支架在车宽方向上的中心位置向车辆前方延伸，并支承牌照，前罩具有用于罩住左右两个前照灯灯泡的下表面的底部。在该底部上，于左右前照灯灯泡之间设有向上凹的凹部，以使该底部不遮挡牌照支架。本专利技术的技术方案2为:凹部由在车宽方向上延伸的上底面、从该上底面的两端分别向下方延伸的左侧面以及右侧面所构成。本专利技术的技术方案3为:左侧面朝左外侧逐渐向下方延伸，右侧面朝右外侧逐渐向下方延伸，凹部呈梯形形状。本专利技术的技术方案4为:牌照支架由底面、从该底面向上竖起的左右两个壁面所构成，其为对板材进行弯折而形成的部件。本专利技术的技术方案5为:俯视观察车辆时，牌照和前罩的车宽方向上的中央前端相重叠，在前罩上设有用于将行驶风导向车辆后方的切口，该切口位于牌照的后方位置上。本专利技术的技术方案6为:车辆侧方前部由连接前罩的左右两个侧罩所罩住，在前罩上设有左右两个前方突出部，该左右两个前方突出部位于宽度与牌照在车宽方向上的宽度大致相同的位置上。左右两个侧罩分别抵接在该左右两个前方突出部上。【专利技术效果】在本专利技术的技术方案I中，在前罩的底部上设有向上凹的凹部，牌照支架配置在该凹部中。在用于罩住前照灯单元下表面的前罩的底部上设有向上凹的凹部，以使该底部不遮挡牌照支架。行驶风穿过在前罩的底部向上凹的凹部，被导向车辆后方。由凹部导入行驶风，使前照灯单元的下表面被冷却。因而能够抑制前照灯单元下部的温度上升。另外，由前罩的底部罩住前照灯灯泡的下表面，能够加固前照灯灯泡的下方。而且，利用前罩和牌照能够避免前照灯灯泡上溅到泥。在本专利技术的技术方案2中，凹部由上底面、从该上底面的两端分别向下方延伸的左侧面以及右侧面所构成。 由车辆前方进入凹部的行驶风在上底面和左右两个侧面之间被引导。通过扩大上底面的宽度，提高左右两个侧面的高度，使流经凹部的行驶风的风量增加。流经凹部的风量的增加有助于提高前照灯单元下部的冷却性能。在本专利技术的技术方案3中，凹部的左右侧面呈分别朝外侧逐渐向下方延伸的梯形形状。由车辆前方进入凹部的行驶风沿向下方逐渐延伸的左右侧面被导向车辆的后方，并且向车宽方向上的外侧扩散。由于进入凹部的行驶风向车宽方向上的外侧扩散，因而能够减小接触车辆前端的行驶风的影响，良好地维持车辆在转弯时的可操作性。在本专利技术的技术方案4中，牌照支架是通过折弯板材而形成的。由于牌照支架由板材而形成，因而例如与用棒状部件形成牌照支架的情况相比，有助于减轻牌照支架的重量。另外，牌照支架由底面、从该底面向上竖起的左右两个壁面所构成。即，牌照支架向上敞口且呈日文片假名状。行驶风被牌照支架的底面和前罩的上底面引导。通过设置呈日文片假名状的支架，从而使穿过前罩的凹部的行驶风沿着呈日文片假名状的牌照支架的底面被引导。在使呈日文片假名“ - ”状的牌照支架沿前照灯单元而配置时，行驶风沿前照灯单元由前方被导向后方。因而能够进一步有效地冷却前照灯单元的车宽方向上的中心部。在本专利技术的技术方案5中，俯视观察车辆时，前罩的中央前端和牌照相重叠，在该牌照的后方，于前罩上设有切口。行驶风沿牌照流动，并且行驶风的一部分进入切口。即，配置在切口前方的牌照作为行驶风的引导部件发挥作用，能够容易将行驶风导向切口中。在本专利技术的技术方案6中，前罩上设有左右两个前方突出部。由于前罩在左右两个前方突出部处的厚度大于其他部位，因而能够相应提高前罩的强度。【专利附图】【附图说明】图1为说明本专利技术涉及的两轮摩托车的前部结构的侧视图。图2为从图1中箭头2所示方向看到的向视图。图3为沿图2中3-3线的剖视图。图4为沿图3中4-4线的剖面图。图5为车体前部的立体图。图6为车体前部的俯视图。图7为沿图2中7-7线的剖面图。图8为实施例和比较例涉及的前罩的功能说明图。【附图标记说明】10:跨骑式车辆(两轮摩托车)；19:车架；50:前照灯单元；51L、51R:左右两个前照灯灯泡；53:前罩；55L、55R:左右两个侧罩；66:底部；80:凹部；81:上底面；82L、82R:左侧两个侧面；90:牌照支架；91:前照灯支架；93:牌照；101:底面；102L、102R:左右两个壁面；103:前罩的车宽方向上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨骑式车辆的前部结构，所述骑跨式车辆具有车架（19）；前照灯支架（91），其从该车架（19）伸出并支承前照灯单元（50）；前罩（53），其支承在所述车架（19）上并罩住所述前照灯单元（50）的周围，其特征在于，所述前照灯单元（50）具有在车宽方向上左右分开配置的左右两个前照灯灯泡（51L、51R），所述前照灯支架（91）具有牌照支架（90），该牌照支架（90）在车宽方向上的中心位置向车辆前方延伸并支承牌照（93），所述前罩（53）具有用于罩住所述左右两个前照灯灯泡（51L、51R）的下表面的底部（66），在所述底部（66）上，于所述左右两个前照灯灯泡（51L、51R）之间设有向上凹的凹部（80），以使所述底部（66）避让所述牌照支架（90）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：前田瑠衣，笹泽裕之，大和风马，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP