【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种连接件的加工工艺,具体设计一种。
技术介绍
: 发动机的各个部分都是通过小零件才连接成为一个整体,小零件的可靠性直接关系到正太发动机的使用寿命、性能及安全性,随着现代歼击机的使用发展,发动机的工作条件变得更加恶劣,大多数小零件都工作在高温高压环境下,除了选材本身有一定的要求外,在加工过程中航空连接件首先要解决的是头部成型过程中金属流线的问题,一般在生产过程中,由于材料的变形导致金属流线的方向一致性不同,就能引起机械性能的不同,这对于航空连接件是致命的缺陷,因为金属流线在变形中产生断裂就会影响了整个产品的机械性能。通常的连接件在加工的过程中首先要进行热加工成型,材料在进行加热时,金相结构会发生变化,而且头部变形的力度加大,这样更容易产生金属流线的断裂和出现金属流线的纹理交错。致使其在使用过程中容易发生流线的断裂。
技术实现思路
: 本专利技术的目的是针对上述存在的问题提供一种,避免连接件在成型的过程中发生金属流线的断裂和金属流线的纹理交错,保证航空发动机的安全性,延长航空发动机的使用寿命。上述的目的通过以下的技术方案实现: ,该方法包括如下步骤: (1)对坯料进行冷加工,一次冷加工先保证连接部分螺纹和杆部尺寸达到设计尺寸的40%,二次冷加工保证连接部分螺纹和杆部尺寸达到设计尺寸85% ; (2)将冷加工后的材料加热到750°C—780°C,通入氩气保护,进行一次热成型; (3)继续加热到1200°C— 1250°C,通入氩气保护,进行二次热成型; (4)二次热成型后在保温箱中进行缓慢冷却到室温; (5)进行表面机械强化和防腐 ...
【技术保护点】
一种航空发动机用连接件的加工方法,其特征是:该方法包括如下步骤:(1)对坯料进行冷加工,一次冷加工先保证连接部分螺纹和杆部尺寸达到设计尺寸的40%,二次冷加工保证连接部分螺纹和杆部尺寸达到设计尺寸85%;(2)将冷加工后的材料加热到750℃—780℃,通入氩气保护,进行一次热成型;(3)继续加热到1200℃—1250℃,通入氩气保护,进行二次热成型;(4)二次热成型后在保温箱中进行缓慢冷却到室温;(5)进行表面机械强化和防腐处理。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用连接件的加工方法,其特征是:该方法包括如下步骤: (1)对坯料进行冷加工,一次冷加工先保证连接部分螺纹和杆部尺寸达到设计尺寸的40%,二次冷加工保证连接部分螺纹和杆部尺寸达到设计尺寸85% ; (2)将冷加工后的材料加热到750°C—780°C,通入氩气保护,进行一次热成型; (3)继续加热到1200°C— 1250°C,通入氩气保护,进行二次热成型; (4)二次热成型后在保温...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱汉华,
申请(专利权)人:江苏永昊高强度螺栓有限公司,
类型:发明
国别省市:
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