【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热冲压成形领域，具体地说是一种改善车用AHSS热冲压结构件强韧化和成形性的工艺方法。
技术介绍
目前，具有复杂形状的AHSS结构件因具备高强度而成为目前汽车轻量化、安全性的首选对象，制备该部件最常用的工艺是热冲压技术，即在高温奥氏体组织形态下成形。而车用结构件成形时所受外应力并非单拉或单压作用方式，原有热冲压成形工艺中尚未解决拉-压应力共同存在的部件各处成形性、强韧化性能分布不均的特征，因此，提高AHSS结构件各处的强韧化、成形性能是需要解决的一个关键问题。AHSS板材加热到奥氏体化保温出炉后，因具有一定形状要求，使其在热冲压过程中各处所受外应力不同，又因拉-压应力和作用程度不同，对部件马氏体相变的微观影响机制存在差异，从而造成部件易开裂、起皱，微观组织结构分布不均等现象出现，而该问题已成为国内外全面改善AHSS结构件强韧化的瓶颈之处，目前主要从改良钢板的角度入手，在炼钢时德国蒂森公司通过添加微量元素，如铌等，以提高钢板致密性，来满足热冲压结构件致密结构需求，但其成本也明显提高；另外，生产中微量铌容易出现成分偏析，对AHSS强韧性的改善也很局限。在...
【技术保护点】
一种改善车用AHSS热冲压结构件强韧化和成形性的工艺方法，其特征在于包括如下步骤：①预处理：将轧制的高强钢板经剪板机裁剪成预设的结构件板料，然后进行防氧化涂层处理；②加热炉升温、保温处理：将结构件板料运至加热炉内加热，加热温度控制在850?1150℃，保温时间在3?5min；③急冷处理：将结构件板料取出转运，在转运过程中对高温结构件板料进行快速急冷处理，冷却速率大于40℃/s，冷却后的温度控制在结构件板料的成形温度之间，成型温度为700℃～800℃；④热压、保压?淬火处理：将经急冷处理后的结构件板料运至带有冷却水道的高速液压冲压机冲压成形，并保压淬火，冷却速率40?70℃/...
【技术特征摘要】
1.一种改善车用AHSS热冲压结构件强韧化和成形性的工艺方法，其特征在于包括如下步骤: ①预处理:将轧制的高强钢板经剪板机裁剪成预设的结构件板料，然后进行防氧化涂层处理； ②加热炉升温、保温处理:将结构件板料运至加热炉内加热，加热温度控制在850-1150°C，保温时间在 3-5min ； ③急冷处理:将结构件板料取出转运，在转运过程中对高温结构件板料进行快速急冷处理，冷却速率大于40°C /s，冷却后的温度控制在结构件板料的成形温度之间，成型温度为 700。。 800。。； ④热压、保压-淬火处理:将经急冷处理后的结构件板料运至带有冷却水道的高速液压冲压机冲压成形，并保压淬火，冷却速率40-70°C /s，保压时间控制在10 20s ； ⑤后期处理:将经热压、保压处理后的结构件板料再...
【专利技术属性】
技术研发人员：常颖，胡平，盈亮，戴明华，韩小强，唐行辉，卢金栋，贾治域，靳菲，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：
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