一种航空发动机管路螺栓固定组件制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机管路螺栓固定组件，包括螺栓组件

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机管路螺栓固定组件


[0001]本专利技术属于螺栓加工
，具体涉及一种航空发动机管路螺栓固定组件
。

技术介绍

[0002]航空发动机上紧固件产品主要有各种类型的螺栓
、
带键螺桩
、
自锁螺母
、
螺套
、
销钉
、
管路件连接件等，航空发动机上使用的紧固件种类比较集中，但由于其工作环境的限制，对此类紧固件的锁紧性能要求较高
。
航空发动机管路螺栓是一个市场前景广阔
、
具备发展潜力的产业，由于航空发动机的配套生产周期越来越短，在航空发动机行业内建设配套的螺桩紧固件也变得尤为重要
。
由于航空发动机工作时震动较大，传统的螺栓容易出现松动
、
磨损等问题，不仅会减少使用寿命，还会影响发动机的工作，鉴于此，有必要研究一种航空发动机管路螺栓固定组件
。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于一种具有优异的防松稳固作用的航空发动机管路螺栓固定组件
。
[0004]为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：一种航空发动机管路螺栓固定组件，包括螺栓组件
、
第一管路和第二管路，第一管路和第二管路的端部分别成型有第一法兰和第二法兰，第一法兰和第二法兰通过多个螺栓组件连接在一起，螺栓组件包括螺杆
、
螺母和紧固组件，第一法兰和第二法兰上设置有多个供螺杆穿过的螺孔，紧固组件包括第一连接件
、
第二连接件和第三连接件，第一连接件穿过螺母底部伸入至第二法兰和第一法兰内，将螺母
、
第二法兰和第一法兰连接在一起，第二连接件设置于第一法兰内部，将第一连接件尾端固定在第一法兰内，第三连接件设置于第一法兰内部，将螺杆固定在第一法兰内
。
[0005]优选地，前述第一连接件包括第一左连接杆和第一右连接杆，螺母的两端以及第一法兰和第二法兰内螺孔的两侧分别设置有相连通的第一通道，第一左连接杆和第一右连接杆分别螺纹连接于两个第一通道中
。
[0006]优选地，前述第一左连接杆和第一右连接杆的中部均设置有第一固定孔，螺杆的中部设置有第二固定孔，第二法兰的内部设置有与螺孔相连通的第二通道，第二通道中螺纹连接有定位螺杆，定位螺杆的尾端螺纹伸入第二通道中，依次穿过第一左连接杆的第一固定孔
、
第二固定孔和第一右连接杆的第一固定孔，以将第一连接件
、
螺杆和第二法兰固定连接在一起
。
[0007]优选地，前述第一左连接杆和第一右连接杆伸入第一法兰中的上部均设置有第二固定孔，第二连接件包括第二左连接杆和第二右连接杆，第一法兰内螺孔的两侧均设置有与第二固定孔相对应的第一固定腔，第二左连接杆和第二右连接杆的外端均固定连接第一弹簧，第一弹簧的尾端固定连接于第一固定腔的内侧壁上，第二左连接杆在第一弹簧的推动下穿过第一左连接杆的第二固定孔，第二右连接杆在第一弹簧的推动下穿过第一右连接
杆的第二固定孔，以将第一连接件和第一法兰固定连接在一起
。
[0008]优选地，前述第一法兰内两个第一固定腔的上方均设置有与螺孔相连通的第二固定腔，第三连接件包括第三左连接杆和第三右连接杆，第三左连接杆和第三连接杆的外端均固定连接第二弹簧，第二弹簧的尾端固定连接于第二固定腔的内侧壁上，螺杆的上部设置有与第二固定腔相连通的第三固定孔，第三左连接杆和第三右连接杆均在第二弹簧的推动下伸入第三固定孔，以将第三连接件和第一法兰固定连接在一起
。
[0009]优选地，前述第三左连接杆的前端设置有固定块，第三右连接杆的前端设置有与凸块相对应的固定槽，凸块插入固定槽中
。
[0010]优选地，前述第一法兰的两侧均设置有第三通道，第三通道内螺纹连接有锁杆，第二左连接杆和第二右连接杆的后端均设置有第一锁孔，第三左连接杆和第三右连接杆的后端均设置有第二锁孔，锁杆伸入第三通道依次穿过第二锁孔和第一锁孔，以固定住第二连接件和第三连接件，使第一弹簧和第二弹簧处于压缩状态
。
[0011]本专利技术的有益之处在于：本专利技术可用于航空发动机管路连接，具有优异的防松稳固作用，可有效避免因航空发动机工作震动较大而导致螺栓出现松动
、
磨损的情况；通过第一连接件可将螺母
、
第二法兰和第一法兰连接在一起，有效避免因震动引起的螺母松动；通过第二连接件可将第一连接件尾端固定在第一法兰内，对第一连接件起到固定防松的作用；通过第三连接件可将螺杆固定在第一法兰内，对螺杆起到固定作用；通过定位螺杆可将第一连接件
、
螺杆和第二法兰固定连接在一起，进一步提高螺栓的防松效果
。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的结构图；图2是本专利技术处于安装状态时的示意图；图3是本专利技术处于未安装状态时的示意图
。
[0013]图中附图标记的含义：
1、
第一法兰，
2、
第二法兰，
3、
螺杆，
4、
螺母，
5、
螺孔，
6、
第一左连接杆，
7、
第一右连接杆，
8、
第一通道，
9、
第二通道，
10、
第二左连接杆，
11、
第二右连接杆，
12、
第一固定腔，
13、
第一弹簧，
14、
第二固定腔，
15、
第三左连接杆，
15.1、
固定块，
16、
第三右连接杆，
16.1、
固定槽，
17、
第二弹簧，
18、
第三通道，
19、
锁杆，
20、
定位螺杆
。
实施方式
[0014]以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍
。
[0015]参见图
1~3
，本专利技术的一种航空发动机管路螺栓固定组件，包括螺栓组件
、
第一管路和第二管路，第一管路和第二管路的端部分别成型有第一法兰1和第二法兰2，第一法兰1和第二法兰2通过多个螺栓组件连接在一起，螺栓组件包括螺杆
3、
螺母4和紧固组件
。
第一法兰1和第二法兰2上设置有多个供螺杆3穿过的螺孔5，紧固组件包括第一连接件
、
第二连接件和第三连接件
。
[0016]第一连接件穿过螺母4底部伸入至第二法兰2和第一法兰1内，将螺母
4、
第二法兰2和第一法兰1连接在一起
。
第一连接件包括第一左连接杆6和第一右连接杆7，螺母4的两端以及第一法兰1和第二法兰2内螺孔5的两侧分别设置有相连通的第一通道8，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机管路螺栓固定组件，包括螺栓组件
、
第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路的端部分别成型有第一法兰（1）和第二法兰（2），所述第一法兰（1）和第二法兰（2）通过多个螺栓组件连接在一起，其特征在于，所述螺栓组件包括螺杆（3）
、
螺母（4）和紧固组件，所述第一法兰（1）和第二法兰（2）上设置有多个供螺杆（3）穿过的螺孔（5），所述紧固组件包括第一连接件
、
第二连接件和第三连接件，所述第一连接件穿过螺母（4）底部伸入至第二法兰（2）和第一法兰（1）内，将螺母（4）
、
第二法兰（2）和第一法兰（1）连接在一起，所述第二连接件设置于第一法兰（1）内部，将第一连接件尾端固定在第一法兰（1）内，所述第三连接件设置于第一法兰（1）内部，将螺杆（3）固定在第一法兰（1）内
。2.
根据权利要求1所述的一种航空发动机管路螺栓固定组件，其特征在于，所述第一连接件包括第一左连接杆（6）和第一右连接杆（7），所述螺母（4）的两端以及第一法兰（1）和第二法兰（2）内螺孔（5）的两侧分别设置有相连通的第一通道（8），所述第一左连接杆（6）和第一右连接杆（7）分别螺纹连接于两个第一通道（8）中
。3.
根据权利要求2所述的一种航空发动机管路螺栓固定组件，其特征在于，所述第一左连接杆（6）和第一右连接杆（7）的中部均设置有第一固定孔，所述螺杆（3）的中部设置有第二固定孔，所述第二法兰（2）的内部设置有与螺孔（5）相连通的第二通道（9），所述第二通道（9）中螺纹连接有定位螺杆（3），所述定位螺杆（3）的尾端螺纹伸入第二通道（9）中，依次穿过第一左连接杆（6）的第一固定孔
、
第二固定孔和第一右连接杆（7）的第一固定孔，以将第一连接件
、
螺杆（3）和第二法兰（2）固定连接在一起
。4.
根据权利要求2所述的一种航空发动机管路螺栓固定组件，其特征在于，所述第一左连接杆（6）和第一右连接杆（7）伸入第一法兰（1）中的上部均设置有第二固定孔，所述第二连接件包括第二左连接杆（
10
）和第二右连接杆（
11
），所述第一法兰（1）内螺孔（5）的两侧均设置有与第二固定孔相对应的第一固定腔（
12
），所述第二左连接杆（
10
）和第二右连接杆（
11
）的外端均固定连接第一弹簧（
13
），所述第一弹簧（
13
）的尾端固定连接于第一固定腔（
12
）的内侧壁上，所述第二左连接杆（
10
）在第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪建权，朱汉华，朱银奎，
申请(专利权)人：江苏永昊高强度螺栓有限公司，
类型：发明
国别省市：